По сути: в юриспруденции есть специальные методы разрешения конфликта норм. В данном случае - см. преимущество специальной нормы над общей.
В одних и тех же ПДД прописано, в каких случаях запрещено движение, и чуть ниже, где запрещена остановка. И что их этого общая, а что специальная норма?
А кто знает, подскажите, из-за кого ограничивают движение по мостам в сторону правого берега с 8.00 до 8.40? интересно знать это лицо/лица, из-за которого/которых тысячи машин каждое утро толкаются в пробках...
а что сегодня за ахтунг был на дарницком? в 8-00 как раз.. перекрывали или просто адовая пробка?
Слышал, что авария в левом ряду, в р-не подъезда к развороту в сторону Григоренко. Миксер не разошелся с кем-то.
Не знаю щодо мiксера в 8-00, але в 7-40 не розiйшлись L200 (крайня лiва) та Outlander (середня) точнiсiнько коло розворота. Явно тiльки-тiльки не розiйшлись, перед нами, бо ми це вiдносно швидко проїхали. Якщо вiдео лишилося, додам. Upd: на жаль, не вистачило 10 хв., стерлося.
съезд с патона в сторону почтовой,
если бы так,они суки весь поток с левого на правый перекрывают
Весь поток на мосту Патона перекрывают, что бы машины с Надднепрянского шоссе, что выезжать на Дружбы Народов, убрали свой хвост, который образовывается перед мостом Патона, тем самым освободив проезд с Кончи-заспы для Азирова.
Значит турбина таки не помагает, хвост приходится убирать с помощью полосатых палок
8.20 Литвин, 8.30 Азаров. С 8.00 начинают придерживать спуск с дрницкого и полностью перекрывать патона. при проезде тел спуски со всех мостов закрыты. Линча НИКОГДА не будет, стоял второй машиной руку с сигнала не спускал тот фиг поехал и фиг пропустил. на поднятый передо мной жезл призывающий к перекрытию для проезда тел ложу, жаль, что таких мало, 5-7 машин ложат на жезл гайца и он начинает бегать перед машинами как брачующийся павиан ну, а остальные делают два раза "ку" и с гордостью о выполненном пункте пэдэдэ ждут пока проезжающее тело положит на них свой буй
+1,непонятно, какого х....там стоять. Положили бы все - от это был бы номер. А терпляки стоят и панам в яйца кланяются.
ну так приезжай и покажи пример... вообще-то эта тема для наших журналистов - делать ежедневные уведомляшки: одна - показывает сознательность людскую, за сколько времени "тело" было доставлено с пункта А в пункт Б; другая - сколько машин стояло в пробке и сколько топлива было спалено, сколько "скорых" и прочих было не пропущено... тогда какой-то результат будет...
Да-да, в пробке стоять по ПДД тоже запрещено?
По сути: в юриспруденции есть специальные методы разрешения конфликта норм. В данном случае - см. преимущество специальной нормы над общей.
В одних и тех же ПДД прописано, в каких случаях запрещено движение, и чуть ниже, где запрещена остановка. И что их этого общая, а что специальная норма?
+1,непонятно, какого х....там стоять. Положили бы все - от это был бы номер. А терпляки стоят и панам в яйца кланяются.
ну так приезжай и покажи пример...
и что ты последуешь примеру
Водій повинен зупинити транспортний засіб у місці, на яке йому буде вказано, з дотриманням правил зупинки.
Немного не так. Водій повинен зупинити транспортний засіб у місці, на яке йому буде вказано, з дотриманням правил зупинки. И смотрим: 15.9. Зупинка забороняється:
а) на залізничних переїздах;
б) на трамвайних коліях (крім випадків, обумовлених пунктом 15.8 цих Правил);
в) на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях;
г) на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадків надання переваги в русі;
ґ) на перехрестях та ближче 10 м від краю перехрещуваної проїзної частини за відсутності на них пішохідного переходу, за винятком зупинки для надання переваги в русі та зупинки проти бокового проїзду на Т-подібних перехрестях, де є суцільна лінія розмітки або розділювальна смуга;
д) у місцях, де відстань між суцільною лінією розмітки, розділювальною смугою чи протилежним краєм проїзної частини і транспортним засобом, що зупинився, менше 3 м;
е) ближче 30 м від посадкових майданчиків для зупинки маршрутних транспортних засобів, а коли їх немає - ближче 30 м від дорожнього знака такої зупинки з обох боків;
є) ближче 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт і в зоні їх виконання, де це створить перешкоди технологічним транспортним засобам, що працюють;
ж) у місцях, де буде неможливим зустрічний роз'їзд або об'їзд транспортного засобу, що зупинився;
з) у місцях, де транспортний засіб закриває від інших водіїв сигнали світлофора або дорожні знаки;
и) ближче 10 м від виїздів з прилеглих територій і безпосередньо в місці виїзду.
Вообще не так. Тут имеет место не остановка инспектором транспортного средства для проверки, а регулирование дорожного движения. Хотя, что бы это ни было, оно не отменяет запрет остановок.
О! Вот это уже ближе к истине! Интересно, что на это скажет представитель ГАИ, господин Drunkard ?
+1,непонятно, какого х....там стоять. Положили бы все - от это был бы номер. А терпляки стоят и панам в яйца кланяются.
ну так приезжай и покажи пример...
и что ты последуешь примеру
нет конечно, я сторонник менять правила, а не нарушать...
Не знаю, как Drunkard, но за 15 лет не один не начал рассказывать, что это не так.
Перекрывают для них, а задерживают движение еще для пары человек?
Вообще не так. Тут имеет место не остановка инспектором транспортного средства для проверки, а регулирование дорожного движения. Хотя, что бы это ни было, оно не отменяет запрет остановок.
Выделеная фраза - отменяет: Водій повинен зупинити транспортний засіб у місці, на яке йому буде вказано, з дотриманням правил зупинки. Т.к. является СПЕЦИАЛЬНОЙ нормой по отношению к общим правилам места остановки. Правила выбора места остановки из 15 раздела ПДД есть общими нормами, а процитированое - специальной нормой, касающейся не любой и всякой остановки, а исключительно остановки по требованию ИДПС-а. Сомневающимся предлагается задуматься о смысле существования выделеной фразы, зачем она есть в ПДД, что именно она меняет, и что именно изменилось если бы ее не было. При регулировании ДД на перекрестке светофорами и ИДПС-ами тоже есть специальная норма, касающаяся выбора места остановки, и в силу своей специальности имеющая преимущество над 15-м разделом ПДД - это 16.3.
Не все асиливают, да. Для тех, кто в развитии остановился на средней группе детского сада, иллюстрация преимущества специальной нормы над общей норм: представьте себе одновремено действующие нормы "можно есть фрукты, они полезны", "нельзя есть зеленые яблоки" и "нельзя есть немытые фрукты", ну и представить можно ли при такой комбинации норм есть немытые или зеленые яблоки.
Як поясните фразу:
з дотриманням правил зупинки
?
На какое место указывает регулировщик при торможении потока? В случае остановки регулировщиком потока на мосту пункт 16.3 не действует.
Як поясните фразу:
з дотриманням правил зупинки
?
Очень легко: кроме касающихся выбора места остановки, есть еще много правил остановки. Каких именно - оставляю вам на самостоятельное асиливание.
На какое место указывает регулировщик при торможении потока?
Регулювальник може подавати інші сигнали, зрозумілі водіям і пішоходам.
В случае остановки регулировщиком потока на мосту пункт 16.3 не действует.
8.3. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків і є обов'язковими для виконання.
Но тема запрета остановки в запрещенном для остановки месте не раскрыта.
8.9. Вимога про зупинку транспортного засобу подається працівником міліції:
а) жезлом або рукою, що вказує на цей транспортний засіб;
б) за допомогою увімкненого проблискового маячка синього і червоного або лише червоного кольору та (або) спеціального звукового сигналу;
в) за допомогою гучномовного пристрою;
г) за допомогою спеціального табло, на якому зазначається вимога про зупинку транспортного засобу.
Водій повинен зупинити транспортний засіб у місці, на яке йому буде вказано, з дотриманням правил зупинки.
я помог выделить нужный пункт.... ато ты , прям, как судьи в наших судах, до конца предложения даже с пятого раза дочитать не осиливают и понты колотят
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не начал рассказывать, что это не так.
