В связи с добавлением в семью домашнего любимца (берн), подыскивается универсал взамен седана. Пока выбор пал на свежепригнанные Opel Astra 1.3D и Renault Megane 1.5D 2007-2008 года.Цена 11500-12500 у.е. Что посоветуете? Какие + и - у каждого?
В связи с добавлением в семью домашнего любимца (берн), подыскивается универсал взамен седана. Пока выбор пал на свежепригнанные Opel Astra 1.3D и Renault Megane 1.5D 2007-2008 года.Цена 11500-12500 у.е. Что посоветуете? Какие + и - у каждого?
Пригнанные дизеля в возрасте 6-7 лет - это машины уже выкатавшие львиную долю своего ресурса. Их реальный пробег - за 300 тыс. км. ИМХО фтопку
kleff 20.06.2013 16:17 пишет: В связи с добавлением в семью домашнего любимца (берн), подыскивается универсал взамен седана. Пока выбор пал на свежепригнанные Opel Astra 1.3D и Renault Megane 1.5D 2007-2008 года.Цена 11500-12500 у.е. Что посоветуете? Какие + и - у каждого?
Пригнанные дизеля в возрасте 6-7 лет - это машины уже выкатавшие львиную долю своего ресурса. Их реальный пробег - за 300 тыс. км. ИМХО фтопку
Да ладно?!
Пробег 160-180. Есть сервисная книжка.
Пригнанные дизеля в возрасте 6-7 лет - это машины уже выкатавшие львиную долю своего ресурса. Их реальный пробег - за 300 тыс. км. ИМХО фтопку
Тем более в кузове универсал Слабо верится, что дизельный универсал накатывал 20 ткм в год
Кстати, есть у кого то контакты в Renault?.Нужно пробить историю машины по номеру кузова. В личку пожалуйста.
Пробег 160-180. Есть сервисная книжка.
Изготовление левых сервисных книжек давно на поток поставлено. Хотите себя обманывать - ваше дело
Растянутые сервисные интервалы (по моему 30 тыс меж ТО) и большие пробеги. На Рено клубе у подавляющего большинства проворачивает вкладыши. А кто меняет заблаговременно тоже видит что им опа... Хотя может вам и повезет. А сервискам веры нет. Вот если по базе пробить буржуйской и тогда примерно можно глянуть какие среднемесячные пробеги, какая периодичность (по времени) ТО и от этого плясать. По Астре Х.З. ну думаю что картина схожая.
Пригнанные дизеля в возрасте 6-7 лет - это машины уже выкатавшие львиную долю своего ресурса. Их реальный пробег - за 300 тыс. км. ИМХО фтопку
По своему опыту близкого общения с барыгами, промышляющими перегоном машин из Германии в Украину, так оно и есть. Они осознанно ищут тачки с космическим пробегом при вменяемом внешнем виде. Иначе весь бизнес теряет смысл. Авто в хорошем состоянии, с вменяемым пробегом и чистой историей у немцев стоит едва ли не дороже, чем аналогичный экземляр у нас. А плюс ещё растаможка. Просмотрите сами немецкие сайты по предложению б-у машин, сами всё поймете.
На практике барыге удобнее один раз продать машину с наваром в 3 тыс, чем 3 машины с наваром в тысячу. Поэтому спецом, не торопясь, ищут именно такие варианты. Ещё берут битые, везут по агрегатам и т.д. Т.е. риск нарваться на г. весьма велик.
Вам решать, впрочем.
ЗЫ. За 12 штук машина 2007-2008 г. с пробегом под 200 тыс. - каг-бы сильно дорого выходит, полюбому.
Растянутые сервисные интервалы (по моему 30 тыс меж ТО) и большие пробеги. На Рено клубе у подавляющего большинства проворачивает вкладыши. А кто меняет заблаговременно тоже видит что им опа... Хотя может вам и повезет. А сервискам веры нет. Вот если по базе пробить буржуйской и тогда примерно можно глянуть какие среднемесячные пробеги, какая периодичность (по времени) ТО и от этого плясать. По Астре Х.З. ну думаю что картина схожая.
Поддержу, увеличенные межсервисные интервалы и автобаны, на которых можно давать "жару" - главная проблема современных дизелей "оттуда". Пробег лучше проверять не по сервисной книжке, а по дилерской базе (через знакомых).
Кстати, есть у кого то контакты в Renault?.Нужно пробить историю машины по номеру кузова. В личку пожалуйста.
зайди на офф сервис и попроси вин посмотреть в программе, скажи у них обслуживаться будешь. если откажутся - жалоба на горячую линию, их вдуют, сами тебе историю принесут))
... автобаны, на которых можно давать "жару" - главная проблема современных дизелей "оттуда".
Эта да... После того, как увидел езду немцев по автобанах желание брать машину оттуда пропало напрочь. Ещё чисто немецкие фишки - смачное хлопанье дверками и езда на холодный мотор зимой. Нельзя у них там греть машинки под домами, соседи в полицию настучат.
так на ходу двиг быстрей прогреется, чем на холостых на стоянке)) зы :а зачем его греть? у тебя карбюраторный ваз 21013?
так на ходу двиг быстрей прогреется, чем на холостых на стоянке)) зы :а зачем его греть? у тебя карбюраторный ваз 21013?
Давний баян. Хоть минутку двигателю полезно прогреться в морозы, шоб стрелка температуры двинулась. Я так считаю. А немцы этого принципиально не делают. Завел, сразу тапку в пол и попер.
так на ходу двиг быстрей прогреется, чем на холостых на стоянке)) зы :а зачем его греть? у тебя карбюраторный ваз 21013?
Давний баян. Хоть минутку двигателю полезно прогреться в морозы, шоб стрелка температуры двинулась. Я так считаю. А немцы этого принципиально не делают. Завел, сразу тапку в пол и попер.
В морозы, чтобы стрелка двинулась надо минут 15 стоять
так на ходу двиг быстрей прогреется, чем на холостых на стоянке)) зы :а зачем его греть? у тебя карбюраторный ваз 21013?
Одно дело - спокойно поехать на не прогретом двиге, а другое - валить на все деньги... Сразу он, конечно, не стуканет, но ресурс сокращается в разы... а потом к нам и счастливый обладатель такого пепелаца вскоре озадачивается ремонтом мотора
По своему опыту близкого общения с барыгами, промышляющими перегоном машин из Германии в Украину, так оно и есть. Они осознанно ищут тачки с космическим пробегом при вменяемом внешнем виде. Иначе весь бизнес теряет смысл. Авто в хорошем состоянии, с вменяемым пробегом и чистой историей у немцев стоит едва ли не дороже, чем аналогичный экземляр у нас. А плюс ещё растаможка. Просмотрите сами немецкие сайты по предложению б-у машин, сами всё поймете.
Ну как бы немцы уже давненько научились скручивать пробег... Так что верить пробегу не стоило бы.
Машинки сами по себе в какой-то мере равнозначные. ИМХО - для опеля 1,3 дизель маловат.
+1 Поездимши по европам, могу точно сказать: встречаются там таааакие уленшпигели, что нашим и не снилось. Другое дело - что автосервис там в целом не чета нашему. Вот и получается, что машинку ухандехохал, потом восстановил до того состояния, которое у них называется "можно ездить", а у нас - "в идеале" и на продажу ее нашим перекупам. Отсюда и мнение о том, что немцы все такие аккуратные водители. Аккуратные водители там пожилые фрау. Но у пожилых фрау при всем желании не наберется столько машин на продажу, сколько нам надо. Остальное - заслуга их автосервиса.
В итоге возвращаемся к все той же лотерее:
1. Покупаешь БУ у нашего, то вполне вероятно, что он с нее пылинки сдувал, все вовремя менял, кормил хорошим бензином. Но наши дороги, топливо и сервис сделали свое черное дело и машине трындец. Или не трындец.
2. Покупаешь бу из Европы - они за своими тачками так как наши не смотрят, наездники еще те. Но их сервисы способны этот труп из мертвых поднять. Так что можно смело ожидать, что европеский хозяин эту машиину уже замучил. Или ее вылечили на все 100 и она еще лет 10 побегает.
3. Покупаешь новую машину. Скорее всего ее никто не ушатывал. Максимум ее побили при перевозке. Или это восстановленный утопленник, или она ЗАЗница... С новой меньше шансов получить труп, но вот то, что разведут на бабки - есть такой шанс. Да и обидно будет получить "г" по цене конфетки.
А воз и ныне там. Смотреть надо и быть осторожным. Помнить, где живешь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
