И один только любитель парт-тайма талдычит, что "все оно одинаково"!
ну во первых я не любитель партайма, я за суперселект если что
а во вторых оно действительно все одинаково, не взирая на то что реализовано по разному, где гидронасосы где электромуфты и т.д. суть одна и она в том, что это не честно потому как не постоянно, а временно и частично
постоянно только при наличии центрального дифференциала, все остальное имитации оного и не важно какой аббревиатурой называется
и заметьте, я нигде не сказал, что это плохо работает, просто я за то чтоб называть вещи своими именами а не вестись на рекламные ролики
и заметьте, я нигде не сказал, что это плохо работает, просто я за то чтоб называть вещи своими именами а не вестись на рекламные ролики
Так, вот и я именно за то, чтобы называть вещи своими именами, а не придумывать новые, типо автоматического парт-тайма!
Как-то так:
Муфта Haldex 4 поколения является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент (к слову, на мощнейшем Bugatti Veyron тоже используется муфта Haldex). Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой.
К недостаткам системы можно отнести фактическое отсутствие центрального дифференциала, и следовательно тот факт, что конструктивно задние колеса не могут иметь большую скорость вращения, чем передние.
не придумывать новые, типо автоматического парт-тайма!
еще раз все сначала: что у тебя в тигуане что у меня в кайроне нет постоянного полного привода он временный разница между нами в том, что у меня он подключается руками и жестко путем заведения одной шестерни за другую а у тебя автоматически муфтой - мягко может пробуксовывать когда надо
эта разница приводит к тому, что твой партайм можно включать чаще и быстрее моего, настолько часто и быстро и хитро, что маркетологи задумались почему бы не назвать это вообще постоянным раз так
вот и назвали
Это для тебя он постоянный потому как ты не участвуешь в процессе, а для компа и муфты он еще какой временный и не постоянный
а постоянный он только в трансмиссиях где есть центральный дифференциал позволяющий передавать момент постоянно где ничего не отключается и не пробуксовывает и весь путь от коробки и до колеса есть цельный набор шестерен в постоянном зацеплении без хитросделанных муфт и компьютеров которые решают когда включить когда выключить.
а постоянный он только в трансмиссиях где есть центральный дифференциал позволяющий передавать момент постоянно без хитросделанных муфт и компьютеров которые решают когда включить когда выключить.
В ТЛК 200
Постоянный полный привод. Понижающая передача. Центральный дифференциал Torsen T3. Принудительно блокируется кнопкой. Свободные дифференциалы в мостах. Электронная имитация блокировок дифференциала на переднем и заднем мосту.
Система помощи спуска с горы Downhill Assist Control (DAC). Система Crawl Control и противооткатная система HAC (только бензиновые V8).
"Toyota Land Cruiser 200 имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen тип 3. Большая часть крутящего момента — 60 процентов — обычно достается задним колесам. Съезжая на бездорожье, «центр» можно заблокировать клавишей.Межколесные блокировки отсутствуют, но их роль берет на себя электроника, в нужный момент подтормаживающая то или иное колесо.
не вижу противоречий
в этих цитатах говорится о разном я про подключения
что касаемо полного привода то в ТЛК он постоянный с дифом не подключается и не отключается набор шестеренок в постоянном зацеплении
остальное про блокировки понятное дело что они подключаемы т.е. временны потому как блокировки
Ну, назовы это пробуксовкой муфты! Что изменится?
О !!! уже согласился что буксуют, это хорошо
а изменится многое дальше все просто, входим в поворот на разных машинах: у меня буксуют колеса на асфальте или ломается трансмиссия (ручной партайм) у Tiguan и у туксона буксуют диски в муфте, только твои под управлением электроники 4-го поколения (автоматический партайм) у нивы или туарега ничего нигде не буксует (АВД) вот вся разница между приводами
больше нет ничего, все остальное в том числе и про проценты КМ между осями и с какого поколения муфт ТОДа называть их АВД - от лукавого маркетологические уловки
Вообще-то муфта Халдекс (Тигуан и др) и вискомуфта (Туксон и др) работают на немного разных принципах... Халдекс - за счёт трения фрикционных дисков (метала), вискомуфта за счет изменения вязкостных свойств жидкости. Отсюда - Халдекс нужно "расцеплять" на асфальте по команде (ну или не включать без команды), вискомуфта уменьшает "сцепление дисков" (при равных или близких угловых скоростях мостов) под действием законов физики (то есть без электроники, просто из-за свойств жидкости). Отсюда главная разница - вискомуфта работает без управления, в то время как халдекс полностью управляемая электроникой муфта.
А вообще вопрос - Вы просто тролите друг друга или обеим Гугл забанили?
не вижу противоречий
в этих цитатах говорится о разном я про подключения
что касаемо полного привода то в ТЛК он постоянный с дифом не подключается и не отключается набор шестеренок в постоянном зацеплении
остальное про блокировки понятное дело что они подключаемы т.е. временны потому как блокировки
А чего ты споришь вообще? У твоих оппонентов дифференциал еще 10 страниц назад перераспределял крутящий момент. Хотя конструктор оного был уверен, что девайс позволяет вращаться с разными скоростями и строго заданным соотношением момента: 50/50 в подавляющем большинстве случаев (имел Днепр-16 с приводом на коляску - там соотношение кажись 1:3 было - если что одним газом траекторию можно в говнах корректировать).
Все остальное - суть надстройки. Например может быть дифф+вискомуфта (Аут, зубары на мешалке), а может быть просто вискомуфта (Сузука Лиана, Сиерра). Тоже все перепутали. Вместо вискомуфты может быть Торсен или кулачковая схема или электронная муфта (Импреза, Лансер)...
Теперь про муфты. На 3 десятка страниц слово "скважность" не прозвучало. Кто в жизни осциллограф видел? Хотя именно скважностю импульсов регулируется сила трения в муфте, а значит и передача момента. К слову с повернутыми на 10 (в разных версиях по разном!) и более грудусов передними колесами муфты можно считать разблокированными. И да - муфта делает отбор мощности от жестко подключенных колес (как правило передних) к задним. При этом отнять от передка она может, а вот добавить аж никак - все зависит от того, что под лаптями, сам-то передок жестко подключен к выходу коробки.
ЗЫ Если что - Навара с подключалкой, зрасте вам через окно. ЗЗЫ Нахрена этот ПП, если не живешь в селе?
Вообще-то муфта Халдекс (Тигуан и др) и вискомуфта (Туксон и др) работают на немного разных принципах...
Пиши исчо - Тушкан на вискомуфте. Договорились. Скоро он на дровах поедет. В Тушкане тот же Хальдекс только в профиль. И давайте как-то определять - вискомуфта или дифф+вискомуфта.
ЗЫ Кто не заглядывая в гугль назовет легковую машину с тремя дифф+виско?
ЗЫ Кто не заглядывая в гугль назовет легковую машину с тремя дифф+виско?
Cубару на механике - три дифф, межосевой блокируется закрытой вискомуфтой. И, кстати, на автомате стоит гидромеханическая, а не электронная муфта.
ЗЫ Кто не заглядывая в гугль назовет легковую машину с тремя дифф+виско?
Cубару на механике - три дифф, межосевой блокируется закрытой вискомуфтой. И, кстати, на автомате стоит гидромеханическая, а не электронная муфта.
Не - ты не понял, не Субару, а именно 3 диффа с тремя висками?
ЗЫ Первый Аут тоже по такой схеме построен, причем задний опционально LSD.
Собственно и Космич и первые 4х4 Импрезы, Эвики и Форд RS2000 из одной бочки разливали
еще раз все сначала: что у тебя в тигуане что у меня в кайроне нет постоянного полного привода он временный разница между нами в том, что у меня он подключается руками и жестко путем заведения одной шестерни за другую а у тебя автоматически муфтой - мягко может пробуксовывать когда надо
эта разница приводит к тому, что твой партайм можно включать чаще и быстрее моего, настолько часто и быстро и хитро, что маркетологи задумались почему бы не назвать это вообще постоянным раз так
вот и назвали
Это для тебя он постоянный потому как ты не участвуешь в процессе, а для компа и муфты он еще какой временный и не постоянный
а постоянный он только в трансмиссиях где есть центральный дифференциал позволяющий передавать момент постоянно где ничего не отключается и не пробуксовывает и весь путь от коробки и до колеса есть цельный набор шестерен в постоянном зацеплении без хитросделанных муфт и компьютеров которые решают когда включить когда выключить.
Это ж надо городить столько словесных конструкций вместо того, чтобы признать то, что давно признано всеми! Мне особо понравилось: для тебя он постоянный, а для компутера - нет! Пеши еще!
ЗЫ. Ну, и еще вопросик: а диф разве не пробуксовывает? Каким образом он обеспечивает разную скорость вращения осей?
Ну, и еще вопросик: а диф разве не пробуксовывает? Каким образом он обеспечивает разную скорость вращения осей?
это, что поддавки ? или ты серьезно ? а как дышал как дышал, если бы ты начал с этого вопроса а не закончил им то диспут наш был бы намного короче это надо же сколько времени у меня отнял... лана я седни добрый, продолжим твое бесплатное образование:
Это ж надо городить столько словесных конструкций вместо того, чтобы признать то, что давно признано всеми! Мне особо понравилось: для тебя он постоянный, а для компутера - нет! Пеши еще!
ЗЫ. Ну, и еще вопросик: а диф разве не пробуксовывает? Каким образом он обеспечивает разную скорость вращения осей?
Опа-опа, опа-па загнал сам себя в угол... нет, не пробуксовывает
9 минут это очень много! Я и по минуте ролики смотреть не могу - нет столько времени. Своими словами, плиз...
Я и по минуте ролики смотреть не могу - нет столько времени. Своими словами, плиз...
а ты не сильно обнаглел ? мне и так стыдно я встрял в диспут о системах ПП с человеком который не знает как работает дифференциал. с меня хватит, дальше самообразование.
Я и по минуте ролики смотреть не могу - нет столько времени. Своими словами, плиз...
а ты не сильно обнаглел ? мне и так стыдно я встрял в диспут о системах ПП с человеком который не знает как работает дифференциал. с меня хватит, дальше самообразование.
Это и не диспут был. Ты просто отбивался от очевидного и пытался навязать свое видение.
ЗЫ. Ну, и еще вопросик: а диф разве не пробуксовывает? Каким образом он обеспечивает разную скорость вращения осей?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(автоматический партайм)
Пеши еще! 
загнал сам себя в угол... нет, не пробуксовывает
