В Глевахе одаренные дорожники снова закрыли пешеходный мост и включили светофор. Утром видел как тяжелый самосвал вытормаживался с дымом перед пешеком.
Самосвал ехал 50 км/ч?
Та хз сколько он ехал. Остановиться успел во всяком случае. Сейчас не об этом. Водители - балбесы по определению. Задача дорожников минимизировать расход балбесов, а они с этой задачей не очень то справляются.
Водители - балбесы по определению. Задача дорожников минимизировать расход балбесов, а они с этой задачей не очень то справляются.
А почему именно дорожников, а не, например, тех, кто выдает ВУ?
Водители - балбесы по определению. Задача дорожников минимизировать расход балбесов, а они с этой задачей не очень то справляются.
А почему именно дорожников, а не, например, тех, кто выдает ВУ?
Потому что с волками жить - по волчьи выть. Новичок из автошколы готов ездить по правилам, но поездит чуток, посмотрит по сторонам, получит тонну проклятий в населенном пункте, тошня 50, когда все валят за 100 - и становится таким же как все.
Новичок из автошколы готов ездить по правилам,
это тот новичок, которого учитель из автошколы учил пробку по встречке обьезжать?
Найкращий урок з менталітетом їзди я одержав коли проїхав пару тисяч кеме по європах. Фактично проїжджаєш дві лінії розділу. Одна між східною і західною європою. В західній їдеш собі і не паришся, особливо по автобанах. Відстань 500 км проскакується за пів дня без проблем. Як тільки заїжджаєш в східну європу - попа. Так все зарегульвано і обтикано поліцаями і знаками що 500 км можна їхати і добу. Принаймні польщу я прокляв. І от тільки заїжджаєш в Україну - вроді і дороги гірші - але тих самих 500 км проскакуєш за тих самих пів дня, що і в німечині. При цьому кількість аварій всюди абсолютно однакова.
Найкращий урок з менталітетом їзди я одержав коли проїхав пару тисяч кеме по європах. Фактично проїжджаєш дві лінії розділу. Одна між східною і західною європою. В західній їдеш собі і не паришся, особливо по автобанах. Відстань 500 км проскакується за пів дня без проблем. Як тільки заїжджаєш в східну європу - попа. Так все зарегульвано і обтикано поліцаями і знаками що 500 км можна їхати і добу. Принаймні польщу я прокляв. І от тільки заїжджаєш в Україну - вроді і дороги гірші - але тих самих 500 км проскакуєш за тих самих пів дня, що і в німечині. При цьому кількість аварій всюди абсолютно однакова.
Пожлобился на автобан в Польше?
Пожлобился на автобан в Польше?
Там, к сожалению, не на всех направлениях автобаны доступны.
Найкращий урок з менталітетом їзди я одержав коли проїхав пару тисяч кеме по європах. Фактично проїжджаєш дві лінії розділу. Одна між східною і західною європою. В західній їдеш собі і не паришся, особливо по автобанах. Відстань 500 км проскакується за пів дня без проблем. Як тільки заїжджаєш в східну європу - попа. Так все зарегульвано і обтикано поліцаями і знаками що 500 км можна їхати і добу. Принаймні польщу я прокляв. І от тільки заїжджаєш в Україну - вроді і дороги гірші - але тих самих 500 км проскакуєш за тих самих пів дня, що і в німечині. При цьому кількість аварій всюди абсолютно однакова.
Пожлобился на автобан в Польше?
и явно не по ПДД ехал в Украине
ну и судя по времени "500 км за пол дня" в западной европе - речь таки не об автобанах а о проселочных направлениях , т.к. автобаном это 4 часа в среднем, никак не пол дня
Интересный "ремонт" трассы от Батькивской Хаты до поворота на Николаев в правой полосе. Выгрезти в правом ряду полосы, слегка притрусить асфальтом, чтоб камни не летели и на этом бросить. Выпрыгнуть из "ямы" надо конкретно притормаживать.
В следущем ряду еще больше грызть будут? Частично такое же в сторону Киева.
Интересный "ремонт" трассы от Батькивской Хаты до поворота на Николаев в правой полосе. Выгрезти в правом ряду полосы, слегка притрусить асфальтом, чтоб камни не летели и на этом бросить. Выпрыгнуть из "ямы" надо конкретно притормаживать.
В следущем ряду еще больше грызть будут? Частично такое же в сторону Киева.
Собственно как бы заделали
В Чабанах обещают развязку - тыць готовимся к новым мегазаторам, а там глядишь и что-то будет
В другом источнике читал, что открыли международный тендер. Мне кажется, от этого дела до начала работ оооочень много времени может пройти.
В другом источнике читал, что открыли международный тендер. Мне кажется, от этого дела до начала работ оооочень много времени может пройти.
Так на картинке ж написано
В Чабанах обещают развязку - тыць готовимся к новым мегазаторам, а там глядишь и что-то будет
это уже третий тендер. Только вот беда в том, что пока проводят тендеры, сильзрады оперативно крадут госземли и запускают на них стройки
Так на картинке ж написано
Здоровенная подпись на желтом фоне оказалась слишком незаметной для меня
Гребенки и Саливонки уже знаки на синем фоне, причем даже переход в Саливонках не стал препятствием. Сделали бы уже и остальные села: Чабаны, Глеваху, Ксаверовку, Митницю так же.
Проект реконструкції дороги міжнародного значення М-05, який фінансують Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) та Європейський інвестиційний банк (ЄІБ), передбачає заміну на трасі Київ-Одеса для безпеки руху наземних пішохідних переходів на підземні або надземні. Як повідомив заступник голови ЄБРР в Україні Марк Магалецький під час форуму "Україна 30. Інфраструктура" в понеділок, також буде закрито 21 із 23 лівих розворотів, які наразі є на маршруті.
Проект реконструкції дороги міжнародного значення М-05, який фінансують Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) та Європейський інвестиційний банк (ЄІБ), передбачає заміну на трасі Київ-Одеса для безпеки руху наземних пішохідних переходів на підземні або надземні. Як повідомив заступник голови ЄБРР в Україні Марк Магалецький під час форуму "Україна 30. Інфраструктура" в понеділок, також буде закрито 21 із 23 лівих розворотів, які наразі є на маршруті.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
