После 1000км сказали заехать на обтяжку головки,регулировку клапанов,замену масла.Пока вопрос какое масло всетаки заливать-полу или синтетику? Заранее спасибо>
синтетику в зубило лити! Нормальну фірмову півсинтетику.
Меня пугали, что синтетика совейську резину кушает.
... заливая синтетику после чего-нибудь не столь кардинального получаешь резкое улучшение моющих свойств масла. Отчего тут же открывается куча течей, которые до того были забиты грязюкой. Кроме того, размываются застаревшие отложения, и вся эта дрянь начинает циркулировать по системе, отчего можно влететь не только в замену текущих сальников. Так что вместе с переборкой двигателя и сменой всех сальников подряд вполне можно переходить на синтетику. Только не очень нужно, нормальной полусинтетики зубилке более чем достаточно.
Вот уже 4-ре года подряд лью масло полусинтетику MOBIL 1, пробег 130 тыс. проблем пока не было, очень советую.
Це між мінералкою і півсинтетикою може бути така різниця, а вот між півсинтетикою і синтетикою куда більша! Я маю на увазі нормальних виробників, скажімо Shell...
По обкатке, 21093,V1500,карб.угол опережения зажигания -2 градуса. если кому интересно (все делается на 4 передаче по ровной дороге с плавными подьемами и спусками):
056-500 км -2000об. (60 км/ч 8 часов глупой прямолинейной равномерной езды),машина как младенец вааще не умеет ездить. Первые сюрпризы - залипла игла после трассы.
500-1000км - 2000-2500об ( 60км.ч затем -плавный разгон до 70 сброс газа и по новой).пропали холостые - забился жиклер ХХ - чистка . Машина начинает ездить как велосипед с моторчиком, то есть быть похожей на машину.Хочется педали покруть при подьемах. Со стороны лучше уж букву "У" повесить - народ не понимает кто за рулем или чайник или баба, постоянно даешь правый поворот мол обгоняйте .замена масла.
1000-1500 -2500-3000 (70-80 км.ч плавный разгон-сброс-разгон) начинает чувствоваться эффект саморазгона(подхват) при езде по ровной дороге, но не все попытки подняться на подьем удачны переход на 3,на 2-ю передачу (жалко мотора , обороты слабые) Самый дурной режим все тебя вставляют как каличного, хотя фуры частенько понимают что идет обкатка. В город вьезжаешь как на кладбище придурков машина маневры по быстрому переключению передач делать не умеет, трудно выбирать равномерную скорость - отсекают светофоры, кто-то спешит, кто-то тащиться, уйти со светофора не можеш - следишь за плавностью разгона.
1500-2000км -3000-3500об (80-95 редко на спусках до 98 км.ч) мотор конкретно проснулся. На трассе уже с рейсовиками (дальнобой, челночники, автобусы)часто едем вместе фуры как правило пропускают вперед (кто 70, кто 80 идет , порожняк топит в среднем 90-100), сверху ведь сразу видны разгоны-замедления не раз весело перемаргиваемя фарами, при прощании длинный сигнал. у класик и таврий на трассе желание обгонять уходит, иномарки-присматриваются и постепенно обгоняют. Волгари убеждают себя что у них машина все-таки. Уже в прынципе что-то похожее на машину но вот по звуку -мотоколяска с моторчиком . звук мотора начинает быть похожим на РАБОТАЮЩИЙ мотор. После трассы слышно что начинает просится регулировка клапанов. Машина не для города,нет тяги на низах от 1000 до 2000об, по крайней мере очень мала. и конкретно как-бы прорывает при подходе к 2500-3000. Появился провал при троганьи с места.
2000-2180км ( 3500-4000об. 90-110км.ч. ) так це ж уже машина. МОТОР НАЧАЛ ТРУДИТСЯ. появились низы, подхват на низах. Очень даже уважительное отношение иномарок - 20раз посмотрит перед тем как обогнать -видно сказывается репутация зубил .Машина начинает быть похожей но остро заточенную иглу. Волги на трассе скисают у многих волг на этих скоростях стучат клапана. В городе у класик желание тягаться просто пропадает , даже у тех кто следит за машиной, мотор стал значительно тяговитее средний подьем на 3-й дается легко. Впервые почувствовал плавную разгонную динамику с места причем не напрягаю мотора. Машина похожа на юнного, породистого арабского скакуна но правда не обьезженного.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
