На вензе 2,7 настроить нормально получилось только с давлением 1,6-1,7, мало редукторов, которые такое давление стабильно выдают. КМЕ с давлением выше 1.4-1.5 не будут стабильно работать.
На вензе 2,7 настроить нормально получилось только с давлением 1,6-1,7, мало редукторов, которые такое давление стабильно выдают. КМЕ с давлением выше 1.4-1.5 не будут стабильно работать.
Так дюзы шире надо было.
работает все на вензе , при давлении 1.2 и валтеках =) , или дюзы малые или форсунки не подобрали
сверхбедные смеси это малые нагрузки и режим ХХ , так что достаточно одновременной работы газа и бензина с отключением газа на сверхбедных смесях
На вензе 2,7 настроить нормально получилось только с давлением 1,6-1,7, мало редукторов, которые такое давление стабильно выдают. КМЕ с давлением выше 1.4-1.5 не будут стабильно работать.
что-то не то с форсами.
сверхбедные смеси это малые нагрузки и режим ХХ , так что достаточно одновременной работы газа и бензина с отключением газа на сверхбедных смесях
Ну так и получается на ХХ и малых нагрузках (пробки-тянучки в том числе) на бензине 25% в любом случае на бензине. Не знаю как на том конкретном двигателе, но вполне возможен послойный/множественный впрыск в пределах одного такта, что вообще трудно реализовать на газу из-за коротких времен открытия форсунки. Впырск на некоторых режимах после закрытия впускного клапана. Повышенная СЖ и возможность детонации даже на газу (топливо бензиновыми форсунками впрыскивается после прохождения ВМТ и тогда на бензине детонации нет) - это еще дополнительный, но не полный список прелестей, с которыми можно столкнуться при переходе на питание двигателя через впускной коллектор газом. Все это плюс достаточно большой расход бензина даже если все хорошо работает приводит к тому, что окупаемость 5/6 поколения часто будет быстрее чем четвертого, несмотря на гораздо более высокую стоимость установки.
Все это плюс достаточно большой расход бензина даже если все хорошо работает приводит к тому, что окупаемость 5/6 поколения часто будет быстрее чем четвертого, несмотря на гораздо более высокую стоимость установки.
за виалле топишь?
да отож ... =)
Все это плюс достаточно большой расход бензина даже если все хорошо работает приводит к тому, что окупаемость 5/6 поколения часто будет быстрее чем четвертого, несмотря на гораздо более высокую стоимость установки.
за виалле топишь?
Вообще не знаю что там с прямым впрыском газа по производителям )
Все это плюс достаточно большой расход бензина даже если все хорошо работает приводит к тому, что окупаемость 5/6 поколения часто будет быстрее чем четвертого, несмотря на гораздо более высокую стоимость установки.
за виалле топишь?
Вообще не знаю что там с прямым впрыском газа по производителям )
зато посчитал так, как будто знаешь. по твоему 5-е поколение за 1500 евро при езде чисто на газу быстрее окупится, чем 4-е на прямой впрыск за 750 евро при расходе 75% газа и 25% бензина?
Одобрите/покритикуйте. Установщики на Dodge Journey 2014 года с мотором 2.4 175 л.с. (ED3, World endgine) советуют ставить редуктор Kme tur, kme nevo, форсунки hana Оптимальный ли это выбор?
Одобрите/покритикуйте. Установщики на Dodge Journey 2014 года с мотором 2.4 175 л.с. (ED3, World endgine) советуют ставить редуктор Kme tur, kme nevo, форсунки hana Оптимальный ли это выбор?
На Toyota Venza установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent 32 с редуктором BRC Genius MB 1500, форсунками BRC МАХ MY 09 Orange.
...
Ок . КМЕ Nevo\КМЕ Tur\Barracuda Далее все будет зависеть от качества остальных всех комплектующих, самого монтажа и правильной настройки.
Спрошу и себе : В наших краях надеяться на прямоту рук установщиков не приходится. Вот предлагают как оптимальный (читай бюджетный) вариант на 1,4 инжектор с гидрокомпенсаторами втулить : КМЕ Nevo\Tomasetto Alaska\ Valtek за 9 000 с копейками, ну или Hana (сам предложил), тогда ещё + 1000 , ну а если с вариатором , то ещё + 3 000. Так вот, насколько целесообразнее будет именно КМЕ Tur ну и Barracuda ?
Якщо не турбований двигун, то Аляска справиться, але брати краще тільки варіант Аляска-Супер (це таж Аляска, але трохи доведена до ума). Валтеки - не розглядати, брати Хана. А Баракуда, чи Хана - це вже більш релігійне питання.
Якщо ви маєте не увазі, що обслуговувати ГБО збираєтеся самі, то форсунки Хана - нерозбірні, самому їх обслуговувати (помити, наприклад) - буде не просто. Тоді і вибирати ні з чого - Валтеки розбірні, в самий раз, щоб періодично з ними гратися.
Якщо не турбований двигун, то Аляска справиться, але брати краще тільки варіант Аляска-Супер (це таж Аляска, але трохи доведена до ума). Валтеки - не розглядати, брати Хана. А Баракуда, чи Хана - це вже більш релігійне питання.
Якщо ви маєте не увазі, що обслуговувати ГБО збираєтеся самі, то форсунки Хана - нерозбірні, самому їх обслуговувати (помити, наприклад) - буде не просто. Тоді і вибирати ні з чого - Валтеки розбірні, в самий раз, щоб періодично з ними гратися.
Аляску не брать ни в каком виде, разве что на мотор кобыл на 80 и дедушке пенсионеру. У меня 94 лс, и Аляска проседала по давлению с новья + она сильно температурно зависима. Перешел на КМЕ Сильвер S6 и все стало нормально. Разница в цене между Аляской и КМЕ всего 600 грн, в нынешнее время это совсем не деньги.
Аляску не брать ни в каком виде, разве что на мотор кобыл на 80 и дедушке пенсионеру. У меня 94 лс, и Аляска проседала по давлению с новья + она сильно температурно зависима.
- це зрозуміло, що Аляска - такий собі варіант. Але людина ж пише - двигун об'ємом 1,4 л. Скільки там буде тих л.с.?
Якщо не турбований двигун, то Аляска справиться, але брати краще тільки варіант Аляска-Супер (це таж Аляска, але трохи доведена до ума). Валтеки - не розглядати, брати Хана. А Баракуда, чи Хана - це вже більш релігійне питання.
Якщо ви маєте не увазі, що обслуговувати ГБО збираєтеся самі, то форсунки Хана - нерозбірні, самому їх обслуговувати (помити, наприклад) - буде не просто. Тоді і вибирати ні з чого - Валтеки розбірні, в самий раз, щоб періодично з ними гратися.
Якщо не турбований двигун, то Аляска справиться, але брати краще тільки варіант Аляска-Супер (це таж Аляска, але трохи доведена до ума). Валтеки - не розглядати, брати Хана. А Баракуда, чи Хана - це вже більш релігійне питання.
Якщо ви маєте не увазі, що обслуговувати ГБО збираєтеся самі, то форсунки Хана - нерозбірні, самому їх обслуговувати (помити, наприклад) - буде не просто. Тоді і вибирати ні з чого - Валтеки розбірні, в самий раз, щоб періодично з ними гратися.
Аляску не брать ни в каком виде, разве что на мотор кобыл на 80 и дедушке пенсионеру. У меня 94 лс, и Аляска проседала по давлению с новья + она сильно температурно зависима. Перешел на КМЕ Сильвер S6 и все стало нормально. Разница в цене между Аляской и КМЕ всего 600 грн, в нынешнее время это совсем не деньги.
Спасибо. буду думать. Нашёл ещё одних спецов, те ставят или стаг + аляска, или: комплект электроники Landirenzo (Италия),редуктор Landirenzo Li 10 (Италия), форсунки Landirenzo A.E.B (Италия). Да, у первых можно заказать КМЕ Сильвер вместо аляски всего на 500 грн дороже, и они уверяют, что это именно "Tur".
В вашем случае именно Тур будет более предпочтительным, т.к. менее требователен к качеству газа.
В вашем случае именно Тур будет более предпочтительным, т.к. менее требователен к качеству газа.
За ТУр все в один голос говорят что гудят чуть ли не поголовно. Из-за этого себе взял Сиьвер С6.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
