а чем Inci Aku отличается от других что ему не страшна никакая погода ???
Мне так говорили в Эпицентре, когда Инджи покупал. Но на просторах инета нашел еще такое:
"25. В Inci aku Nano Gold Start-Stop ELA внедрены некоторые существенные инновации, по сравнению с продуктами конкурентов и устройствами других серий. Так, прочные высококачественные аккумуляторные пластины Nano Gold Start-Stop ELA обеспечивают более длительный срок службы и высокую энергоемкость без какого-либо обслуживания даже в автомобилях, потребляющих большое количество энергии."
для просветления мозка рекомендуеца выбрасывать прилагательные. увидев Nano не стал бы брать вообще
а чем Inci Aku отличается от других что ему не страшна никакая погода ???
Мне так говорили в Эпицентре, когда Инджи покупал. Но на просторах инета нашел еще такое:
"25. В Inci aku Nano Gold Start-Stop ELA внедрены некоторые существенные инновации, по сравнению с продуктами конкурентов и устройствами других серий. Так, прочные высококачественные аккумуляторные пластины Nano Gold Start-Stop ELA обеспечивают более длительный срок службы и высокую энергоемкость без какого-либо обслуживания даже в автомобилях, потребляющих большое количество энергии."
для просветления мозка рекомендуеца выбрасывать прилагательные. увидев Nano не стал бы брать вообще
+1 запихивание от балды "Nano Gold" в название не позволяет отделаться от интуитивного предчувстивя лохотрона при покупке пусть даже обычного свинцового аккумулятора нормального качества Inchi
Мне так говорили в Эпицентре, когда Инджи покупал. Но на просторах инета нашел еще такое:
"В Inci aku Nano Gold Start-Stop ELA внедрены некоторые существенные инновации, по сравнению с продуктами конкурентов и устройствами других серий. Так, прочные высококачественные аккумуляторные пластины Nano Gold Start-Stop ELA обеспечивают более длительный срок службы и высокую энергоемкость без какого-либо обслуживания даже в автомобилях, потребляющих большое количество энергии."
для просветления мозка рекомендуеца выбрасывать прилагательные. увидев Nano не стал бы брать вообще
ну у меня уже такой акк от Инджи - он действительно хороший в работе. а то, что все производители всегда побольше красивых слов добавляют, так это же законы рынка - ничего не поделаешь
запихивание от балды "Nano Gold" в название не позволяет отделаться от интуитивного предчувстивя лохотрона при покупке пусть даже обычного свинцового аккумулятора нормального качества Inchi
ну да, названия типа Нано уже приелись и вызывают подозрение, но у Инджи там же реально эта модель инновационная и для авто премиум-класса (потому голд). Так что название названием, а главное чтобы качество было на уровне
Добрый день! Дабы не плодить темы с позволения ТСа хочу тут задать вопрос по аккумулятору ибо ситуация схожа.
Предыстория: Авто ZAZ Lanos 2009 16V. Никогда не было проблем с аккумулятором. Месяца 2 назад забыл по глупости отключить ближний свет и посадил заряд в 0, даже сигналка не работала. Знаю, что сделал глупость, но другого выхода не было: пробовали завести с толкача. Что интересно, завести не удалось, но пока толкали туда-сюда генератор чутка зарядил аккумулятор, завыла сигналка и удалось завести со стартера. После этого случая катался раз в неделю, проблем не было. В прошлую среду приехал на работу и пришлось оставить авто на стоянке под работой. На следующий день вечером машина не завелась. Сел заряд не полностью, но стартер почти не крутил. Думал, что забыл выключить радейку. Ребята толкнули и буквально с полтычка авто завелось. После этого в субботу авто снова не завелось. Подумал, что аккумулятор не успел зарядиться за короткую дистанцию от работы домой, к тому же ехал со светом и музыкой. Проехал 130 км (при чем дважды останавливался и машина на горячую заводилась хорошо) и думал, что аккумулятор уже точно зарядился. Через 5 часов нужно было ехать назад - опять не завелась! Думал, что что-то дает розрядку. Опять завел с толкача очень легко. По приезду домой снял клемы. И вот сегодня надел клемы - не крутит стартер. Посмотрел, что от аккумулятора отходит провод и на нем предохранитель 15А. Вынул его - он перегоревший.
Вопрос: Можно ли без диагностики сказать, в чем причина? Достаточно ли будет поменять предохранитель (что уже сделал) или может быть что-то более серъезное?
П.С. прошу прощения, может вопрос глупый, но я с электроникой не дружу, к сожалению.
Глупых вопросов не бывает, бывают глупые ответы. Мой совет - покупать на зиму новый. С таким аккумом - стремно. 4 года + опыт глубогоко разряда... Это потеря емкости от возраста.
К тому же инцидент "с потолкали и она завелась" меня наталкивает на мысль, что минимум одна банка кортнутая. Они же тебя не час толкали чистого времени на передаче? Значит набрать заряда он не мог. Больше похоже, что осадок переболтало, коротыш пропал и аккум крутнул стартер.
Спасибо большое за ответ! Первый раз толкали не час, но где-то метров 200 (не схватывло даже чуть-чуть, было ощущение, что совсем передача не включена). После стартер начал крутить с большим трудом, но машинка отлично заводится и хватило даже совсем чуть-чуть.
Как я и говорил, не разбираюсь в электрике. Может, дадите полезную ссылку, где можно почитать о "коротнутых банках" ? Да и за что отвечает тот предохранитель, что перегорел?
... Как я и говорил, не разбираюсь в электрике. Может, дадите полезную ссылку, где можно почитать о "коротнутых банках" ? Да и за что отвечает тот предохранитель, что перегорел?
Ссылки нету под рукой, к сожалению. Симптомы простые - пониженное напряжение после поездки (порядка 11,5В, если 1 банка короткая). Плохо крутит стартер, но при этом вся остальная электрика работает нормально.
Касательно предохранителя - очень просто. Если его вынуть/перегореть, то что-то будет не работать. Похоже на подключение какого-то доп.оборудования. Музыки, ксенона и т.д. Если без него тоже все работало - значит делали отдельную цепь питания. Затем на нее забили и переключили девайс на другой "+". Умозрительно сложно сказать откуда оно
Как я и говорил, не разбираюсь в электрике. Может, дадите полезную ссылку, где можно почитать о "коротнутых банках" ? Да и за что отвечает тот предохранитель, что перегорел?
С коротнутыми банками достаточно простая картина, если есть доступ к банкам то откручивате пробки, ствите акб на зарядку. Если одна банка не булькает пузырьками, то значит она и коротнула. Можно попробовать промыть эту банку, ибо там скорее всего гдето осыпались куски сульфатов. Но не факт что ее получится оживить. У меня есть акб чисто для беспербойника. Банка давно коротнула но бытовые приборы тянет нормально.
У меня аккумулятор необслуживаемый... Пока поставил на зарядку, завтра утром попробую завести и поехать на работу на авто.
На счет того предохранителя: я думал, что он висит на проводе от генератора и от того, что перегорел, генератор не заряжал аккумулятор.
П.С. на приборке проблем с зарядкой не видно, когда машина заведена, но аккумулятор не заряжается. Вот и думаю: хана батарейке, либо что-то с генератором... Заведусь - попорбую СТО найти, где электрику могут посмотреть.
Аккумулятор, видимо, приказал долго жить. Вчера 2 часа заряжал неизвестным китайским устройством 8А/Ч, 16В - утром никаких признаков зарядки.
Кстати, тот предохранитель, о котором я вспоминал, мог идти на туманки? А то они у меня уже месяца 2 как не работают, а поехать к электрику не было времени.
Я дико извиняюсь, Falwar, но мне кажется, что Вам следует немного изучить теорию. Всё, что Вы делали с машиной, было направлено на убийство автомобиля, и аккумулятора в частности. Начиная от пуска инжекторного двигателя "с толкача" при севшем аккумулятори и заканчивая упованием на то, что аккумулятор зарядится от штатной электросети. Севший аккумулятор нужно зарядить зарядным устройством. На автомобиле аккумулятор НИКОГДА не заряжается на 100%. (Иначе аккумуляторы на автомобиле будут просто выкипать) Севший аккумулятор не позволяет бензонасосу создавать достаточное для работы двигателя давление в топливной магистрали, и не обеспечивает корректную работу системы зажигания. Более того, обмотка возбуждения генератора тоже питается от аккумулятора. То есть генератор при севшем аккумуляторе тока не даёт. Поэтому при пуске двигателя "с толкача" при севшем аккумуляторе возможно попадание горючей смеси в выпускной тракт (в т.ч. катализатор) и последующий взрыв её там с разрушением отдельных элементов. Считайте, что Вам повезло. Да, зарядка аккумулятора от зарядного устройства осуществляется сравнительно) очень малым током. Даже если заряжать током в 1\10 ёмкости, процесс длится 16 часов. Если же ЗУ не даёт 5,5А для 55-ампер-часового аккумулятора, то после зарядки в течение пары часов следов зарядки не будет. Это к тому, что АКБ может и не "сдохла". Нужно проверить ареометром и попробовать зарядить её от ЗУ и по правилам.
Спасибо огромное за подробный ответ! Заводить машину с толкача я был вынужден ибо полная разрядка случилась в глухой деревне. Отвез вчера аккумулятор специалистам, замеряли прибором - оказался "труп". Как писали выше, сказали, что как минимум одна банка коротнула. Аккумулятор не обслуживаемый. Сдал за 55 грн., да взял новый на 62 А/ч. Поставил - машинка с пол-оборота заводиться, все отлично. Предыдущий почти 5 лет отслужил без единой зарядки от ЗУ - ну и хорошо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
