Такой? Кабель для диагностики и настройки ГБО STAG.
нормальные форсунки + вариатор
Аляски впритык хватает на двигатели 1,6 и то маловато На двухлитровые двигатели ее уже мало и интенсивно ускорившись с 20 до 40 вы получите приличную просадку по давлению, т.к. двигатель хочет больше топлива, а аляска тупо не успевает его испарить.
Впритык? Ради интереса дал под хвост, тапка в пол на второй передачке до отсечки в шесть тык. Маскимальный пик просадки, что удалось получить 0,26. Рабочая просадка 0,03-0,05. Температура газа ниже 55градусов не опускалась, а нынче не жарко. Мотор на 105 пони с чипом. Ставлю пиво, что не много найдется редукторов, которые так отрабатывают. Кме точно на такое не способно. Я уже молчу, что я выставил давление почти год назад и с тех пор его не менял. Как была единица, так и есть. Гуляет конечно в пределах нескольких сотых, но это не каждый день разное.
Главное непонятно откуда взялся миф, что просадка давления, это бедная смесь? Смесь может быть какая угодно, как коррекции настроили. Забеднение бывает только при перекрытии впрыска. Но если блок подобных ошибок не фиксирует, то говорить о составе смеси основываясь лишь на модели редуктора, это гадание на кофейной гуще.
нормальные форсунки + вариатор
По форсам понятно, а вариатор нужен если она на 4 000,0 об/мин. переходит на бензин?
вариатор корректирует зажигание во всем диапазоне, причем тут 4000 оборотов , там вариатор уже почти не корректирует . вопрос во времени горении смеси увеличении отдачи от сжигания и снижении расхода по трассе.
Основная задача вариатора увеличение времени горения топлива - следовательно увеличение кпд и снижение нагрузки на клапана
трассовый режим это 2-3 тыс оборотов обычно там угол на газу можно подвинуть на 5 градусов
если нету коррекции по давлению то любая просадка это бедная смесь в пределах 2-3 секунды всегда, пока мозги отдуплятся по лямбде. Особенно на машинах где топливная с вакуумным регулятором давления , а не с фиксированным.
вариатор корректирует зажигание во всем диапазоне, причем тут 4000 оборотов , там вариатор уже почти не корректирует . вопрос во времени горении смеси увеличении отдачи от сжигания и снижении расхода по трассе.
Основная задача вариатора увеличение времени горения топлива - следовательно увеличение кпд и снижение нагрузки на клапана
трассовый режим это 2-3 тыс оборотов обычно там угол на газу можно подвинуть на 5 градусов
Если я тебя правильно понял мил человек, если установлены валтеки на три ома то двиглу вариатор поможет как мертвому припарка? p.s. Датчик давления, вакуума и температуры газа Stag PS-04 установлен+мозги ку бокс....
не мешай в кучу вариатор и форсунки , вариатор определяет режим горения смеси , форсунки точность дозировки толпива и стабильность параметров
не мешай в кучу вариатор и форсунки
Так если форсы мало скоростные и особенно на открытие то что в цилиндре будет поджигаться с опережением???
смесь сначала поступает , потом закрываются клапана , потом она поджигается ... чем беднее смесь и выше октан, тем медленнее она горит , тем раньше ее надо поджигать.
если нету коррекции по давлению то любая просадка это бедная смесь в пределах 2-3 секунды всегда, пока мозги отдуплятся по лямбде. Особенно на машинах где топливная с вакуумным регулятором давления , а не с фиксированным.
2-3 секунды, это какая-то сильно эстонская электроника с убитой в хлам лямбдой. Да и мозгов без коррекции давления, хотя-бы зашитых, давно не производят.
блиин шортрим 2-10 секунд всегда , на переходном может вообще не быть коррекции
Так какой марки вариатор ставить и ставить ли его вообще??? Вводные по тому что уже имеем:
Авто Сеат Ибица спорт 2,0л. двигло ВВХ 115 л.с. в нормальном состоянии... Редуктор Томасетто Аляска, (Грин газ) мозги Стаг ку бокс(базик или плюс не знаю спрятаны далеко) Датчик давления, вакуума и температуры газа Stag PS-04. Форсунки Валтеки на планке зеленые грингазовские, 3 ом. Фильтр паровой фазы-обычный бумажный. Заздалегідь вдячний за інфу...
Камрады, посоветуйте что ставить на 1.8 TSI CDAA? На 1.6 mpi ставил кме нево и тур с баракудами, был доволен. Тоже смотреть на сбоку с кме? Или может есть готовые комплекты на этот двиг?
Камрады, посоветуйте что ставить на 1.8 TSI CDAA? На 1.6 mpi ставил кме нево и тур с баракудами, был доволен. Тоже смотреть на сбоку с кме? Или может есть готовые комплекты на этот двиг?
есть готовые комплекты и прошивки на это двигатель, но можешь смотреть на нево скай директ.
Мозги - KME Nevo-Sky Direct Редуктор – KME Silver S6 Форсунки – Barracuda Такой комплект не будет выносить мозг на 1.8 TSI?
Мозги - KME Nevo-Sky Direct Редуктор – KME Silver S6 Форсунки – Barracuda Такой компелкт не будет выносить мозг на 1.8 TSI?
моё мнение что на 1.8Т любой редуктор будет просаживаться. а люди ставят разное, считается что мозги, если что, докинут время впрыска. я бы обратил внимание на редуктор Romano, который на 600грн дороже и имеет офигенный запас. только сейчас в меня начнут кидать минимум шапки и говорить "та ты что? он же на 400 сил идёт. сильвера на 220 сил с головой этому мотору" ... и пойдут пропьют 600грн за вечер))))))).
Спасибо за совет! На стоимости всей установки 600 грн роли не сыграет. Поэтому и спрашиваю совета у бывалых. Хочу поставить и пользоваться, а не ездить постоянно что-то донастраивать. Мой прошлый опыт использования Kme на 1,6 BSF оставил только положительные эмоции. Но понимаю, что там все было намного проще с топливной.
Спасибо за совет! На стоимости всей установки 600 грн роли не сыграет. Поэтому и спрашиваю совета у бывалых. Хочу поставить и пользоваться, а не ездить постоянно что-то донастраивать. Мой прошлый опыт использования Kme на 1,6 BSF оставил только положительные эмоции. Но понимаю, что там все было намного проще с топливной.
вы знаете. я советовал за другой двигатель. до конца не в курсе как ведут себя газовые установки на прямом впрыске. советовал за тот 1.8 что стоял на первом супербе. гбо под прямой впрыск всё равно льют 20% бензина. может и действительно хватит этого сильвера . пс. себе бы всё равно просил ставить то что однозначно не будет просаживаться. зачем эти коррекции.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
