Как бы это сказать помягче.. Для многих непрофессиональных водителей загородная поездка -- покатушка раз в месяц или реже, а фуры пашут на дороге в режиме 365 дней в году и их реально много. Чисто по теории вероятностей, при такой нагрузке ошибки и различные сбои должны случаться. То груз плохо закрепили -- торопились, то нажрался че-то порченного и всю дорогу проблемы и т.п.
Они ващет теоретически профессионалы. Или таки чайники, которых в колхозах сняли прямо с тракторов?
Для нас вопрос стоит как доехать или как доказать, что "фуровод" козел?
Да просто достали эти "козлы".
Кто создал аварийную обстановку, тот и виноват, все остальное лирика.
А почему это фуровод создал аварийку а не ТС превышением?
нельзя создать аварийную ситуацию, двигаясь прямолинейно в своём ряду.
нельзя создать аварийную ситуацию, двигаясь прямолинейно в своём ряду.
Можно, вы как опытный "нетошнот" должны знать. Начиная от прямолинейного движения на красный и заканчивая экстренным прямолинейным торможением в своем ряду.
Можно, вы как опытный "нетошнот" должны знать. Начиная от прямолинейного движения на красный и заканчивая экстренным прямолинейным торможением в своем ряду.
можно ещё просто и уверенно въехать в зад впередиидущему. И прямолинейно
не надо учить батю как детей делать груз крепить...
Я никого не учу, констатирую факт - не умеешь, не берись. А вот как научишься, так будешь себя батей называть, а пока не заслужил.
А почему это фуровод создал аварийку а не ТС превышением? С какой скоростью нужно было двигаться ТС, чтобы аварийку создал он а не фуровод? За сколько метров (километров) перед ТС можно перестраиваться фуроводу чтобы не создать аварийку?
Превышение не серьезное, что-бы на него ссылаться. Ехал бы ТС хотя-бы 160, лошили бы его. А так он ехал с практически разрешенной скоростью и предъявы ему кидать не по феншую.
нельзя создать аварийную ситуацию, двигаясь прямолинейно в своём ряду.
Можно, вы как опытный "нетошнот" должны знать. Начиная от прямолинейного движения на красный и заканчивая экстренным прямолинейным торможением в своем ряду.
коню понятно, что имеется в виду ситуация без крайностей. но тебе не понятно.
Они ващет теоретически профессионалы. Или таки чайники, которых в колхозах сняли прямо с тракторов?
повторю вопрос откуда ж вас тогда сняли? с великов, или на компе машинками игрались, а потом на настоящие бибикалки пересели?
не надо учить батю как детей делать груз крепить...
Я никого не учу, констатирую факт - не умеешь, не берись. А вот как научишься, так будешь себя батей называть, а пока не заслужил.
о да! только здесь собрались знатоки, которые сразу решают кто что умеет и кто что заслужил.... по клаве стучать не мешки носить... 30 тысч сообщений на форуме несравненный авторитет против моих почти двух милионов пробега..... могу взять с собой в рейс по украине, покажешь мне как что крепить, и как ехать... Едем?
Та хоть 10 млн, толку, если груз крепить не умеешь.
так научи, учитель... а то нам на тракторах да на комбайнах права за сало давали....
Я тоже не умею, как и ты, и я не берусь фуру водить.
с какого перепугу ты решил что я умею или не умею?
Ты сам выше написал, что не можешь резко тормозить, потому что груз не закреплен/плохо закреплен.
с какого перепугу ты решил что я умею или не умею?
Достаточно почитать этот топик что бы понять что картинку тягача ты на аву ради прикола повесил.
читать надо уметь. я написал, что МОЖЕТ водитель грузовика знал особенности груза, и поэтому не стал резко давить на педальку.... ну по поводу моих рейсов и креплений... мы на Европу ходим, и хоть там автобаны ровные, так еще там хватает транспортной полиции, которые могут на дороге проверить и техсостояние машины, так и крепление груза.... пока ни за то ни за другое штрафов не имею... (полицаи там взяток не берут)
Тогда зачем ты защищаешь идиота-коллегу?
ездил недавно в Луганск, такое видео,как ТС выложил, даже и не стал бы выкладывать, по сравнению с тем что творили фуроводы это цветочки.Разворот перед едующей встречкой, как с куста и не раз, причём не смотря на много сделанных карманов для разворота, умудряются встать и перекрыть движение.Пару раз тормозил в пол, хоть и со 110-100 кмч, но всё равно неприятно...
Превышение не серьезное, что-бы на него ссылаться. Ехал бы ТС хотя-бы 160, лошили бы его. А так он ехал с практически разрешенной скоростью и предъявы ему кидать не по феншую.
Так вот я и прошу вас выдать ту границу, когда несерьезное превышение переходит в серьезное и можно начинать лошить ТС Как только обоснуете что-то отличное от нуля продолжим разговор
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Для многих непрофессиональных водителей загородная поездка -- покатушка раз в месяц или реже, а фуры пашут на дороге в режиме 365 дней в году и их реально много. Чисто по теории вероятностей, при такой нагрузке ошибки и различные сбои должны случаться. То груз плохо закрепили -- торопились, то нажрался че-то порченного и всю дорогу проблемы и т.п.
