Только владельцы! Поделитесь отзывами об этом чуде
Только владельцы! Поделитесь отзывами об этом чуде
Был такой - суммарно 2 месяца. Это считается? 2141s (шестерочный двигатель) "с кулька". Собственно первый автомобиль на переднем приводе. Поменял почти сразу на 2109 т.к. была беленькая. Только потом понял как мне повезло
Если коротко - огромный и очень удобный салон, зубилы рядом не валялись по комфорту и удобству посадки, динамика зависит от двигателя, 1,5 - овощь конкретный 1,7 - более менее 1,8 или 2.0 - довольно резвый, есть еще с двигателями рено ф3р - у нас редкие и дорогие - ракэта. Из болячек - передняя подвеска, поскольку двигатель стоит продольно и висит перед ней, 5-ая передача в КПП бывает вылетает, а так же были крайне неудачные годы выпуска в кризис, машины тех годов гнили сильно.
А чем тут особо делится? Самая большая беда - сильно гниёт кузов. А в остальном - простой "утюг" с шестёрочным или московичёвским мотором. Несложный автоконструктор для тренировки начинающего автомеханика.
Если коротко - огромный и очень удобный салон, зубилы рядом не валялись по комфорту и удобству посадки, динамика зависит от двигателя, 1,5 - овощь конкретный 1,7 - более менее 1,8 или 2.0 - довольно резвый, есть еще с двигателями рено ф3р - у нас редкие и дорогие - ракэта. Из болячек - передняя подвеска, поскольку двигатель стоит продольно и висит перед ней, 5-ая передача в КПП бывает вылетает, а так же были крайне неудачные годы выпуска в кризис, машины тех годов гнили сильно.
Если коротко - огромный и очень удобный салон, зубилы рядом не валялись по комфорту и удобству посадки, динамика зависит от двигателя, 1,5 - овощь конкретный, так же были крайне неудачные годы выпуска в кризис, машины тех годов гнили сильно.
Именно так, порулил в свое время - лучшее впечатление- просторный салон правда, и я тогда был помоложе... Москвич был киевской сборки, и сгнил быстро изнутри из-за протекания заднего стекла , так что мысли Лужкова о возможности конкуренции 2141 какой-либо модели - изначально полный бред
Если коротко - огромный и очень удобный салон, зубилы рядом не валялись по комфорту и удобству посадки, динамика зависит от двигателя, 1,5 - овощь конкретный 1,7 - более менее 1,8 или 2.0 - довольно резвый, есть еще с двигателями рено ф3р - у нас редкие и дорогие - ракэта. Из болячек - передняя подвеска, поскольку двигатель стоит продольно и висит перед ней, 5-ая передача в КПП бывает вылетает, а так же были крайне неудачные годы выпуска в кризис, машины тех годов гнили сильно.
А какие именно года?
после 1991 года
стоимость з/ч, на сегодняшний день = КОСМОС
Владею таким (выпуска 1988 г.) конструктором с 2010 года, так что все ниже изложеное из личного опыта. Катаюсь на нем мало прибл. 20 т.к. год. Стоковый вариант конечно если мягко сказать х\з что( начнем с кузова да до 91 г. было более мение нормалное железо после покупки варились впервые пороги, передние арки и днище перед водитель\пасажир. Заднее все было еще полностью живое. Двигатель москвичевский фактичски неубиваем (всетаки с БМВ дерли) 1.5 как выше писали овощ поэтому почти сразу был заменен на 2.0. КПП перебираем заливем нормальную полусинтетику и ни разу никогда не было с ней у меня никаких роблем. Салон: сиденья жесть(ну как у всего совка)торпедо постоянно грохотало, антискипы и тд не помогают полностью устранить но Слава Богу есть такие производители как БМВ и Опель, торпедо и руль с Вектры А стает идельно, передние сиденья и задний диван,зеркала заднего вида с подогр итд., передние ЕСП, шумка с БМВ Е-34 почти без гемороя, подрулевые ШНива. Диски стоят 15-е Ауди с резиной 195-65-15. По подвеске и ходовой тоже много чего (если немного приложить руки) подходит от иномарок а у их запчастей качество намного выше. Клиренс и проходимость ок.Но так как катаюсь мало мне хватает раз в год поменят все резинки и ок. И еще много чего.
Теперь постараюсь подитожить: Считаю 21412 лутшим что создал совковый автопром но если брать для того чтобы ездить надо брать или убитую и самому все делать а это ООООчень даже не малые средства и дохрена времени или уже сделаную (собраную из половины немецких машин,с нормальным двиглом мин.1.8) но за нее придется выложить до 3 тыс. уе. Для того чтобы возить мешки с цементом итд подойдет что-то так себе если нормальный двигатель и коробка убить надо постараться. При том что являюсь владельцем 21412 за эти деньги взял бы техже годов иномарку (найти не проблема)она будет гораздо комфортнее, надежнее а запчасти или по таким же ценам или даже дешевле но качественее.
Короче если у тебя много денегь и времени бери не пожалееш.
Если что звони на любой вопрос дам ответ по телефону. 093=243-74-11
Если коротко - огромный и очень удобный салон, зубилы рядом не валялись по комфорту и удобству посадки, динамика зависит от двигателя, 1,5 - овощь конкретный 1,7 - более менее 1,8 или 2.0 - довольно резвый, есть еще с двигателями рено ф3р - у нас редкие и дорогие - ракэта. Из болячек - передняя подвеска, поскольку двигатель стоит продольно и висит перед ней, 5-ая передача в КПП бывает вылетает, а так же были крайне неудачные годы выпуска в кризис, машины тех годов гнили сильно.
А какие именно года?
после 1991 года
стоимость з/ч, на сегодняшний день = КОСМОС
Да слышал что весь советский автопром после совка - шлак Но о з/ч, слышу впервые, так что лучше содержать иномарку за эти деньги?
Владею таким (выпуска 1988 г.) конструктором с 2010 года, так что все ниже изложеное из личного опыта. Катаюсь на нем мало прибл. 20 т.к. год. Стоковый вариант конечно если мягко сказать х\з что( начнем с кузова да до 91 г. было более мение нормалное железо после покупки варились впервые пороги, передние арки и днище перед водитель\пасажир. Заднее все было еще полностью живое. Двигатель москвичевский фактичски неубиваем (всетаки с БМВ дерли) 1.5 как выше писали овощ поэтому почти сразу был заменен на 2.0. КПП перебираем заливем нормальную полусинтетику и ни разу никогда не было с ней у меня никаких роблем. Салон: сиденья жесть(ну как у всего совка)торпедо постоянно грохотало, антискипы и тд не помогают полностью устранить но Слава Богу есть такие производители как БМВ и Опель, торпедо и руль с Вектры А стает идельно, передние сиденья и задний диван,зеркала заднего вида с подогр итд., передние ЕСП, шумка с БМВ Е-34 почти без гемороя, подрулевые ШНива. Диски стоят 15-е Ауди с резиной 195-65-15. По подвеске и ходовой тоже много чего (если немного приложить руки) подходит от иномарок а у их запчастей качество намного выше. Клиренс и проходимость ок.Но так как катаюсь мало мне хватает раз в год поменят все резинки и ок. И еще много чего.
Теперь постараюсь подитожить: Считаю 21412 лутшим что создал совковый автопром но если брать для того чтобы ездить надо брать или убитую и самому все делать а это ООООчень даже не малые средства и дохрена времени или уже сделаную (собраную из половины немецких машин,с нормальным двиглом мин.1.8) но за нее придется выложить до 3 тыс. уе. Для того чтобы возить мешки с цементом итд подойдет что-то так себе если нормальный двигатель и коробка убить надо постараться. При том что являюсь владельцем 21412 за эти деньги взял бы техже годов иномарку (найти не проблема)она будет гораздо комфортнее, надежнее а запчасти или по таким же ценам или даже дешевле но качественее.
Короче если у тебя много денегь и времени бери не пожалееш.
Если что звони на любой вопрос дам ответ по телефону. 093=243-74-11
ХМ ) Не плохой аппарат по ходу получился, хочется даже посмотреть. После этого рассказа желание брать классику отпало напрочь
В 1990-му році брат мій дядько (татів брат) продав моєму тату Москвіч кольору манго (так і було написано в техпаспорті). Рік випуску точно не пригадую, але 80-ті. Ми поїздили 4 роки, батько купив модну реекспортну 7-ку, а цей Москвіч перепродав (у спадок ) наймолодшому брату. Після того, як дядько з синами, а потім й сини, мої двоюрідні брати, роками ганяли на ньому по сільських дорогах (аграрний бізнес), ця штука до сих пір на ходу.
Запчасти на 2141 - дороже чем на любой совковый автомобиль(но и ездить на нем гораздо комфортнее чем на любом совке.) Стоимость запов будет одинакова или чуть дешевле чем на недорогие иномаки тех же годов но они намного качественнее чем запы на москвич, плюс есть много разборок где можно взять добротные и качественные запчасти для ино дешевле чем новые говняного качества для мося. Это полбеды если сам будеш делать все потому что на СТО в оновном цены на работы однаковые для совка и для ино (на некоторых но совок даже больше потому что геморйнее) а заезжать туда надо будет чаще из-за говного качества запчастей. Вот где-то так.
...
А какие именно года?
после 1991 года
стоимость з/ч, на сегодняшний день = КОСМОС
Да слышал что весь советский автопром после совка - шлак Но о з/ч, слышу впервые, так что лучше содержать иномарку за эти деньги?
Никакого КОСМОСА нету, запчасти стоят дешево, но качество - отечественное, это основная проблема. Ну вот, например, детали подвески, сильно дорого? Да нет. Дорогие есть детали определенных категорий, тут уж никуда не деться.
Основная проблема владения москвичем на сегодняшний день - это висение на форуме, изучение матчасти и покупка правильных/качественных з/ч через форум, частные продажи, инет-магазины и т.д. А все это отнимает время, поскольку на рынках запчастей все меньше, шанс, что человеку не сильно разбирающемуся впарят фигню - высокий, потому во все надо вникать самому. Например, полиуретановые сайлентблоки и прочие резинки подвески, которые практически вечные,купить можно через форум, просто так на базаре их нету.
ХМ ) Не плохой аппарат по ходу получился, хочется даже посмотреть. После этого рассказа желание брать классику отпало напрочь
Про классику забудь, за деньги, которые просят за классику в хорошем состоянии, 41-й москвич можно найти в состоянии близком к идеалу.
Теперь понятно, что выбрать, т.к. на Тазики цены искусственно завышены, нужно брать иномарку. Советуют не убиваемого японца, но опять таки, нужно перелопатить пол области.
Теперь понятно, что выбрать, т.к. на Тазики цены искусственно завышены, нужно брать иномарку. Советуют не убиваемого японца, но опять таки, нужно перелопатить пол области.
скорее полУкраины за такой бюджет. и то не факт
Теперь понятно, что выбрать, т.к. на Тазики цены искусственно завышены, нужно брать иномарку. Советуют не убиваемого японца, но опять таки, нужно перелопатить пол области.
скорее полУкраины за такой бюджет. и то не факт
Согласен, в этом деле главное терпение
Советуют не убиваемого японца, но опять таки, нужно перелопатить пол области.
Бюджет какой вообще?
Советуют не убиваемого японца, но опять таки, нужно перелопатить пол области.
Бюджет какой вообще?
2500 не больше
Нууу, москвича можно найти в ок состоянии, да Вот, даже с дизелем попадаются
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
правда, и я тогда был помоложе...
, так что мысли Лужкова о возможности конкуренции 2141 какой-либо модели - изначально полный бред 
) наймолодшому брату. Після того, як дядько з синами, а потім й сини, мої двоюрідні брати, роками ганяли на ньому по сільських дорогах (аграрний бізнес), ця штука до сих пір на ходу. 
