Шкода, кроме версии РС, вызывает только одни эмоции - безысходность. Если шо, были шкоды от U1 до А5 ( во всех кузовах и моторах). Эмоции конечно ОЧЕНЬ яркие, прямо как просмотр фильма "Поезд" в 21-м веке.
Я где-то говорил о шкодах от U1 до А5? Или где-то упоминал о ЯРКИХ эмоциях? Я говорил об А7, и о том, что салон А7-й в комплектации по цене Аккорда ПРИЯТНЕЙ серо-желтого салона базового Аккорда или в комплектации Спорт, есличо. А Гольф7 так вообще намного ПРИЯТНЕЙ. Что значит приятней? Это значит, что для максимально удобно и уютно, а не ВАУ, какое все развеселое и разноцветное - мне на него не в 3D очках и с поп-корном сидеть фтыкать
Шкода, кроме версии РС, вызывает только одни эмоции - безысходность. Если шо, были шкоды от U1 до А5 ( во всех кузовах и моторах). Эмоции конечно ОЧЕНЬ яркие, прямо как просмотр фильма "Поезд" в 21-м веке.
Я где-то говорил о шкодах от U1 до А5? Или где-то упоминал о ЯРКИХ эмоциях? Я говорил об А7, и о том, что салон А7-й в комплектации по цене Аккорда ПРИЯТНЕЙ серо-желтого салона базового Аккорда или в комплектации Спорт, есличо. А Гольф7 так вообще намного ПРИЯТНЕЙ. Что значит приятней? Это значит, что для максимально удобно и уютно, а не ВАУ, какое все развеселое и разноцветное - мне на него не в 3D очках и с поп-корном сидеть фтыкать
Цифру 7 провтыкал, каюсь Ладно, посмотрю в понедельник А7 и отпишусь по своему впечатлению.
Цифру 7 провтыкал, каюсь Ладно, посмотрю в понедельник А7 и отпишусь по своему впечатлению.
Я, кстати, впервые щупал А7 как-раз после посещения автосалонов Тойоты и Хонды... Так что могу спрогнозировать твое удивление, почему в "более престижных" Кэмри и Аккордах салоны на фоне "народной" Шкоды так убоги...
Цифру 7 провтыкал, каюсь Ладно, посмотрю в понедельник А7 и отпишусь по своему впечатлению.
Я, кстати, впервые щупал А7 как-раз после посещения автосалонов Тойоты и Хонды... Так что могу спрогнозировать твое удивление, почему в "более престижных" Кэмри и Аккордах салоны на фоне "народной" Шкоды так убоги...
Буду только рад, если увижу что Шкода сделала хороший салон
Продолжаю себе выбирать авто, решил пойти посмотреть сивик. Был на Кировоградской, сивика не было, пощупал аккорд новый. И даже после фабии был слегка в шоке. Салон, понятное дело, красивый (в комплектации спорт, где нет этих дурацких вставок под дерево). Но качество исполнения
Дверная карта ходит фигпоймикак, ногой упираешься она в сторону двери на пару см вгибается. В фабии все четко держится. Красивый большой подлокотник, открываешь, на дне лежит тряпочка из войлока, ее поднимаешь - там 3 здоровенных металлических болта. Везде сплошной голый пластик, ничем не обшит. Открываешь бардачок - он падает с пластмассовым грохотом. Мягкий\твердый пластик на торпеде меня не сильно волнует, но почему-то он мягкий со стороны пассажира, а симметрично со стороны водителя твердый. Типа за рулем его не видно.
Это все норма для хонд? В прошлом поколении сивика такая же хрень?
Еще запишусь на тест драйв, посмотрим как сие чудо ездит.
ЗЫ: щупал аккорд, ср-в, кросстур. везде те же яйца +-
Норма ли это для Хонды? Стописятраз сидела и ездила во всех перечисленных тобой моделях, но такого не замечала или скажем так, специально не выискивала. Но чтобы быть объективной, заехала к одному из дилеров вновь посидеть в Аккорде, да посмотреть на карты дверей и три болта в подлокотнике 1. карта водительской двери - чтобы её прогнуть, то нужно специально приложив усилия, давить коленом на карту. Да, она чуть прогнулась. Но только зачем давить коленом? 2. подлокотник - кстати удобный. При моём росте слегка за 170, даже при разном расположении сидения, правому локтю удобно. Полезла в сам подлокотник, таки да, лежит войлочная подкладка, под которой три болта. Удивило затем заглянула в подлокотник СР-В - там резиновая подкладка, которая не вытаскивается. Сколько там болтов, неизвестно Опять же, пока ты не написал, я бы ту подкладку бы не трогала 3. да, бордачёк опускается не с самым благородным звуком, у меня в Джазе звук приятнее. 4. по пластику торпеды ничего не поняла - что со стороны пассажира, что со стороны водителя абсолютно одинаков, умеренно мягкий. Выше уже писали, что машины американской сборки отличаются качеством отделочных материалов. Нельзя сказать, что они плохие или некачественные, они чуть другие. На примере новой СР-В: на европейке пластик торпеды мягковат, а на американке абсолютно твёрдый. При всём при этом, пластик внешне абсолютно одинаков. Декоративная накладка внизу торпеды на европейке метализированная, на американке крашенная серебристой краской. Ну и ещё по мелочам, в том числе в задних фонарях в Европе светодиоды, а сейчас на американке обыкновенные лампочки. Так что соглашусь с Тараскиным, европейка мне тоже показалась более качественной по отделке. Ругали рейсталинговый Сивик. Моё ИМХО, после рейсталинга, отделочные материалы на достаточно неплохом уровне. Обзывая японскими Жигулями, интересно, что брали за эталон в этом классе? В топе с кожаным салоном выглядит весьма и весьма Ещё возможный вариант в твоем случае, что эта выставочная машина, в котором пересидело множество людей - если все коленкой так давили, то можно и поламать пы.сы. у меня уже давно впечатление, что американские хондовские заводы - это как королевство в королевстве, они искренне не понимают, почему мы так переживаем, что где-то в наших машинах пластик жёсткий, или где-то зазор чуть больше. Они вообще этим не парятся
пы.сы. у меня уже давно впечатление, что американские хондовские заводы - это как королевство в королевстве, они искренне не понимают, почему мы так переживаем, что где-то в наших машинах пластик жёсткий, или где-то зазор чуть больше. Они вообще этим не парятся
их может и не парит жесткий пластик, а вот по нашим направлениям он гремит гораздо громче мягкого. Зазоры мне пофик, если зазор не влияет на издаваемые панелью звуки.
Про динамику, вот видео. Скажу так, до 140 км/ч на трассе ОЧЕНЬ приятно обгонять, без всяких напрягов для машины.
Ты шо? ) Во-первых, 8-ой - это уже антик, старее тока Волга 21. Ты не забыл,что тут форум олигархов? Во-вторых, по мнению 95% укроводителей, мотор можно крутить не более,чем до 3 тыщ оборотов. А если больше 3000 - то мотор портится. Потому баян - "не едет ваще".
Спасибо за напоминание, я часто об этом забываю про 3-тысячи верно подмечено
а смысл крутить больше?
я мазду в 5000 (красная 6500) укладывал только если мне в дырочку в соседней полосе надо было встроиться с разницей скоростей 80-130, на лексусе с 270лс вообще не помню чтобы даже до 5000 крутил, не было надобности (стиль езды не пенсионерский). вот кашкай чтобы разогнать, там да, только около красной зоны и пляши (140лс)
Ругали рейсталинговый Сивик. Моё ИМХО, после рейсталинга, отделочные материалы на достаточно неплохом уровне. Обзывая японскими Жигулями, интересно, что брали за эталон в этом классе? В топе с кожаным салоном выглядит весьма и весьма
Это я ругал, и я обзывал.
Что брал за эталон в этом классе, тоже говорил - Гольф7/А7
Даже Мазда трешка за те же деньги на 2 головы выше по качеству салона и эргономике. У меня рост 185, и я не могу сесть в ней привычно вертикально - даже в самом нижнем положении взгляд упирается в противосолнечные козырьки Приходится подстраиваться под это убожество и устраиваться полулежа и тянуться к баранке. Кстати, в видеообзоре на Инфокаре проиллюстрирован этот момент - посмотри. Джаз с подлокотником в топе по части удобства всех пассажиров в сравнении с сивиком - шикарен. Кстати, в шоу-руме светлая ипонская ткань уже засаленная и затертая - выглядит просто капец Потому и жигули. Даже ЛансерХ в сравнении с Сивиком не кажется бедным родственником, а и очень даже прилично. Сивик-хетч для европейцев по сравнению с американским сивиком-седаном - просто другой полюс.
Так что, давайте не будем быть толерастами и будем называть вещи своими именнами. Новый Сивик-седан - это неконкурентное несуразное нечто, что не нужно никому, кроме, возможно, пендосов. Или кто-то не согласен? С этим даже сам импортер согласен, прекращая поставки седана к нам в 2014.
Старый Аккорд может и был конкурентом Авенсису, но вот новый Аккорд это конкурент Камри 100%.
В каком месте машина D класса - конкурент Е классу?
Старый Аккорд может и был конкурентом Авенсису, но вот новый Аккорд это конкурент Камри 100%.
В каком месте машина D класса - конкурент Е классу?
т.е камри - конкурент А6, F10 и 212 кузовам? ГАЗ-3110 этому куску дерьма конкурент
Старый Аккорд может и был конкурентом Авенсису, но вот новый Аккорд это конкурент Камри 100%.
В каком месте машина D класса - конкурент Е классу?
Ну елки-палки, ну объясните мне - почему вы считаете Аккорд Д-классом, а Кэмри - Е? По каким параметрам? Я выше приводил их габариты и характеристики - практически один в один.
Так по чем именно вы эти машины разносите в разные классы?
Старый Аккорд может и был конкурентом Авенсису, но вот новый Аккорд это конкурент Камри 100%.
В каком месте машина D класса - конкурент Е классу?
Ну елки-палки, ну объясните мне - почему вы считаете Аккорд Д-классом, а Кэмри - Е? По каким параметрам? Я выше приводил их габариты и характеристики - практически один в один.
Так по чем именно вы эти машины разносите в разные классы?
По-понятиям. Кэмри - мечта председателя колхоза. Аккорд - гоночная табуретка для пацанов повышенной чоткости. По-сути обе машины - типичные большие седаны для американского/азиатского рынка. По всем параметрам близнецы
Так что, давайте не будем быть толерастами и будем называть вещи своими именнами. Новый Сивик-седан - это неконкурентное несуразное нечто, что не нужно никому, кроме, возможно, пендосов. Или кто-то не согласен? С этим даже сам импортер согласен, прекращая поставки седана к нам в 2014.
Да, удивительная способность сделать новое поколение ничем не лучше, а местами хуже прошлого. Смешно еще получилось с этим спорт-гибридом crz.
Старый Аккорд может и был конкурентом Авенсису, но вот новый Аккорд это конкурент Камри 100%.
В каком месте машина D класса - конкурент Е классу?
Ну елки-палки, ну объясните мне - почему вы считаете Аккорд Д-классом, а Кэмри - Е? По каким параметрам? Я выше приводил их габариты и характеристики - практически один в один.
Так по чем именно вы эти машины разносите в разные классы?
По ширине салона.
...
Ты шо? ) Во-первых, 8-ой - это уже антик, старее тока Волга 21. Ты не забыл,что тут форум олигархов? Во-вторых, по мнению 95% укроводителей, мотор можно крутить не более,чем до 3 тыщ оборотов. А если больше 3000 - то мотор портится. Потому баян - "не едет ваще".
Спасибо за напоминание, я часто об этом забываю про 3-тысячи верно подмечено
а смысл крутить больше?
я мазду в 5000 (красная 6500) укладывал только если мне в дырочку в соседней полосе надо было встроиться с разницей скоростей 80-130, на лексусе с 270лс вообще не помню чтобы даже до 5000 крутил, не было надобности (стиль езды не пенсионерский). вот кашкай чтобы разогнать, там да, только около красной зоны и пляши (140лс)
а звук мотора прикольный, не то что на лохусах и кашкаях. При чем тут сравнение по л.с. Так вообще не понятно, я тоже на 221-м более 2700 не крутил, зачем крутить больше?
По ширине салона.
Вы измеряли рулеткой? И на сколько больше у Кэмри салон получился?
а смысл крутить больше?
я мазду в 5000 (красная 6500) укладывал только если мне в дырочку в соседней полосе надо было встроиться с разницей скоростей 80-130, на лексусе с 270лс вообще не помню чтобы даже до 5000 крутил, не было надобности (стиль езды не пенсионерский). вот кашкай чтобы разогнать, там да, только около красной зоны и пляши (140лс)
Гугл в помощь, почитайте что такое v-tec и когда оно начинает работать. Хонда после 5к начинает тянуть, хорошо тянуть
а смысл крутить больше?
я мазду в 5000 (красная 6500) укладывал только если мне в дырочку в соседней полосе надо было встроиться с разницей скоростей 80-130, на лексусе с 270лс вообще не помню чтобы даже до 5000 крутил, не было надобности (стиль езды не пенсионерский). вот кашкай чтобы разогнать, там да, только около красной зоны и пляши (140лс)
Гугл в помощь, почитайте что такое v-tec и когда оно начинает работать. Хонда после 5к начинает тянуть, хорошо тянуть
Тянуть она начинает с 3к оборотов, ехать с 4.5к, валить с 5.8к - это если сток. у кого правильные мозги - валит с 4.6к во ВТЕКе и не выходит из него при переключении.
а смысл крутить больше?
я мазду в 5000 (красная 6500) укладывал только если мне в дырочку в соседней полосе надо было встроиться с разницей скоростей 80-130, на лексусе с 270лс вообще не помню чтобы даже до 5000 крутил, не было надобности (стиль езды не пенсионерский). вот кашкай чтобы разогнать, там да, только около красной зоны и пляши (140лс)
Гугл в помощь, почитайте что такое v-tec и когда оно начинает работать. Хонда после 5к начинает тянуть, хорошо тянуть
Тянуть она начинает с 3к оборотов, ехать с 4.5к, валить с 5.8к - это если сток. у кого правильные мозги - валит с 4.6к во ВТЕКе и не выходит из него при переключении.
Хонды уже давно не "валят" звук да...кажется что разгон ого...но увы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А Гольф7 так вообще намного ПРИЯТНЕЙ. 
максимально удобно и уютно, а не ВАУ, какое все развеселое и разноцветное - мне на него не в 3D очках и с поп-корном сидеть фтыкать 
затем заглянула в подлокотник СР-В - там резиновая подкладка, которая не вытаскивается. Сколько там болтов, неизвестно 
Потому и жигули. Даже ЛансерХ в сравнении с Сивиком не кажется бедным родственником, а и очень даже прилично. 
С этим даже сам импортер согласен, прекращая поставки седана к нам в 2014. 
звук да...кажется что разгон ого...но увы 
