Я скажу больше - все дороги Коломыя-* жесть жестяная, кроме Коломыя-Франкивськ и как-то так более-менее, после всего остального Коломыя-Делятын-Яремче.
Я для себя из нынешних путешествий вынес, что граф маршрута в современной Украине нельзя строить между населенными пунктами просто так, как короче. Надо четко понимать топологию административного подчинения нужного НП и всех промежуточных. Наиболее беспроблемным будет маршрут от исходного НП в его административный райцентр, из райцентра в областной, потом в другой областной центр, потом в районный центр для таргет-НП, и собственно туда, куда надо. Все мои попытки проехать из одной области в другую как покороче и из одного района в другой как подсказывает здравый смысл (6.5 км вместо 26) заканчивались полной лажей, и в конце концов пришли к необходимости замены наконечника рулевой тяги.
Для тез кто не понял - дороги у нас - шо сеть эзернет. Кажный аксесс-поинт роутится на локального провайдера, локальный на точку обмена, точка обмена на ЙуЭй-IX, и далее в обратном порядке. Так шо интернет-технологии в массы, товарищи, жаль, что мы не невидимые электромагнитные волны, а вполне физические объекты ...
Я скажу больше - все дороги Коломыя-* жесть жестяная, кроме Коломыя-Франкивськ и как-то так более-менее, после всего остального Коломыя-Делятын-Яремче.
Я для себя из нынешних путешествий вынес, что граф маршрута в современной Украине нельзя строить между населенными пунктами просто так, как короче. Надо четко понимать топологию административного подчинения нужного НП и всех промежуточных. Наиболее беспроблемным будет маршрут от исходного НП в его административный райцентр, из райцентра в областной, потом в другой областной центр, потом в районный центр для таргет-НП, и собственно туда, куда надо. Все мои попытки проехать из одной области в другую как покороче и из одного района в другой как подсказывает здравый смысл (6.5 км вместо 26) заканчивались полной лажей, и в конце концов пришли к необходимости замены наконечника рулевой тяги.
Для тез кто не понял - дороги у нас - шо сеть эзернет. Кажный аксесс-поинт роутится на локального провайдера, локальный на точку обмена, точка обмена на ЙуЭй-IX, и далее в обратном порядке. Так шо интернет-технологии в массы, товарищи, жаль, что мы не невидимые электромагнитные волны, а вполне физические объекты ...
А я вот вывел более простой алгоритм после нескольких поездок Киев-Яремче разными маршрутами в июле 2013: - смотришь на карту Западной Украины - видишь желтую тонкую линию дороги районного значения - так вот, считаешь что этой дороги просто нет! - смотришь туда же - видишь дорогу между областным центром и крупным районным центром - там можно ехать со средней скоростью 60-80км\ч; -и только между областными центрами можно ехать 100км\ч.
Бережани - Підгайці - Монастириська - 2-3 роки тому була більш-менш нормальна дорога - проте минулої осені (2012р.) зіпсувалася. Боюся навіть спрогнозувати що там зараз робиться.
Эх, 2-3 роки тому там всі дороги мене влаштовували. Може Теребовля - Підгайці краще?
Там ніколи не їздив, але наскільки памятаю Бережани - Підгайці - Монастириськ найгірше було в населених пункиах і на підїздах до них.
Я скажу больше - все дороги Коломыя-* жесть жестяная, кроме Коломыя-Франкивськ и как-то так более-менее, после всего остального Коломыя-Делятын-Яремче.
Я для себя из нынешних путешествий вынес, что граф маршрута в современной Украине нельзя строить между населенными пунктами просто так, как короче. Надо четко понимать топологию административного подчинения нужного НП и всех промежуточных. Наиболее беспроблемным будет маршрут от исходного НП в его административный райцентр, из райцентра в областной, потом в другой областной центр, потом в районный центр для таргет-НП, и собственно туда, куда надо. Все мои попытки проехать из одной области в другую как покороче и из одного района в другой как подсказывает здравый смысл (6.5 км вместо 26) заканчивались полной лажей, и в конце концов пришли к необходимости замены наконечника рулевой тяги.
Для тез кто не понял - дороги у нас - шо сеть эзернет. Кажный аксесс-поинт роутится на локального провайдера, локальный на точку обмена, точка обмена на ЙуЭй-IX, и далее в обратном порядке. Так шо интернет-технологии в массы, товарищи, жаль, что мы не невидимые электромагнитные волны, а вполне физические объекты ...
Я второй раз ехал по навигатору, ну и повёл он меня сёлами, хорошо что уже был на Спорте, но и то стрёмно было очень! А так ты всё верно написал, не стоит стремиться выбирать короткий маршрут, пусть это будет на 100км. дальше но по дорогам более высокой иерархии, зато ходовая останется при машине
Найкоротша дороге - через Косів и далее по списку. А там таки 130 в + .. 603-730, причем не по Гуглю, а по одометру.
Причому тут Косів до Яремчі-Буковеля?
Але навіть якщо мета - Косів, то через Дубно-Тернопіль-І-Ф-Коломию буде краще по дорогам і швидше по часу ніж напролом.
Коломия-Косів жесть жестяная(((
ні це просто - жерсть! А жестяна - це Коломия -Городенка!
Я скажу больше - все дороги Коломыя-* жесть жестяная, кроме Коломыя-Франкивськ и как-то так более-менее, после всего остального Коломыя-Делятын-Яремче.
Я для себя из нынешних путешествий вынес, что граф маршрута в современной Украине нельзя строить между населенными пунктами просто так, как короче. Надо четко понимать топологию административного подчинения нужного НП и всех промежуточных. Наиболее беспроблемным будет маршрут от исходного НП в его административный райцентр, из райцентра в областной, потом в другой областной центр, потом в районный центр для таргет-НП, и собственно туда, куда надо. Все мои попытки проехать из одной области в другую как покороче и из одного района в другой как подсказывает здравый смысл (6.5 км вместо 26) заканчивались полной лажей, и в конце концов пришли к необходимости замены наконечника рулевой тяги.
Для тез кто не понял - дороги у нас - шо сеть эзернет. Кажный аксесс-поинт роутится на локального провайдера, локальный на точку обмена, точка обмена на ЙуЭй-IX, и далее в обратном порядке. Так шо интернет-технологии в массы, товарищи, жаль, что мы не невидимые электромагнитные волны, а вполне физические объекты ...
А я вот вывел более простой алгоритм после нескольких поездок Киев-Яремче разными маршрутами в июле 2013: - смотришь на карту Западной Украины - видишь желтую тонкую линию дороги районного значения - так вот, считаешь что этой дороги просто нет! - смотришь туда же - видишь дорогу между областным центром и крупным районным центром - там можно ехать со средней скоростью 60-80км\ч; -и только между областными центрами можно ехать 100км\ч.
не погоджуюсь. Наприклад, дорога Гусятин-Копичинці набагато краща, ніж Верховина-Яремче-Надвірна або Дубно-Тернопіль-Дружба. сьогодні треба знати стан конкретної ділянки і їхати відповідно.
Отже, мої висновки. Через Дубно їхати не варто, занадто великий гак у 100-140 км себе на виправдовує.
Я не знаю, яким гуглометром чи яндексометром ви рахуєте відстані, але до Яремчі-Буковеля гак через Дубно лише 80 км. порівнюючи з найкоротшою дорогою через Ярмолинці-Гусятин-Товсте-Городенка і т.д.
яндекс малює різницю в 110 км. А 100-140 залежить від маршрута. Самій короткий через Косів дає різницю у 180 км. Я тільки приїхав звідти. Тому пишу по своїм відчуттям. Через дубно не вартує того. Після Дубно дорога така сама хєрова. Але їхати і вибирати ВАМ
Повернувся і я з Микуличина. Туди був маршрут Київ-Тараканів(Дубно)-Тернопіль-Бучач(кільцева)-Тисмениця(кільцева)-по кільцевій Франковська-Богородчани-Надвірна-Микуличин. Що не сподобалось: -кільцева Микулинця уся до повороту в Дружбі; -славне місто Монастирська, воно мені здалося гіршим за Заболотов; -ділянка дороги в Надвірній в районі ОККО просто жах.
Зворотній шлях був Микуличин-Чернівці(зупинявся в Боянах)-Хмельницький-Староконтантинів-Житомир-Київ. тут жах був тіки поблизу Делятина та в районі Заболотова, де в неділю активно латали дорогу, замічу латали погано. Дорога від Боянів до Житомира по вказаному маршруту не показала нічого поганого. Зупинки були в Хотині та Камянці. Від Хмельницького до дому доїхав десь за 4.40. Для себе вирішив, що крюк через Дубно на сьогодні при швидкостях до 130 км не виправданий, хто там їде більше 140 то тім може.
А Богородчани і Надвірна проїжджали по обїздних?
Богородчани по кільцевій, Надвірну проїзжав тричі. Мені краще здалось через місто тим паче побачив наче сліди діяльності дорожників. Це стосується Надвірної
А який стан обїздної в Богородчанах? І чому не їхали в Надвірна по прямій, через Тисменичани? Дорога погана?
А який стан обїздної в Богородчанах? І чому не їхали в Надвірна по прямій, через Тисменичани? Дорога погана?
На сьогодні можна і через Тисменичани. Дорога трохи гірше за покриттям, але не критично. Через Богородчани краще краєвиди. Самі Богородчани об'їзджати смисла нема, через центр все нормально.
Ещё свежая инфо по дорогам в Карпатах.
От Яремчи до Яблуницкого перевала в основном всё залатано. Можно ехать, но аккуратно. Перевал залатан, а дальше по Закарпатью с зимы ничего не делали. Участки хорошей дороги перемежуются с очень коварными и глубокими ямами. Очень внимательно! Так до конца Ясиня. Дальше как раз сейчас ведется ямочный ремонт и после Ясиня до Рахова можно ехать почти без проблем.
Коломыя Косов через Яблунив. Да, плохо, фрагментами бомбежка, но аккуратно проезжается.
Косов - Куты и дорога дальше вдоль Черемоша -
Косов - Верховина - ничего не изменилось за последние годы. Фрагментами покрытие отсутствует, но аккуратно, не торопясь, можно проехать.
Коломыя - Делятин - более менее, можно ехать. Опасные ямы только в нас. пункте Ланчин.
И-Ф - Коломыя - хорошая дорога и на скорость.
Насколько помню в Богодчанах бубликов понаставляли, прям на вєзде в онные или они только на выходные - не помню точно?
только на праздничные и выходные дни.
подскажите, пожалуйста, как сейчас с дорогой хмельницкий-тернополь-львов-стрый? ps прямой вариант с тернополя на стрый мне рекомендовали даже не расматривать...
Подскажите свежую информацию по состоянию дороги Львов-Сходница, особенно участок от Борислава.
подскажите, пожалуйста, как сейчас с дорогой хмельницкий-тернополь-львов-стрый? ps прямой вариант с тернополя на стрый мне рекомендовали даже не расматривать...
Неделю назад собирался ехать со Сходницы через Стрый-Тернополь-Хмельницкий... Но приехал земляк на Прадо. Его супруга с округленными глазами рассказывала в какие ямы они влетали - и я понял, что на пузотерке туда не фиг соваться. И поехал я через Львов и Киев (то есть по М-06), сделав приличный крюк. Но об этом ни чуть не жалею, так как без проблем и усталости отмотал за день 1072 км до дома
спасибо за инфо! моя проблема в том, что обязательно нужно заехать по делу в хмельницкий и тернополь. поэтому более северный путь через киев и ровно мне не подходит...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Участки хорошей дороги перемежуются с очень коварными и глубокими ямами. Очень внимательно! Так до конца Ясиня. Дальше как раз сейчас ведется ямочный ремонт и после Ясиня до Рахова можно ехать почти без проблем.
на скорость.
