Здравствуйте! Произошла ситуация, авто ехало по прямой дороге за городом, вдруг его повело вправо, при попытке выровняться, кинуло влево, снова вправо, вправо, потом авто вылетело с трассы и перевернулось в кювете. Авто Рено, на гарантии. Такой вопрос: Если доказать, что имела место техническая неисправность по вине производителя или СТО, вследствие чего случилось это ДТП, можно ли добиться компенсации на ремонт с их стороны?
Здравствуйте! Произошла ситуация, авто ехало по прямой дороге за городом, вдруг его повело вправо, при попытке выровняться, кинуло влево, снова вправо, вправо, потом авто вылетело с трассы и перевернулось в кювете. Авто Рено, на гарантии. Такой вопрос: Если доказать, что имела место техническая неисправность по вине производителя или СТО, вследствие чего случилось это ДТП, можно ли добиться компенсации на ремонт с их стороны?
Судя по разделу где вы разместили эту тему. Вы явились кому то проблемой на дороге.
по описанию похоже на пробитое колесо и неумелую рулежку
огласите скорость и не мокрая ли дорога была? Авто кидало без участия водителя, или он таки рулем крутил?
Здравствуйте! Произошла ситуация, авто ехало по прямой дороге за городом, вдруг его повело вправо, при попытке выровняться, кинуло влево, снова вправо, вправо, потом авто вылетело с трассы и перевернулось в кювете. Авто Рено, на гарантии. Такой вопрос: Если доказать, что имела место техническая неисправность по вине производителя или СТО, вследствие чего случилось это ДТП, можно ли добиться компенсации на ремонт с их стороны?
Только после заключения єкспертизы и через суд. Вряд ли представитель производителя быстро согласится с таким подходом. Но даже если экспертиза и покажет техническую неисправность, вряд ли даст стопроцентное заключение о вине производителя. Это может быть к примеру резина, может быть банальная фраза о том, что Вы не учли качество дорожного полотна, не прошли своевременно ТО, не указали при ТО на какие-то ненормальные симптомы при управлении и т.д. Да и стоимость экспертизы маленькой не покажется. Хотя в случае успешного исхода можно полностью компенсировать все затраты через тот же суд. Просто если в цивилизации по аналогии с презумпцией невиновности суд изначально встает на сторону истца и ответчик доказывает, что в причинах ДТП его вины нет, то у нас пока истцу приходится за свой счет бороться с ответчиком, хотя законодательно у них это тоже не закреплено, но таков подход. Нет у нас общественных институтов, оказывающих нормальную поддержку в подобных вопросах, да и суд может решить все достаточно субъективно за банальные колядки. А диллерам наплевать на свою репутацию. Вот так и живем.
Это по-нашему. С начала накосячить, а потом починить за счет "дяди".
Дорога ровная и сухая. Скорость около 110. Колеса не пробиты.
и рулем никто не крутил?! "ні, синку, це хвантастика" (с)
Машина за несколько дней до ДТП была забрана с сервиса, где производился ремонт коробки передач. Соответственно задевалась рулевая система. Т.е подозрение на то что что-то напороли в сервисе.
Машина за несколько дней до ДТП была забрана с сервиса, где производился ремонт коробки передач. Соответственно задевалась рулевая система. Т.е подозрение на то что что-то напороли в сервисе.
Как доказать? Экспертиза проводилась?
Машина переднеприводная, поэтому, насколько мне известно, сьем КП, влечет за собой затрагивание рулевой системы. В том то и вопрос, делать ли экспертизу или нет(она оч. не дешевая), и в случае обнаружения неисправности в рулевой, насколько велики шансы на успех...
Что значит экспертиза? У людей голова на плечах зачем, чтобы есть? Заглянул под низ - рулевые тяги сорваны - сервис виноват, тяги на месте - твои проблемы. Не верюб, что просто так машину может повести.
А заглядывать должен судья, представитель производителя или механик СТО? Ибо заключение эксперта судья примет во внимание когда будет принимать решение кто денег должен, а вот к заглянувшему дяде Васе он может и не прислушаться, когда другой дядя Петя с СТО скажет что там все было целое. А судья... Если бы у ТС были такие связи, которые бы заставили лезть судью под автомобиль, он бы тут не писал.
Машина переднеприводная, поэтому, насколько мне известно, сьем КП, влечет за собой затрагивание рулевой системы. В том то и вопрос, делать ли экспертизу или нет(она оч. не дешевая), и в случае обнаружения неисправности в рулевой, насколько велики шансы на успех...
Чтобы проведенная экспертиза стала результативной. надо очень четко сформулировать вопросы касательно тех. нюансов. Я бы предварительно пообщался с толковыми механиками и юристами, а потом принимал решение. Только не с дядей васей из соседнего гаража, и не с федей из фирменного автосервиса, а с механиками, которые работают с экспертами. После предварительного осмотра они более-менее смогут ответить - стоит бодаться или нет. Для победы должна быть очень высокая вероятность положительного результата. Кстати - насчет затрагивания рулевого я как раз не сильно уверен. При банальном снятии коробки его не трогают на всех видах приводов, а вот для поднятия своей значимости и стоимости услуг - тронут и при замене задних колодок.
А заглядывать должен судья, представитель производителя или механик СТО? Ибо заключение эксперта судья примет во внимание когда будет принимать решение кто денег должен, а вот к заглянувшему дяде Васе он может и не прислушаться, когда другой дядя Петя с СТО скажет что там все было целое. А судья... Если бы у ТС были такие связи, которые бы заставили лезть судью под автомобиль, он бы тут не писал.
ЭКСПЕРТИЗА ПРОВОДИТСЯ В ПОДОБНОМ СЛУЧАЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТЕМИ, кто имеет на это право. Таких организаций всего несколько, но менее всего нареканий в суде вызывает КНИИСЭ. Т.е. по поводу именно их результатов судьи обычно не задают лишних вопросов. Банальная почерковедческая экспертиза два года назад выливалась в три тысячи родных денег. Сколько сегодня будет стоить комплекс экспертиз по подобному ДТП - даже затрудняюсь ответить. А там одной наверное не обойдешься. Надо помнить о том, что в случае проигрыша - это деньги, выброшенные на ветер, и наверняка по сумме сопоставимые со стоимостью ремонта.
Через незакручений стабілізатор поперечної жорсткості на такій швидкості під час проходження невеликих нерівностей або колійності може привести до "рискання" авто - проходив, знаю.
може вже цього троля що в кожній гілці по 10 тем "таких конкретних юридичних" під різними ніками ліпить нарешті забаните по айпі?
Через незакручений стабілізатор поперечної жорсткості на такій швидкості під час проходження невеликих нерівностей або колійності може привести до "рискання" авто - проходив, знаю.
Может. Только на вскидку можно назвать массу различных нюансов с ходовой, которые могут привести к подобным последствиям. Но надо доказать что это произошло из-за стабилизатора, что стабилизатор не был нормально установлен и закручен на конкретном СТО, иметь на руках документы, подтверждающие то, что чьи-то кривые руки там побывали, доказать, что до ДТП не было никаких симптомов, указывающих на неисправность, с которыми уже эксплуатировать авто нельзя и что уже является нарушением ПДД, доказать, что невозможно было предотвратить данное ДТП, т.е. доказать, что водитель действовал полностью адекватно сложившейся обстановке, не нарушал скоростной режим и т.д. Такую перспективу проще обсудить с юристом напрямую и оценить шансы на успех. Плюс - надо помнить о том, что СТО тоже воспользуется услугами юриста, который в свою очередь будет использовать все возможности для того, чтобы доказать обратное. Такие разборки могут затянуться на ГОДЫ, и в итоге не принести никакого результата кроме финансовых потерь.
Если доказать, то да. Но вопрос, удастся ли. Это вопрос автотехнической экспертизы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
