По поводу таврославут. Оно конечно в обслуге самое дешёвое будет. Однако цены на них не оч. адекватные. Могут и 30-35 тыс грн. ломить за более-менее вменяемое авто. Качество запчастей же таково, что довести авто до 100% надёжного состояния практически невозможно. Так что может быть имеет смысл всё же посмотреть древненькую иномарочку то на то и выйдет.
Я думаю при таком бюджете машину может купить только человек, который самостоятельно может довести ее до ума. Не знаю как в одессе, но в Киеве даже в гаражах тяжело найти человека который будет возиться с такой машиной. Утверждаю по опыту моей Славуты, при том что она в отличном состоянии, с небольшим пробегом и мелкими неприятностями занимаюсь сам.
Около 10км - если прямиком туда ехать по автодорогам. А маршрутка, идущая куда мне надо, наворачивает в 3 раза больше, маршрут уж такой, плюс дорога до и от остановки.
По поводу Сенсов и Ланосов.. Мне кажется, что в разработку иномарок моделей 1990+/- года, вроде Форда Сиерры или Эскорта, было вложено намного больше инженерной мысли и труда.
У меня не стоит задача приобретения максимально дешевого в обслуживании авто - лишь бы были на него доступны запчасти и механики, готовые взяться за ремонт.
были бы у тебя деньги мил человек..., а тех кто её будет лечит, полным полно..., вот только не вылечат её (машинку) никогда, а ты будешь их постоянным клиентом, донором, спонсором.... и т.д.
Самый реальный вариант в эти деньги - ваз-2109 (08 нет смысла).
Был как-то у меня Кадетт. Седан. "Владел" им (или скорее он мной) 4 года. В принципе - мне нравился, не жалею что брал его а не форд, или пацанские 08-09. Когда машина была сделана - вполне не плохо ехала, даже почти комфортно, двиг 1.3 динамики в городе хватало. Все старые машины нужно тщательно смотреть на кузов. Если была хорошо поварена пред. владельцем - повезет ибо ржавчина основная проблема и варить дорого!. Постоянно отрываються лонжероны от кузова, даже если уже вариали все равно отрывается... Поэтому смотри при выборе: 1. Ржавчину по кузову имеено внутри, крепления к ходовой, стаканы, днище. Снаружи..тоже не приятно в основном арки, пороги, но это больше к эстетике. 2. компрессию в движке померяй, если все ок - то год 1.5 хватит до капиталки с небольшими пробегами. Ну а все остальное - не критично. Сделаешь со временем. Его конечно много: генератор имеет мозг (лучше сразу новый поставить), радиатор если старый вечно течет, ходовая никто особе не чинит нормально, так поменют когда уже машина уводит в сторону.. 3. Обрати внимание на владельца. Если это его машина и владеет мин 2 года и человек опрятно выглядит и с виду не нищеброд и не жлоб, в машине не протертые старые коврики, а новые, резина не лысая\старая и разного комплекта, чехлы на сиденьях не вонючие, засаленые.. то скорее всего он бережно относиться к машине, ему не все все равно, что его окружает, - то есть шанс что он все таки что-то делал, ухаживал и тебе достанеться нормальный экзепляр. Какой хозяин - такая и машина у него. В покупке корыта конечно нужна удача, но снизить вероятность полного попадалова можно.
Спасибо! Совет как раз тот, что новичку и нужен - детали, которых не знаешь не водив :-)
Так никто и не раскрыл вопрос по приобретению б/у авто на заграничных номерах. Как такое делается грамотно, что необходимо принимать во внимание и учитывать? Как минимизировать риск кидалова когда расстаёшься и с деньгами и с авто, если такое бывает?.. Спасибо!
на заграничных? а ты не в курсе про растаможку, кучу документов, уплату ввозного НДС и пр. и пр. и пр.?
Но я бы советовал - в рамках озвученного срока ее необходимости - либо поездить на ОТ/такси, либо купить че-то полулегальное типа на "литовских/молдавских" номерах, но поживее.
Я про подобные варианты писал. Растаможка и прочие стоимости цену машины сделают хуже украинской
ездят, конечно, много, но... это вариант не для "чайника". оформляются доверенности, нужно регулярно пересекать границу... + враг государство не дремлет и постоянно выдумывает новые способы прищемить хвост хитро
По поводу Сенсов и Ланосов.. Мне кажется, что в разработку иномарок моделей 1990+/- года, вроде Форда Сиерры или Эскорта, было вложено намного больше инженерной мысли и труда.
У меня не стоит задача приобретения максимально дешевого в обслуживании авто - лишь бы были на него доступны запчасти и механики, готовые взяться за ремонт.
Вообще-то ланосы, равно как и нексии были сделаны на базе Опель Кадета и многие запчасти на ланос с опелей подходят как родные...
ИМХО, за такие деньги относительно живой будет лишь жигулевская "классика". Все остальное будет либо гнилое, либо вообщем ушатанное, либо экзотическая (читай "з/ч в наличии нет") - типа древних японцев. ТС, тебе бы еще тыщонку где-нибудь одолжить, и сможешь поискать средней потасканности "зубило", "сиерру" или "эскорт".
ИМХО, за такие деньги относительно живой будет лишь жигулевская "классика". Все остальное будет либо гнилое, либо вообщем ушатанное, либо экзотическая (читай "з/ч в наличии нет") - типа древних японцев. ТС, тебе бы еще тыщонку где-нибудь одолжить, и сможешь поискать средней потасканности "зубило", "сиерру" или "эскорт".
А классика что сверх коррозийно устойчива? Ведро еще то..У нее болячек не меньше чем у иномарок даже если она моложе по годам, заложено так сказать еще с завода. Ремонтировать и запчасти согласен чуть дешевле и желающих умельцев в гаражах больше.(хотя классику в осном берут те кто сам может ее ремонтировать). Если есть деньги ремонтировать и не вникать самому в ремонт - лучше уж взять уже то что больше нравиться внешне, так хоть приятнее платить за ремонт..:) А так с запчастями на опель,форд,проблем нет. Сразу ищи "фирменную" разборку, там все есть:)
"Классика"за эти деньги будет или достаточно свежая, или в нормальном состоянии/качественно переваренная.
Ну надеятся тогда стоить только на свежесть. Так как "качество варения" проверить сразу не получится.
идеальный вариант - найти ухоженую копейку.
Рено 11
Дожились - ещё недавно эти "копейки" стоили триста баксов (((
идеальный вариант - найти ухоженую копейку.
имхо из области фантастики. тут либо хлам, либо четкий пацаномобиль с музыкой на 2т.баксов и 17 катками..не ну или дедушкина - зимойнеездил, берег в гараже пробег за 30 лет ..50т.до совбеса и обратно.
идеальный вариант - найти ухоженую копейку.
имхо из области фантастики. тут либо хлам, либо четкий пацаномобиль с музыкой на 2т.баксов и 17 катками..не ну или дедушкина - зимойнеездил, берег в гараже пробег за 30 лет ..50т.до совбеса и обратно.
Вот я о том же. Дедушкин Жигуль/Москвич как вариант. Но это не на барахолках, а по гаражам надо походить и поспрашивать у сторожей. Лет 5 назад видел копейку в отличном состоянии, с идеальным салоном с какого-то БМВ, обесшумкой, но продавали ее не дешево, штуки за 2 или 3, не помню уже. Был не пацаномобиль, без 17 дисков и синих лампочек, просто добротная машина сделаная для себя.
Тот же вариант, год назад откопал знакомый в гараже дедушкин ИЖ-2140 1976года на родной резине , еще на ней же на рыбалку катали:) Кузов в идеале, но надо было пошаманить с карбом, менять сцепу и покрутить коробку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
имхо из области фантастики. тут либо хлам, либо четкий пацаномобиль с музыкой на 2т.баксов и 17 катками..не ну или дедушкина - зимойнеездил, берег в гараже пробег за 30 лет ..50т.до совбеса и обратно.
, еще на ней же на рыбалку катали:) Кузов в идеале, но надо было пошаманить с карбом, менять сцепу и покрутить коробку.
