Добрый день! Заметил что при движении, в бортовой сети, низкое напряжение. При включенных фарах и обогреве стекла бортовой комп показывает напряжение 11,8. При включении поворотов или включении музыки на среднюю мощность заметно моргание подсветки панели приборов. Мерял тестером напряжение на аккуме при работающем двигателе - показывает около 14В. Тоесть с геной порядок. На профильных форумах пишут что нужно протянуть дополнительную массу и дополнительный плюс. С массой более-менее понятно - нужно от "-" аккумулятора подсоединиться к двигателю или корпусу. А вот куда подключать "+" непонятно . Я так понимаю нужно тянуть гдето от гены куда-то до входа в монтажный блок?
А что с батарейкой, может просто аккум сдох уже?
Скорее всего надо просто почистить/подтянуть массу от аккумулятора на кузов и в салоне от панели приборов к кузову.
А что с батарейкой, может просто аккум сдох уже?
Менял в прошлом году, в декабре. Причина не в нем точно. Та и если мерять напряжение прям на аккуме - все в норме
Скорее всего надо просто почистить/подтянуть массу от аккумулятора на кузов и в салоне от панели приборов к кузову.
Под капотом пробовал - все затянуто. Может есть смысл открутить, почистить, попшикать ВДшкой и прикрутить?
есть смысл поменять диодный мост в генераторе и регулятор напряжения проверить . Померяй как меняется напряжение на акб от оборотов и нагрузки
есть смысл поменять диодный мост в генераторе и регулятор напряжения проверить . Померяй как меняется напряжение на акб от оборотов и нагрузки
Почти не меняется. На какие-то десятые вольт. Все-таки думаю что проблема именно в бортовой сети. Так как у меня еще неправильно показывается уровень топлива и температура охлаждайки. Когда бортовик в пробках показывает 99 градусов стрелка залазит чуть ли не в конец красной зоны. Тоже самое по уровню топлива. На прошлой неделе закончился бензин , так стрелка показывала остаток в баке где-то 13 литров.
Скорее всего надо просто почистить/подтянуть массу от аккумулятора на кузов и в салоне от панели приборов к кузову.
Под капотом пробовал - все затянуто. Может есть смысл открутить, почистить, попшикать ВДшкой и прикрутить?
Это и нужно. И ищи под торпедой болты с массой - та же процедура. А вообще померяй напряжение под нагрузкой между кузовом и минусовой клеммой аккумулятора - если вылазят эти 1.5-2 В, значит проблема под капотом, если разница около десятой вольта - ищи проблему под торпедой.
Скорее всего надо просто почистить/подтянуть массу от аккумулятора на кузов и в салоне от панели приборов к кузову.
Под капотом пробовал - все затянуто. Может есть смысл открутить, почистить, попшикать ВДшкой и прикрутить?
Это и нужно. И ищи под торпедой болты с массой - та же процедура. А вообще померяй напряжение под нагрузкой между кузовом и минусовой клеммой аккумулятора - если вылазят эти 1.5-2 В, значит проблема под капотом, если разница около десятой вольта - ищи проблему под торпедой.
О! Точно. Спасибо. Попробую проверить вечером.
пульсации генератора ты сультиметром не провериш ...
если на ХХ при включенных фарах видно мерцание лампочек это скорее всего диодный мост
пульсации генератора ты сультиметром не провериш ...
если на ХХ при включенных фарах видно мерцание лампочек это скорее всего диодный мост
Мерцания не видно если просто включены фары. А вот если включить повороты - видно мерцание втакт включения лампочек. Или если музыка - то в такт басов. Я понял что ты имеешь ввиду. У меня такое было на 4-ке. Мотор работает - а оно мерцает. Вылечилось заменой реле напряжения (по простому - "шоколадки"). В данном случае не то, точно.
Замерял напряжение. Под капотом ("+" аккумулятор, "-" по разным болтикам, двигатель) 13,7 В. Снял плафон освещения салона - 13,7 В. Замерял прикуриватель - 12.8 В. Бортовик тоже показывает 12,8 В. Могу сделать вывод что чтото именно в проводке панели приборов. Куда бы дальше копнуть? Вот щас подумал. А что если взять "+" в прикуривателе, а "-" где-то на корпусе (например от того же плафона)? Это чтото даст?
О! Вот это интересно. По ходу надо найти вот ту главную гайку ("...самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине."). Спасибо
"Плетенка" живая?
Да. Там все ок. Дело именно в проводке панели приборов, как я понял.
Нашел причину и исправил. Дело было в гайке по центру за консолью. Ваще откручена была. Затянул и все ок Спасибо всем откликнувшимся!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Я так понимаю нужно тянуть гдето от гены куда-то до входа в монтажный блок?
, так стрелка показывала остаток в баке где-то 13 литров.
