Да что вы говорите Посмрите на продажи в нашей стране РАВ4 и Тигуана за 2013 год и скажите, чего РАВ4 берут намного больше Тигуана? Неужто все обмануты Тойотой Я конечно не Тойотофил, но Тигуан это Гольф+ и своих денег в моих глазах он не стоит. Тойота не идеальна, но хоть по стоимости более адекватна. P.S. Хотя да у меня Ку3 на базе Тигуана, но машина вообще другая, начиная от качества салона, заканчивая очень хорошей управляемостью.
Тойота по надежности вне конкуренции. Говорю как владелец фольца, увы...
Я как бывший владелец двух Камри и Пассата тоже могу с уверенностью сказать, что у Фольца надежность хуже. Хотя у меня вон на Ауди за год ни одной поломки, только плановые ТО, хотя на машине езжу активно.
Да что вы говорите Посмрите на продажи в нашей стране РАВ4 и Тигуана за 2013 год и скажите, чего РАВ4 берут намного больше Тигуана? Неужто все обмануты Тойотой Я конечно не Тойотофил, но Тигуан это Гольф+ и своих денег в моих глазах он не стоит. Тойота не идеальна, но хоть по стоимости более адекватна. P.S. Хотя да у меня Ку3 на базе Тигуана, но машина вообще другая, начиная от качества салона, заканчивая очень хорошей управляемостью.
Тойота по надежности вне конкуренции. Говорю как владелец фольца, увы...
Я как бывший владелец двух Камри и Пассата тоже могу с уверенностью сказать, что у Фольца надежность хуже. Хотя у меня вон на Ауди за год ни одной поломки, только плановые ТО, хотя на машине езжу активно.
Ага, у нас ваще все обмануты Ланосом, если смотреть на продажи А с управляемостью у Тигуана все в порядке, не думаю, что q3 управляется лучше. Куда уж лучше... Тойота по стоимости адекватна Киа, и пока она будет дороже, она не адекватна будет в принципе.
Тоетой таки у нас обмануты, маркетинг великая штука. Вот возьмем кемри, умом не понять чего ее у нас считают престижной. Выезжаешь в Европу - и где тоеты ? Они тоже ошибаются ?
Надежность тоеты тоже относительно, атмосферник 90 годов с таким же атоматом по умолчанию надежнее двигателя с турбонадувом и двойным сцеплением.
Тоетой таки у нас обмануты, маркетинг великая штука. Вот возьмем кемри, умом не понять чего ее у нас считают престижной. Выезжаешь в Европу - и где тоеты ? Они тоже ошибаются ?
А проезжаешь дальше за океан - хоп, опять тойоты. И на восток - в арабских странах тоже тойоты в почете. Да и в той же европе - едешь по Германии - в основном ВАГ, опель и мерсы с. бумерами. А по Франции - уже ПСА и реношки. А гольфов и нету почти. Вот и вопрос - где и какой маркетинг действует?
Надежность тоеты тоже относительно, атмосферник 90 годов с таким же атоматом по умолчанию надежнее двигателя с турбонадувом и двойным сцеплением.
Ну и что в этом относительного? Всем понятно, что чем старее технологии, тем более надежным будет автомобиль. Поэтомут тут как бы каждый для себя выбирает компромис - последние плюшки, или надежность. Т.е за плюшки есть плата - надежность. И тут как-бы факт заключается в том, что в европе технологии в основном двигаются немного не в том направлении - не в угоду пользователям, а в угоду экологии и безопасности. И если про безопасность я еще согласен - платить за всякие ассистенты можно, то за экологию с ее даунсайзингом, турбами и старт/стопами и т.д я платить надежностью уже не хочу. Но маркетинг в Европе очень давит в этом направлении, а у нас нет. Вот поэтому тут у Тойот и больше часть рынка.
Для меня прошли уже времена змеек, переставок и драгов. В свое время наездился и нагонялся. Сейчас задача другая - доехать самому, а так же ДОВЕСТИ ВСЕ САМОЕ ЦЕННОЕ ЧТО У МЕНЯ ЕСТЬ, А ИМЕННО МОЮ СЕМЬЮ из точки А в точку Б, максимально безопастно и комфортно. Управляемость тигуана нужна молодым еще не наездившимся )) Семьянину нужен комфорт.
Тогда не понимаю твоих постов насчет преимущества РАВа на драге. Для меня управляемость стоит на первом месте. Управляемость означает, что я проще могу уйти от столкновения, в случае чего. А безопасность стоит у меня на первом месте.
100% поддерживаю...
За океаном тоета находится в ценовой нише доступного народного автомобиля, что есть справедливо и честно. Не намного убежала от корейцев. Американский рынок он справедливый в части ценообразования. Моя мысль не в том что тоета плохая, а в том что на нашем рынке она позиционируется завышено чем есть на самом деле по потребительским характеристикам.
Надежность тоеты тоже относительно, атмосферник 90 годов с таким же атоматом по умолчанию надежнее двигателя с турбонадувом и двойным сцеплением.
И где-же здесь "относительность"? "атмосферник 90 годов с таким же атоматом по умолчанию надежнее" - это бесспорно Тем более, для нашего бензина, наших дорог и нашего сервиса.
За океаном тоета находится в ценовой нише доступного народного автомобиля, что есть справедливо и честно. Не намного убежала от корейцев. Американский рынок он справедливый в части ценообразования. Моя мысль не в том что тоета плохая, а в том что на нашем рынке она позиционируется завышено чем есть на самом деле по потребительским характеристикам.
Фольксваген на нашем рынке также позиционируется завышено чем есть на самом деле по потребительским характеристикам.
Для меня прошли уже времена змеек, переставок и драгов. В свое время наездился и нагонялся. Сейчас задача другая - доехать самому, а так же ДОВЕСТИ ВСЕ САМОЕ ЦЕННОЕ ЧТО У МЕНЯ ЕСТЬ, А ИМЕННО МОЮ СЕМЬЮ из точки А в точку Б, максимально безопастно и комфортно. Управляемость тигуана нужна молодым еще не наездившимся )) Семьянину нужен комфорт.
Тогда не понимаю твоих постов насчет преимущества РАВа на драге. Для меня управляемость стоит на первом месте. Управляемость означает, что я проще могу уйти от столкновения, в случае чего. А безопасность стоит у меня на первом месте.
100% поддерживаю...
Странный подход ставить управляемость на первое место. Какое то ребячество. Я бы ставил на первое место надежность и безопасность. Дальше эргономику, комфорт, поскольку в салоне хоть на короткие поездки, хоть на дальние хочется и сидеть удобно и получать удовольствие от езды. А дальше уже динамика и управляемость. Взять к примеру первые Туареги или Тигуаны с двигателем 1.4. Управляемость на высоте, но с СТО народ не вылазил. Мне такой гемор не нужен. Или часто вижу соседа на БМВ, который как с Жигулем с ним возится, постоянно капот открыл, что-то чинит. Зато управляемость на высоте. Все кроссоверы сейчас управляются примерно одинаково, а уйти от столкновения можно на любом авто. Главное, что бы мозг правильно работал. "Лосиный тест" далеко не каждый день приходится крутить.
За океаном тоета находится в ценовой нише доступного народного автомобиля, что есть справедливо и честно. Не намного убежала от корейцев. Американский рынок он справедливый в части ценообразования. Моя мысль не в том что тоета плохая, а в том что на нашем рынке она позиционируется завышено чем есть на самом деле по потребительским характеристикам.
Фольксваген на нашем рынке также позиционируется завышено чем есть на самом деле по потребительским характеристикам.
А лично я считаю, что в европе корейцы позиционируются завышенно. Когда выбирал машину, думал, вот класс, счас возьму себе Санта Фе новый како-нибудь. Считаю - бац, выходит по цене Тойоты. Подумал - ну его нафиг и взял себе, что надо.
В Європі їх на пальцях можна порахувати, я про корейців.
За океаном тоета находится в ценовой нише доступного народного автомобиля, что есть справедливо и честно. Не намного убежала от корейцев. Американский рынок он справедливый в части ценообразования. Моя мысль не в том что тоета плохая, а в том что на нашем рынке она позиционируется завышено чем есть на самом деле по потребительским характеристикам.
У нас тоже можно найти рав4 (если мы говорим не о новых) за более-менее адекватную цену (здесь например), но, соглашусь, что должно сильно повезти, но тем не менее можно. Но так же, как можно заметить, такие объявления через день "пропадали"...и очень часто их покупают обыкновенные "перекупы"...думаю ситуация всем знакома. Что касается меня, о Тигуан мне лично нравится даже больше наверное, но тут уже лучше спрашивать людей, которые эксплуатировали и тот и другой аппарат.
За океаном тоета находится в ценовой нише доступного народного автомобиля, что есть справедливо и честно. Не намного убежала от корейцев. Американский рынок он справедливый в части ценообразования. Моя мысль не в том что тоета плохая, а в том что на нашем рынке она позиционируется завышено чем есть на самом деле по потребительским характеристикам.
У нас тоже можно найти рав4 (если мы говорим не о новых) за более-менее адекватную цену (здесь например), но, соглашусь, что должно сильно повезти, но тем не менее можно. Но так же, как можно заметить, такие объявления через день "пропадали"...и очень часто их покупают обыкновенные "перекупы"...думаю ситуация всем знакома. Что касается меня, о Тигуан мне лично нравится даже больше наверное, но тут уже лучше спрашивать людей, которые эксплуатировали и тот и другой аппарат.
полностью согласен с вами!
и кто "победил" там?)
У жены РАВчик. Взяли Б\У 2008 года. Проблем с тачкой не было еще ни разу. Катается на ней с 2011 и цена у нее приятнее чем у Тиги.
Я лично обеими руками за РАВ, отличный автомобиль. Должен стать кроссовером года как самый продаваемый в мире.Линейка комплектаций большая-на любой вкус. То что в тойоте предлагают в базе у фольца всегда как доп. оборудование...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Посмрите на продажи в нашей стране РАВ4 и Тигуана за 2013 год и скажите, чего РАВ4 берут намного больше Тигуана? Неужто все обмануты Тойотой 
