VW Pointer-кто что знает об этой модели?Хочу приобрести новый-но насколько он надежен,что из себя представляет, сколько стоят запчасти-не имею не малейшего понятия!!!Найти о нем информацию удалось только чисто техническую-мощность, комплектация при продаже, макс.скорость и т.д.
в несколольких обзорах, читал о нем не очень хорошие отзывы касательно качества сборки и материалов, а по надежности пока рано говорить,слишком мало их пока ездит
Спасибо за информацию!Уже хоть что-то.
Глянь здесь. Там есть посты владельца, уже накатавшего на Поинтере 30000 км.
Были слухи, что машина конструктивно сделана на базе гольфа 2 но я не проверял.
Типа обвес весь новый, а функционал - провереннный временем. А что! в китае ВВ Шаран уже 15 лет лидирует в продажах...
Если абстрагироваться от двигателя и цены, то в двух словах: узко и низко. А именно: с моим ростом 179 см сзади я конкретно подпираю головой потолок (в летней одежде); впереди, как и сзади Фабия и VW Polo ощутимо шире и выше (про Авео с Гетцами я вообще молчу); спинка по частям не складывается, подголовников на задних сидениях нет, в багажнике, под хлипкой полочкой, голое железо; водилельское сидение, панель, дверные карты, практически такие же как в моем служебном Caddy (предыдущего поколения). Кто его покупает, кроме загипнотизированных огромной эмблемой VW, как дядей Кашпировским - не понимаю. За эти деньги (57 кгрн, если не ошибаюсь) можно подобрать авто получше, правда без шильдика VW (если новое).
А именно: с моим ростом 179 см сзади я конкретно подпираю головой потолок (в летней одежде); впереди, как и сзади Фабия и VW Polo ощутимо шире и выше (про Авео с Гетцами я вообще молчу); спинка по частям не складывается, подголовников на задних сидениях нет, в багажнике, под хлипкой полочкой, голое железо; водилельское сидение, панель, дверные карты, практически такие же как в моем служебном Caddy (предыдущего поколения). Кто его покупает, кроме загипнотизированных огромной эмблемой VW, как дядей Кашпировским - не понимаю.
Однако покупают - первую партию в 200 шт. меньше чем за три месяца распродали. Есть и будет категория покупателей, которую в первую очередь интересует именно утилитарность авто, т.е. дешевизна и беспроблемность в эксплуатации. Для этой категории перечисленные тобой недостатки во внимание особо не принимаются. И я рискну предположить, что по фактору утилитарности Поинтер все-таки выигрывает у конкурентов.
За эти деньги (57 кгрн, если не ошибаюсь) можно подобрать авто получше, правда без шильдика VW (если новое).
Да не особо большой выбор из новых машин за эти деньги: Сенс/Ланос, вазовское десятое семейство, самый дешевый Авео хетч, трехдверный Гетц, Фиаты Палио,Панда (не все комплектации) - вот вроде бы и все. Если считать наличие кондиционера обязательным, то выбор сужается до Ланос(~55 тыс. грн.), Авео (~57 тыс. грн.) и Палио (~60 тыс. грн.).
Есть и будет категория покупателей, которую в первую очередь интересует именно утилитарность авто, т.е. дешевизна и беспроблемность в эксплуатации. И я рискну предположить, что по фактору утилитарности Поинтер все-таки выигрывает у конкурентов.
Ну это как раз ничем не подтверждено, дешевизна и безпроблемность. Как по мне, то утилитарность это, в нашей стране, дешевизна и универсальность, в первую очередь. По обеим показателям он пролетает.
Да не особо большой выбор из новых машин за эти деньги: Сенс/Ланос, вазовское десятое семейство, самый дешевый Авео хетч, трехдверный Гетц, Фиаты Палио,Панда (не все комплектации) - вот вроде бы и все. Если считать наличие кондиционера обязательным, то выбор сужается до Ланос(~55 тыс. грн.), Авео (~57 тыс. грн.) и Палио (~60 тыс. грн.).
Ну, во-первых у Поинтера кондиционера нет, так что сюда кроме названной троицы с кондиционерами можно добавить Гетц 5дв (61 тыс.), Фабию (Хетч, классик 1,2 9 974 евро=61 тыс), Рено Символ (8990(без к-ра)-9990(с к-ром)). Даже если вынести за скобки детей Деу и Фиат (основываясь на предубеждения наших граждан), то любому из оставшихся Поинтер сливает по полной даже в плане утилитарности. ИМХО, но очень уверенное.
Я тут ради интереса смотрел Поинтер - качество - немного удивило - потом узнав что делают в бразилии - успокоился! Менеджер в салоне сказал - осенью будет моджель с Двиглом 1,8 МоноИнжектор (99 л.с) там будет кондиционер. Стоит будет около 14 килобаков.
Ну это как раз ничем не подтверждено, дешевизна и безпроблемность. Как по мне, то утилитарность это, в нашей стране, дешевизна и универсальность, в первую очередь. По обеим показателям он пролетает.
Дешевизна - это не только расходы на покупку, но еще и на эксплуатацию, про что обычно все забывают. Нужно считать расход топлива, стоимость расходников, периодичность и стоимость ТО и т.д. Если учесть все расходы в сумме, то я не думаю, что Поинтер пролетает, скорее наоборот. Далее, мне пока неизвестна степень универсализации этого авто с другими автомобилями VAG, но рискну предположить, что она довольно высока (сужу по своему автомобилю, в котором многое совместимо со старыми VAG'ами и стоимость сравнима со стоимостью импортных запчастей на девятку).
Ну, во-первых у Поинтера кондиционера нет, так что сюда кроме названной троицы с кондиционерами можно добавить Гетц 5дв (61 тыс.), Фабию (Хетч, классик 1,2 9 974 евро=61 тыс), Рено Символ (8990(без к-ра)-9990(с к-ром)).
В продаже были Поинтеры с кондиционером - на 700 баксов дороже. Пятидверный Гетц с кондиционером стоит 69900 грн. По Хенде в Киеве всего один официал и две гарантийных СТО - что такое монополизм в наших условиях, расказывать не буду - обслуживание недешевое и гарантийная политика вызывает нарекания. Фабия и Символ - да, варианты. Но опять надо сравнивать расходы, например, на 100 тыс. пробега - у Символа, думаю одназночно будет больше, насчет Фабии - не знаю.
Вот, нашел еще на auto.ru подборку ссылок про Поинтер. Можно еще там же в поиске глянуть.
Прочитал веточку на Консалтинге. Кроме дилеров там, ИМХО, никто ничего не писал. Про просторный салон даже не смешно. Про человеко который отъездил на нем 30000 км: У Caddy средний расход 8,0 л (1,4, 60), фабия 1.2 в 7 легко поместится. При этом ей обесшумку делать не надо. по сравнению с Поинтером.
Теперь про ТО и текущие расходы. И Гетц и Символ показали себя очень надежными машинками, цены на запчасти и ТО у Рено точно не выше VW. Так что я остаюсь пока при своем мнении - людей манят магические буквы VW.
PS: Первые слова менеджера в салоне были: "Даааа, давно не было фольксвагена за такие деньги". PPS: Забыл еще сказать про цветовую "гамму". Они были белые и серебристые. Сказал, что еще бывают черные.
У Caddy средний расход 8,0 л (1,4, 60), фабия 1.2 в 7 легко поместится.
Все правильно, только в Фабию 95-ый нужен, а Поинтер 92-ой спокойно хавает при одинаковом расходе.
И Гетц и Символ показали себя очень надежными машинками, цены на запчасти и ТО у Рено точно не выше VW.
Гетца периодичность ТО в полтора раза чаще, у Символа ТО 4 стоило 2639.41 грн., не думаю, что у Поинтера столько набежит.
Так что я остаюсь пока при своем мнении - людей манят магические буквы VW.
Не думаю, что за шильдиком ничего не стоит. Мой Толедо тоже не блещет качеством отделки и сборки салона (все, что ты написал про Поинтер, кроме тесноты салона, присутствует и у меня) однако никаких претензий к двигателю, коробке, ходовой и всему остальному, на чем стоит клеймо VAG, я предъявить не могу, не смотря на то, что машине уже 12 лет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
