С4 конечно же хорош по всем параметрам, кроме задней подвески и чуть меньшего клиренса (на 1 см).
Погоди, какие 150 см?... Видимо это в комплектации "ВИТАМИН". У меня заявленный клиренс около 170 см, по факту - я вообще за год 1 раз только цеплялся защитой.
Жана топик стартера - за Шкоду (тссс Йети ), я пока борюсь
И зря борешься...
+1. но там 2 подушки в базе. зато с дсг-7 есть есп, и имитация блока переднего дифа зимой очень круто помогает
С4 конечно же хорош по всем параметрам, кроме задней подвески и чуть меньшего клиренса (на 1 см).
Погоди, какие 150 см?... Видимо это в комплектации "ВИТАМИН". У меня заявленный клиренс около 170 см, по факту - я вообще за год 1 раз только цеплялся защитой.
170? Хорошо где-то ТТХ найти, а то нигде по С4 не указывается клиренс... Многовато что-то... Было бы неплохо, конечно.
170? Хорошо где-то ТТХ найти, а то нигде по С4 не указывается клиренс... Многовато что-то... Было бы неплохо, конечно.
Не было. Обычный клиренс 140. Для наших палестин поднимают на 1 см. ВСЕ! То камрад под бампером меряет.
Да, может вы и правы. Сам я не мерял - не цепляет и ладно. Встречал в отзывах владельцев информацию полученную опытным путем - 165 см. Субъективно: там где постоянно притирался защитой на Лансере Х - там ни разу не цеплял на С4. И вообще, проезжал по говнам, где думал что сяду на пузо. В общем, не самый низкий тазик.
Жана топик стартера - за Шкоду (тссс Йети ), я пока борюсь
И зря борешься...
+1. но там 2 подушки в базе. зато с дсг-7 есть есп, и имитация блока переднего дифа зимой очень круто помогает
Угу.. но чтоб доукомплектовать Йети 1.2DSG до уровня топ Сида придётся ещё тыщ 20 потратить, а там и до дизельного полноприводного йети недалеко
Угу.. но чтоб доукомплектовать Йети 1.2DSG до уровня топ Сида придётся ещё тыщ 20 потратить, а там и до дизельного полноприводного йети недалеко
Не комплектуй. Большинство тех плюшек не пригодятся. ЗЫ. А есличо, то дизельный полноприводный Йети - совсем круть!
Угу.. но чтоб доукомплектовать Йети 1.2DSG до уровня топ Сида придётся ещё тыщ 20 потратить, а там и до дизельного полноприводного йети недалеко
Не комплектуй. Большинство тех плюшек не пригодятся. ЗЫ. А есличо, то дизельный полноприводный Йети - совсем круть!
ну подушки надо, имхо, на всякий пожарный. остальное игрушки
Угу.. но чтоб доукомплектовать Йети 1.2DSG до уровня топ Сида придётся ещё тыщ 20 потратить, а там и до дизельного полноприводного йети недалеко
Не комплектуй. Большинство тех плюшек не пригодятся. ЗЫ. А есличо, то дизельный полноприводный Йети - совсем круть!
Че не взял себе такой Йети вместо бензинового Тиги?)) Советуешь тут)
Угу.. но чтоб доукомплектовать Йети 1.2DSG до уровня топ Сида придётся ещё тыщ 20 потратить, а там и до дизельного полноприводного йети недалеко
Не комплектуй. Большинство тех плюшек не пригодятся.
Ну, попогреи и обогреватели кондиционеры точно пригодятся... ну и покумать машину за 200к и крутить ручки стеклоподъёмников как в жигулях Или вот такую фишку - Ассистент парковки
В корейских "вагонах" за 220тыс это всё есть, а шкода в стоке - она для селян, которые выросли на жигулях и запорожцах с откидной форточкой вместо кондиционера, для них припарковаться во дворике возле крузаков и лексусов - как два пальца обо**ть Вот...
Я обращал внимание, но а смысл ??? Если Аурис всё равно не "японец", а Сид SW всё равно не "кореец" - то на первый план выходят "важные для меня фичи (Комфорт+Богажнег)"/"цена"... Auris Touring Sports ещё бы интересовал, но за ~250тыс я лучше Йети куплю...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Йети ), я пока борюсь 
зимой очень круто помогает
Хорошо где-то ТТХ найти, а то нигде по С4 не указывается клиренс...
