Прыжки с парашютом - я в шоке (2/3) / Курилка

Дело было давно и в деталях я могу ошибаться, но скорость приземления на людском парашюте (это такой круглый, не спортивный, Д-5, Д-6) достигает 27 км/ч. Поэтому если ноги держать не сомкнутыми на неровной поверхности все энергия идет на одну ногу отсюда тяжелые травмы. При наземной подговке это должны были отработать и вдолбить в голову. Все достаточно просто, ноги вместе и не надо стараться удержаться на ногах, набок завалились кувыркнулись, встали и забежали вокруг купола против ветра.
Сами ощущения после прыжка конечно строго индивидуальны. Но они очень сильные, я бы сказал потрясающие. Страх перед кромкой на выходе из самолета, его преодоление и затем просто потрясающие ощущения в небе. Спустя 16 лет я еще помню свои первые три прыжка.
По опыту общения с парашютистами спортсменами все у кого было больше 200 прыжков спускались на запаске. Я думаю, что дело в укладке парашюта. На его укладку нормативом отводилось 45 минут и каждый этап контролировался, млять, сколько раз мы их перекладывали, стропы, кромки купола, все как по ниточке. Спортсменов же никто, как правило, не контролировал. Укладывались они за 5-10 минут, стропы отровняли, а купол в ранец едва ли не ногами заталкивали, чтобы влез. Отсюда, я так думаю, и случаи отказа в раскрытии основного. Как нам рассказывали, люди до 5-6го прыжка, в случае проблем с основным парашютом, как правило, теряются и забывают про запасной. Поэтому у нас на запасных стоял прибор на автоматическое открытие который нужно было не забыть отключить после раскрытия основного. И еще один момент, в случае отказа в раскрытии основного парашюта прыжки немедленно прекращались и все парашюты перекладывались заново. Но впрочем все это было еще при Союзе. Сейчас при всеобщем раздолбайстве все, наверное, намного проще.