Менял ремень ГРМ по метках не сходился гдето на 3-4 зуба ... Новый выставил по метках мотор не заводится, а есле заведу троит и свечи в нагаре...
Либо не на те метки смотришь, либо шкивы не правильно стоят.
Метки на ремне или на шкивах и блоке?
Либо не на те метки смотришь, либо шкивы не правильно стоят.
Метки на ремне или на шкивах и блоке?
Метки на шкивах. И ставлю их вертикально вверх.
Либо не на те метки смотришь, либо шкивы не правильно стоят.
Метки на ремне или на шкивах и блоке?
Метки на шкивах. И ставлю их вертикально вверх.
Нужно мануал смотреть как нужно ставить метки. Ну и остается вариант не правильно стоящих шкивов. Ну и после установки ремня нужно произвести несколько оборотов коленвала и посмотреть совпадают ли метки
Нужно мануал смотреть как нужно ставить метки. Ну и остается вариант не правильно стоящих шкивов. Ну и после установки ремня нужно произвести несколько оборотов коленвала и посмотреть совпадают ли метки
Метки совпадают...
кол-во зубьев на ремне совпадает со старым?
Даже если бы вы ошиблись на 2-3 зуба,двигатель все равно бы заводился только не развивал обходимые обороты.Датчик ДПКВ случайно не трогали?
не всегда метки смотрят вверх, нужно совмещать метки шкивов с указателями на блоке и головке.
кол-во зубьев на ремне совпадает со старым?
Самый правильный вопрос!
кол-во зубьев на ремне совпадает со старым?
Самый правильный вопрос!
Да совпадает... Сейчас все хорошо выставлял не по метках... Взял первый цылиндр и поршень в верхней мертвой точке оставил, распредвал прокрутил так чтобы клапана были закрыты и одел ремень, работает как часы...
кол-во зубьев на ремне совпадает со старым?
Самый правильный вопрос!
Да совпадает... Сейчас все хорошо выставлял не по метках... Взял первый цылиндр и поршень в верхней мертвой точке оставил, распредвал прокрутил так чтобы клапана были закрыты и одел ремень, работает как часы...
О, теперь ждём рассказа о метках и найденных дето напротив них штырьках на блоке.
Да совпадает... Сейчас все хорошо выставлял не по метках... Взял первый цылиндр и поршень в верхней мертвой точке оставил, распредвал прокрутил так чтобы клапана были закрыты и одел ремень, работает как часы...
А шо за самоход, и шо за двигло?
Да совпадает... Сейчас все хорошо выставлял не по метках... Взял первый цылиндр и поршень в верхней мертвой точке оставил, распредвал прокрутил так чтобы клапана были закрыты и одел ремень, работает как часы...
А шо за самоход, и шо за двигло?
По симтомам и методике устранения - скорее всего жигуль переднеприводный какойто
Сейчас все хорошо выставлял
Может всё таки лучше к спецам? А то больного по телефону лечить
кол-во зубьев на ремне совпадает со старым?
Самый правильный вопрос!
Если бы не совпадали, то поршни встретились бы с тарелками клапанов при первой же попытке запуска мотора.
кол-во зубьев на ремне совпадает со старым?
Самый правильный вопрос!
Если бы не совпадали, то поршни встретились бы с тарелками клапанов при первой же попытке запуска мотора.
Ничего подобного, во многих движках на поршне выточка для таких случаев присутствует. А так, как какой двигатель или хотябы машина у ТС мы не поставлены в известность, то и количество зубьев может не совпадать
Менял ремень ГРМ по метках не сходился гдето на 3-4 зуба ... Новый выставил по метках мотор не заводится, а есле заведу троит и свечи в нагаре...
Может под старый "зуб" был сдвинут трамблер по углу опережения зажигания? Теперь ты поставил валы по заводским меткам, а зажигание осталось под прежнее положение - поэтому и троит..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... Новый выставил по метках мотор не заводится, а есле заведу троит и свечи в нагаре...
