грамм 150-200 при том что мин до макс один литр влазит откачивать? причем фишка в том что на прогретую 10-15 мин после того как заглушал двигатель уровень четко по максимуму, а через 2-3 часа существенно выше отметки максимум ( на других машинах такой разницы на прогретую и холодную небыло) объем в системе 4,2 л примерно, тоесть 200 грамм это меньше 5% еще мастер на СТО удивил, типа что на холодную может быть и выше максимума, главное на прогретом 15-20 после того как заглушал двигатель уровень был между метками ( на УКРАВТО был на ТО) спасибо
В Рено почему-то не рекомендуют даже максимум заливать. Почему - не знаю. По теории объема картера должно хватать с большим запасом, "перелиться" там ему некуда, давление насосом создается одинаковое вне зависимости от количества, давление в картере вряд ли поменяется. Я раз перелил немного, от греха подальше отобрал шприцом с тоненькой трубкой через щуп.
на укравто переливают, замечено не раз, механики аргументируют, что это "на всяк случай", тк владельцы за уровнем не следят. Я бы откачал, гугл расскажет почему, даже если забить просто "перелив"
Я бы откачал, гугл расскажет почему, даже если забить просто "перелив"
Я бы тоже откачал. Шприц, кембрик, через щуп
та уже думаю идти искать приспособы-) есть приспособа еще с Лансера но там я антифриз откачивал-)
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
Так стекает, с верхних стенок, деталей, всё вниз
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
Так стекает, с верхних стенок, деталей, всё вниз
та понятно, но синтетика вроде стекает быстро-)
Я бы тоже откачал. Шприц, кембрик, через щуп
Тоже самое делал в четверг, было перелито на ТО грамм 200, сам виноват, обычно сливаю 0.5 литра в тару, а остальное в мотор, а тут протупил.
Для отсоса берем 20 кубов шприц и я брал оплетку от кабеля который на инет, конец нагревал зажигалкой и немного растягивал что бы плотно на шприц налезло, и на гарячую быстро и удобно через щуп, на холодную плохо тянется масло, так как оно вязкое.
я так 600 км проехал, хорошо что проверить решил-) но то я доливал сам до максимума так-)
При переливе скрутить масляный фильтр, слить из него масло и поставить фильтр на место,завести двигатель.При необходимости повторить.
При переливе скрутить масляный фильтр, слить из него масло и поставить фильтр на место,завести двигатель.При необходимости повторить.
у Астры фильтр в удобном месте и фильтр в виде картриджа сменного-)
Да ну с фильтром связываться. Шприц твое все, еще масло через сальники повыдавливает
Да ну с фильтром связываться. Шприц твое все, еще масло через сальники повыдавливает
+1 На многих ДВС перелив чреват выдавленными сальниками
Да ну с фильтром связываться. Шприц твое все, еще масло через сальники повыдавливает
+1 На многих ДВС перелив чреват выдавленными сальниками
И каким образом сальники выдавит? Если коленвал до масла в поддоне не достаёт, то ничего не случится. Масло в систему закачивается маслонасосом через маслоприёмник, уровень которого всегда ниже уровня масла в поддоне, а в поддон масло стекает самотёком. Каким давлением выдавит сальники? Сальник продавит быстрее избыточное давление картерных газов при забитой вентиляции картера, а не + 200 грамм масла в поддоне, которые поднимут уровень на 2 мм.
грамм 150-200 при том что мин до макс один литр влазит откачивать? причем фишка в том что на прогретую 10-15 мин после того как заглушал двигатель уровень четко по максимуму, а через 2-3 часа существенно выше отметки максимум ( на других машинах такой разницы на прогретую и холодную небыло) объем в системе 4,2 л примерно, тоесть 200 грамм это меньше 5% еще мастер на СТО удивил, типа что на холодную может быть и выше максимума, главное на прогретом 15-20 после того как заглушал двигатель уровень был между метками ( на УКРАВТО был на ТО) спасибо
150-200грамм это впринципе не большой перелив. можно забить. а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
А о каком клапане в маслянном фильтре идёт речь? Там что есть какой-то запорный клапан? А масло стекает медленно потому что маслянные каналы не позволяют ему быстро стекать даже в горячем состоянии. Если сливать масло с поддона, то основной объём сразу сливается, а если сразу после слива масла пробку не завинчивать, то капать ещё минут 20 может.
В Рено почему-то не рекомендуют даже максимум заливать
угу в логане объем всей системы 3,300 или 3,200, но я всегда заливаю ровно 3 литра, на холодную ровно между метками на щупе
а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
А о каком клапане в маслянном фильтре идёт речь? Там что есть какой-то запорный клапан? А масло стекает медленно потому что маслянные каналы не позволяют ему быстро стекать даже в горячем состоянии. Если сливать масло с поддона, то основной объём сразу сливается, а если сразу после слива масла пробку не завинчивать, то капать ещё минут 20 может.
Обратный клапан, который не дает стекать маслу обратно в картер.
больше интересно почему такая разница при проверке уровня после 15 мин и нескольких часов после парковки-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
