Подскажите кто имел дело ... Какие есть "+" и "-" ? 1,8K 86 г.в.
как интересно... цвет? сколько дверей?
Машина хорошая и очень живучая, мотор М10 простой, но его карб - это гимор еще тот. Если до тебя уже установили Солекс, то вроде как проблем быть не должно. При таких солидных годах машины иногда даже не жрут масла. Кузов гниет, и гниет сильно. Надо внимательно смотреть и делать антикор, или чего там еще с ними делают.
--
двигатель М10 объем 1,8 карбюратор, купе (2-е двери), цвет серовато-голубоватый металлик (типа того)!
пока из отзывов нарыл отрицательный, только про карбюратор, неужели так сложно настроить ???
Хоть с Е30 дела не имел, но подыскивая запчасти по разборках, могу сказать, что на Е30 есть практически все. Причем, относительно недорого.
коряга в которую придется вкладывать денег. Покупать е30 в годах -только если фанат марки и не планируешь продавать через год. ПОка везде руки мастеров не побывают - покоя не даст. Мотор слабый, жрать будет те же 12 литров что и м20в20, только последний едет на 2ой 100 особо не напрягаясь.
а как насчет карбюратора ? правда что с ним проблемы бывают, можно ли настроить, какой расход ?
у друга такой... чесно, любая машина таких годов - это хлам по определению! ИМХО
Ну не скажи, у меня Скорп примерно таких годов! Вопросов к нему больших не было!
А что у друга с карбюратором? Как расход и могут ли его настраивать?
Явный ОФФ!
отсечка раньше срабатывает, не едет он 100 на 2-ой
спрашивай, а то владельцев тут мало
1. с карбом не бери, лучше поищи с инжектором...разве если цена хорошая 2. гниют как и все машинки тех годов, главное чтобы гнила в нужных местах, не затрагивая несущие элементы. 3. машина дорогая в обслуживании (если обслуживать а не колхозить), разборок валом - кузовщину и всякую фигню можно брать там, остальное предпочитаю брать новое - меньше гимора и в итоге дешевле 4. мотор действительно живучий - если возьмешь нормальный ездить будешь долго, хотя если брать убитый и потом капиталить - не очень дорогой. мотор цепной со всеми вытекающими + и -. М10В18 мотора для нее хватает, но как обычно всегда хочется большего со временем. Может стоит поискать сразу 320 или 325?
Могу ещё добавить ехать будет примерно как твой Скорп, ну это если со Скорпом порядок и с Бэха нормально настроена, но можно обогатить смесь и попрет лучше, правда расход станет как у космического корабля... А вообще смотри состояние кузова - все остальное легко меняется и смотри такие вещи как ланжероны, днище, места кузова возле уплотнителей стекол, также у этих машинок иногда бывает что задница начинает отвисать как у жигулей классики (хотя купеха этому менее подвержена), но причина не многократная перегрузка багажника, а отгнивщие ланжероны. Мотор по надежности и тех.совершенству 1к1-му с твоим Скорповским V6.
Карбюратор - если не переделан на Солекс, то лучше не надо. Гемора с ним дофига.
Лучше поищи 320 тех же лет, если денег не очень много. Там L-Jetronic, он работает гораздо стабильнее. Кроме того комфорту в 320-х больше, БСК и проч. Да и мотор М20Б20 сам по себе отличный.
хм...а что хорошего в м20в20? старый мотор, небольшая мощность...тогда лучше м40 уже или м42, если найти
Позвольте несогласиться насчет кузова - гниет, но не так как опели форды... В разы меньше...
в разы это как? в 5? или в 7? гниют все и зависит это больше от того как следили
если возьмешь с родным карбом, то ездить он будет скорее всего недолго. Когда начент глючить - поменяй на Солекс. Цена вопроса - меньше 200 уе. Работает как часы и прет явно лучше, чем полуметрвый Питбург. Будет желание - пиши в приват, дам тел человека, который возьмется за замену. У меня двое хороших друзей меняли. Оба довольны как слоны. Первая неделя - гимор, пока все притрется и настроится, потом без вмешательств ездит.
карб вообще зло и гимор
гниет везде и сильно. пол багажника, задние и передние лонжероны, днище, и т.п.
-->
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
серовато-голубоватый металлик (типа того)!
гниют все и зависит это больше от того как следили
