В 50501 в пакете используется более стойкий загуститель, что немаловажно для двигателя с НФ, уже не раз обсуждалось на оил, еще раз напишу пробуй 5w40 с 50501, хоть они сейчас и малозольники, при интервале в 7.5 тыс я думаю все будет гут.
моя 2.0 ТДИ пробежала 45000км на маслах 507. интервал 15000км. солярка с BP евро 4,5. все путем. всего пока пробег 75000км. турбину недавно всрывали, накрылся регулятор давления. так сказали, что турбина в идеальном состоянии, масло не жрет, выработка минимальная, нагара мало.
У тебя с новья машина, на гарантии ? не форсированый двигатель- нормальная солярка, поэтому и допуск 507 00 и интервал -правильный. Хотя знаю одного человека ,который менял свое масло и фильтр -между гарантийными интервалами (15 000) на 7500 км )т.е сам поменял, а на гарантийную замену едет строго через 15 000 масла лил оригинальные в обоих случаях)) Но вернемся к моей ситуации- сажевого нет, гарантии нет, пробег 150000, мотор форсированный-поэтому я считаю не возможным лить "жидкую жижу" С3 507 00. Думал на ESP- будет нормально - но звук мне категорически не нравится.Поиски решения (масла) продолжаются )). Эту тему можно закрывать.
Я на Пыже езжу на TOTAL QUARTZ 9000 5W40,завод его рекомендует,замену рекомендуют через 30000.Меняю через 20000.Иногда,если мало езжу,как сейчас-через 15000.После зимы.Пробега до полумиллиона.Все нормально.Но стоят не насос-форсунки,а пьезо.ХЗ как с насос-форсунками.По допускам смотрел-на VOLKSWAGEN 502.00/505.00 (01/97).Пишут,что оно лонг-лайф.И для очень тяжелых условий.Как и что-ХЗ,Не особо вникал.Лью да и все.
Я на Пыже езжу на TOTAL QUARTZ 9000 5W40,завод его рекомендует,замену рекомендуют через 30000.Меняю через 20000.Иногда,если мало езжу,как сейчас-через 15000.После зимы.Пробега до полумиллиона.Все нормально.Но стоят не насос-форсунки,а пьезо.ХЗ как с насос-форсунками.По допускам смотрел-на VOLKSWAGEN 502.00/505.00 (01/97).Пишут,что оно лонг-лайф.И для очень тяжелых условий.Как и что-ХЗ,Не особо вникал.Лью да и все.
то что лонглайф для пижа, для фолькса обычный интервал с допусками 502/505... у фолькса требования выше. удивляюсь честно говоря, как такое масло выхаживает 20000в наших условиях
Кагбе лонг-лайф для БМВ.Ну и для Пыжа,соответственно. ХЗ-я у него не спрашивал.Выхаживает,да и выхаживает.На нем не написано,что и как когда сливаешь.По манулу-30000 замена.Меняю на 20.Думаю-нормально.
Вот свежие (2012) требования АСЕА к маслу http://www.acea.be/images/uploads/files/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf или тут http://www.infineum.com/ACEA/ACEA%202012.pdf Там есть все лабораторные и моторные тесты. Но проблема состоит в том, что эти требования ДЕКЛАРАТИВНЫЕ - производитель масла САМ заявляет о соответствии той или иной категории... Даже перечни масел у производителя (M-B, VW и др.) на сегодняшний день не страхуют от покупки галимого масла того или иного производителя "с агрессивной маркетинговой политикой" (гарячо мной любимая ГК SCT - Mannol, Pemco, Fanfaro!!!)
А кому верить - решать в конечном итоге покупателю.
Я бы лил Fuchs Titan GT1 5w40 и менял раз в 7.5 тыс, оно хоть и малозольное но щелочное 7.4 и по деньгам отлично.
И то и другое гидрокрекинг, допуски примерно одинаковые, правда Fuchs уже имеет SN по API,ну и цена у Fuchs за 4л - 275 грн. наверное поинтересней.
+100500 к Fuchs. Лью уже тыщ 60 в чипованый 1.9TDI 5w40 Titan XTL очень доволен.
Попробовал 5w40 арал- не понравилось как крутится мотор ) Залил оригинал 5W30- 507 допуск, мотор раскручивается легко, угара масла пока нет, на нем пока и остановился.
лью в свою 2.0 ТДИ ПД уже два года, нравится, работает тихо, крутится легко, расход паспортный. оригинал в два раза дороже.
Сколько сил у мотора и замена масла через сколько км.?
лью в свою 2.0 ТДИ ПД уже два года, нравится, работает тихо, крутится легко, расход паспортный. оригинал в два раза дороже.
Сколько сил у мотора и замена масла через сколько км.?
140 л.с. стандартный нечипованный. замена через 10-13000км. , как получиться. режим езды город-пригород. недавно делали ТО турбине (накрылся регулятор давления) - после 70000- км, сказали износ минимальный, нагара мало, масло не ест, люфты в норме.
нормальный вариант кстати, скорее всего ПАО там появилось поскольку масло получило 504_507, только интервал разумный нужно
разумный, это сколько? например у меня средняя скорость 38км/ч за последние 5000км
как по мне, то разумный интервал при такой средней скорости и учетом нашего топлива будет 8000 тыс. км.
разумный, это сколько? например у меня средняя скорость 38км/ч за последние 5000км
Это приблизительно 130 мото/часов. 507 допуск -это 650 м/ч. Сам посчитай-я думаю на этом масле-12000 тысяч пробега летом до замены в самый раз.
разумный, это сколько? например у меня средняя скорость 38км/ч за последние 5000км
Это приблизительно 130 мото/часов. 507 допуск -это 650 м/ч. Сам посчитай-я думаю на этом масле-12000 тысяч пробега летом до замены в самый раз.
650 - это с учетом хорошего топлива, и сред. скорость не всегда будет 38 км\час, нужно все индивидуально подбирать.Да и 650 выкатывать... лучше перестраховаться как по мне ))
топливо постоянно Евро 4-5. Судя по сертификатам. масло слегка обновляю, от замены до замены литру доливаю.
Прибьюсь и я со своим корытом. 2.0TDI CBBB, Common Rail, DPF еще стоит и судя по данным из ВАГ-КОМа стоять ему еще очень долго. Да и вырезать не хочу, очень нравится когда выхлопная труба чистая и нету никакого дыма.
Так вот на последнем ТО залил оригинал VW 504/507, двигатель на холодную немного тарабанит гидрокомпенсаторами.
На прошлой машине лил Motul Specific Dexos2 5W-30 (но там бензин), гидрики не стучали вообще, даже в -30.
Смотрю в сторону Motul Specific 504.00-507.00 5W-30
Интервал смены масла, на оригинале, наверное солью к чертям тыщах на 8, а на Мотуле, думаю можно и 12000 ездить
Что скажете?
ЗЫ. Заправляюсь на УкрАвто ДП+ (это ЕВРО5), по трассам заправляюсь на ОККО DieselPulls (тоже ЕВРО5).
Смотрю в сторону Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 Интервал смены масла, на оригинале, наверное солью к чертям тыщах на 8, а на Мотуле, думаю можно и 12000 ездить Что скажете?
Интервал замен индивидуально, 8000 тыс. норм. В мотюле нет ничего сверхьестественного, что бы могло дать Вам шанс катать на нем больше чем на оригинале или на другом масле с 504_507.
разумный, это сколько? например у меня средняя скорость 38км/ч за последние 5000км
Это приблизительно 130 мото/часов. 507 допуск -это 650 м/ч. Сам посчитай-я думаю на этом масле-12000 тысяч пробега летом до замены в самый раз.
650 - это с учетом хорошего топлива, и сред. скорость не всегда будет 38 км\час, нужно все индивидуально подбирать.Да и 650 выкатывать... лучше перестраховаться как по мне ))
Ты не посчитал )) 12000/38 = всего 315 моточасов. т.к это с запасом. Но вот у меня почему то стал датчик загораться -"проверить уровень масла" , это на оригинальном масле,вчера прошел 500 км и вынужден был долить около 300 грамм, но после 200 км пробега со скоростью 140-160-180 км /ч, сегодня тоже 500 км обратно и опять загорелось предупреждение. Долил 50 грамм -масла свежего, завел -предупреждение исчезло, дурня какая-то , или все таки оригинал слабовато для таких нагрузок для турбодизеля .? может оно так разжижается при такой жаре и при такой езде, что датчик глючит? )) P.S Масло прошло 4500 км, последних пару тысяч активно ездит машина. Интересны мнения камрадов с 200 сильными дизельными турбо-моторами,если давать под хвост то масло горит активно в цилиндрах ,или турбина его уничтожает?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ХЗ-я у него не спрашивал.Выхаживает,да и выхаживает.На нем не написано,что и как когда сливаешь.По манулу-30000 замена.Меняю на 20.Думаю-нормально. 
