Та не, просто чмырить 107/С1 отсутствием штатной крышки бардачка, при этом ездя на машине с отличным показателем цена/качество, но при этом обладающей кучей недостатков.. Которые не лечатся так легко как покупка допа в виде крышки бардачка.. Ну как бы мне не понятно .
Ага у С1 одно достоинство первое и единственное - расход. Отличная 2 машина в семью, хороший выбор для одного двух человек не больше среднего роста и веса не покидающих город.
Ух ты. А по трассе на 107/с1 совсем нельзя? А ничего что он на трассе на скоростях 100+ ведет себя на порядок лучше чем коррандо? И расход при этом в 2-3 раза меньше .
З.Ы. У меня 107 второй машиной, но определенно не только для города. И багажника там для магазинов 100% хватает.
Как единственную машину, наверное, не брал бы. Но у меня свои запросы.
Ага я могу предложить трассу и поедем там даже не за 100, а хотя бы 90. Посмотрим через сколько км у С1 колеса отвалятся. При этом то что у меня в Корандо в багажнике обычно едет будешь держать на коленях или на крыше. Если что порядок это степень, если степень 2 то это 2 раза, если 10 то 10 раз. Т.е на С1 ты должен ехать вдвое быстрей - ОК?
Ух ты. А по трассе на 107/с1 совсем нельзя? А ничего что он на трассе на скоростях 100+ ведет себя на порядок лучше чем коррандо? И расход при этом в 2-3 раза меньше .
З.Ы. У меня 107 второй машиной, но определенно не только для города. И багажника там для магазинов 100% хватает.
Как единственную машину, наверное, не брал бы. Но у меня свои запросы.
Ага я могу предложить трассу и поедем там даже не за 100, а хотя бы 90. Посмотрим через сколько км у С1 колеса отвалятся. При этом то что у меня в Корандо в багажнике обычно едет будешь держать на коленях или на крыше. Если что порядок это степень, если степень 2 то это 2 раза, если 10 то 10 раз. Т.е на С1 ты должен ехать вдвое быстрей - ОК?
Вроде как не я ограничивал применение 107/с1 только городом. Так что может причины для такого ограничения назовешь?
107/с1 на скоростях 100+ управляется на много увереннее/точнее чем коррандо .
О, уже успешные набежали
Та не, просто чмырить 107/С1 отсутствием штатной крышки бардачка, при этом ездя на машине с отличным показателем цена/качество, но при этом обладающей кучей недостатков.. Которые не лечатся так легко как покупка допа в виде крышки бардачка.. Ну как бы мне не понятно .
Для обсуждения недостатков корандо есть своя ветка, тут же не сравнение у кого больше недостатков, у ситра и коранды, тут обсуждают ситро, как семейную машину, и лично мне непонятно распиаривание его от людей, у которых в профиле записано по вместительному джипу, у одного с сараем в придачу и рассказывают, что машине, оказывается, не нужен багажник и лошат обладателя машины, стоимостью в 2 раза больше сабжа
Вроде как не я ограничивал применение 107/с1 только городом. Так что может причины для такого ограничения назовешь?
107/с1 на скоростях 100+ управляется на много увереннее/точнее чем коррандо
На 100+ на трассе его сдуавет первая встречная фура, увы. Не приписывай городскому ультракомпакту трассовые возможности. Тут в соседней теме обсуждали что С-класс на трассе не очень ок, а тут... мужики то и не знают.
По поводу "только по городу" посмотрите выше - я кидал ссылки, где я был на своём С1. А по поводу джипа и сарая - это рабочие машины. Что дали, на том и езжу. Сарай - летняя машина, Джип - зимняя.
тут обсуждают ситро, как семейную машину
тогда окуда у тебя стойкое мнение, что ситро не для трассы?
По поводу "только по городу" посмотрите выше - я кидал ссылки, где я был на своём С1. А по поводу джипа и сарая - это рабочие машины. Что дали, на том и езжу. Сарай - летняя машина, Джип - зимняя.
Туда можно и на велосипеде съездить, и что? На зазфоруме типок на горбатом запорожце по Европе катался и чо дальше, горбатывй заз - хорошая шоссейная машина теперь?
тут обсуждают ситро, как семейную машину
тогда окуда у тебя стойкое мнение, что ситро не для трассы?
А он для трассы? Давай посмотрим: динамики на трассовых скоростях нет - с обгонами беда, веса нет - шатает от проезжающих машин, короткая база - комфорта нет. Еще раз, я ж не говорю, что на нем чисто физически невозможно ехать по трассе, все можно, но сама философия это машины - город, что вы доказать пытаетесь?
А он для трассы? Давай посмотрим: динамики на трассовых скоростях нет - с обгонами беда
как и у большинства седанов В класса, которых на дорогах львиная доля, т.е. в общем потоке динамики достаточно
веса нет - шатает от проезжающих машин, короткая база - комфорта нет.
ошибочное мнение, т.к. полное отсутствие свесов и база сравнимая с более крупными авто позволяют авто достаточно хорошо держаться на трассе, тем более что практически отсутсвует угол между капотом и лобовым стеклом, хорошо помню как сдувало Поло и Логан (у первого даже в руководстве по эксплуатации было предостережение о плохой управляемости на трасе при сильном боковом ветре)
Еще раз, я ж не говорю, что на нем чисто физически невозможно ехать по трассе, все можно, но сама философия это машины - город, что вы доказать пытаетесь?
то, что это авто вполне пристойно ведет себя на трассе
как и у большинства седанов В класса, которых на дорогах львиная доля, т.е. в общем потоке динамики достаточно
Это делает машины В-класса хорошими трассовыми жоповозками?
ошибочное мнение, т.к. полное отсутствие свесов и база сравнимая с более крупными авто позволяют авто достаточно хорошо держаться на трассе, тем более что практически отсутсвует угол между капотом и лобовым стеклом, хорошо помню как сдувало Поло и Логан (у первого даже в руководстве по эксплуатации было предостережение о плохой управляемости на трасе при сильном боковом ветре)
Не надо смешивать мух с котлетами, т.е. боковой ветер и разъезд с фурой. В ветке с видео есть наглядный пример, как авто того же веса, той же базы, такой же ровной линией капот-стекло и того же профиля с отсутствием свесов сдувает с дороги. А теоретизировать можно долго и упорно. Она то едет, держит дорогу, но ее шатает и это неприятно.
то, что это авто вполне пристойно ведет себя на трассе
Имхо, вполне пристойно ведут себя на трассе машины начиная от Ц-класса и то, сравнить к примеру сивик и камри - уже разница заметна.
А теоретизировать можно долго и упорно. Она то едет, держит дорогу, но ее шатает и это неприятно.
это так думает теоретик на практике я написал свои ощущения от езды на трассе
А теоретизировать можно долго и упорно. Она то едет, держит дорогу, но ее шатает и это неприятно.
это так думает теоретик на практике я написал свои ощущения от езды на трассе
Видео посмотри, практик Ок, сойдемся на том, что у нас несколько разные понятия о фане трассовой езды.
А теоретизировать можно долго и упорно. Она то едет, держит дорогу, но ее шатает и это неприятно.
это так думает теоретик на практике я написал свои ощущения от езды на трассе
Видео посмотри, практик Ок, сойдемся на том, что у нас несколько разные понятия о фане трассовой езды.
Блин.. Я ж вроде понятно писал. 107/с1 на фуры реагируют значительно меньше чем тот же коррандо. В отличии от коррандо по трассе не "плавают" при скорости 100+. И расход имеют адекватный .
Hyundai i10 отличный выбор.Взяли такую жене, как второй автомобиль.Условия были: небольшие габариты,высокая посадка, автомат - жел-но гидротрансформатор,кондер. В списке по выбору были Fiat Panda, Citroen c1/107 пежо,FORD Fiesta, ZAZ Vida, nissan micra Все автоматы/роботы - самый лучший на мое имхо фиеста - но цена в 160 за такое авто на автомате это нонсенс.Литровый двигатель на роботе ураган.спорткар в миниатюре. Fiat panda - отличная по ездовым хар-м и дизайну но опять цена 150 на роботе, там же рядом по цене ниссан микра новая, хотя по ниссану я ее не понял нифига эту машинку.поэтому ниссан отпал вследствие цены неразумной и ощущений личных. Citroen c1/107 пежо- нагнетает грусть метал голый в салоне(как зимой в ней ездиить и какая там шумка- никакая),и совсем игрушечные крутилки климатики, низкая посадка, и такой же клиренс и отсутствие зпадней полки просто печаль. отпали. Остался реально Hyundai i10 и ZAZ Vida По характеристикам кроме расхода zaz выигрывает, но посидев там и там покрутив, поездив на тест драйве, почитал про расход зазовского 1,4 на автомате, решил определиться на хенде с 1,1 на автомате. Итак Hyundai i10 - небольшие габариты, но вместительный салон за счет высокой посадки и нормального распределения пространства, короткие свесы позволяют заезжать на бордюры, машинка едеть на автомате с двиглом 1,1 нормально, не чуствуешь ущербности, т.е. для города вполне хватает, плюс гидротрансформатор не откатывается назад на горке, нормальная управляемость/жесткая подвеска, вследствие этого устойчивая в поворотах. Расход покана на пробегах только по киеву у жены средний 6,2, у меня 7,4 - ниже не вписываюсь. Плата за автомат и нажатую кнопку овердрайва у меня. Как то так. По эксплуатаци пока мало пробега чтоб что-то сказать. Как заключение заз вида на автомате сейчас имеет вкусную цену(100к грн) и она может быть и первойи единственной машиной в семье , айка 10 это только вторая и дополнение к основной. Удачного выбора.
Если новую выбираешь - глянь еще Nissan Micra
она дороже - да и классом повыше (Б), но тоже индус как и і10
новый логан 134000 грн.
Ух ты. А по трассе на 107/с1 совсем нельзя? А ничего что он на трассе на скоростях 100+ ведет себя на порядок лучше чем коррандо? И расход при этом в 2-3 раза меньше .
З.Ы. У меня 107 второй машиной, но определенно не только для города. И багажника там для магазинов 100% хватает.
Как единственную машину, наверное, не брал бы. Но у меня свои запросы.
Ага я могу предложить трассу и поедем там даже не за 100, а хотя бы 90. Посмотрим через сколько км у С1 колеса отвалятся. При этом то что у меня в Корандо в багажнике обычно едет будешь держать на коленях или на крыше. Если что порядок это степень, если степень 2 то это 2 раза, если 10 то 10 раз. Т.е на С1 ты должен ехать вдвое быстрей - ОК?
Вроде как не я ограничивал применение 107/с1 только городом. Так что может причины для такого ограничения назовешь?
107/с1 на скоростях 100+ управляется на много увереннее/точнее чем коррандо .
Так уже не на порядок а "на много уверенее/точнее". Так на какой трассе наш уважаемый экперт тестировал Корандо и С1? На каких скоростях? На сколько точнее с1 входил в 90 градусный поворот? Ты рассказывай мне рассказывай как машинка весом 900 кг и базой 2340 будет себя вести себя на колее, волнах и особенно ямах а также про то как ее не сдувает Камазом. Можешь еще поделится как на литровом моторчике который до первой сотни разгоняет за 13.7 обгонять на трассе, и то же упражнение но с грузом.
мою от встречного внедорожника на 110 км уже шатает неподецки, а ситро при 130 норм? - не поверю!
...
это так думает теоретик на практике я написал свои ощущения от езды на трассе
Видео посмотри, практик Ок, сойдемся на том, что у нас несколько разные понятия о фане трассовой езды.
Блин.. Я ж вроде понятно писал. 107/с1 на фуры реагируют значительно меньше чем тот же коррандо. В отличии от коррандо по трассе не "плавают" при скорости 100+. И расход имеют адекватный .
Машина весом в 790 кг раходует в 2 раза меньше чем машина весом в 1710, магия ни как иначе.
Так уже не на порядок а "на много уверенее/точнее". Так на какой трассе наш уважаемый экперт тестировал Корандо и С1? На каких скоростях? На сколько точнее с1 входил в 90 градусный поворот? Ты рассказывай мне рассказывай как машинка весом 900 кг и базой 2340 будет себя вести себя на колее, волнах и особенно ямах а также про то как ее не сдувает Камазом. Можешь еще поделится как на литровом моторчике который до первой сотни разгоняет за 13.7 обгонять на трассе, и то же упражнение но с грузом.
Я корандо и 107 тестировал. И хтрейл. На трассе "от Киева до Корсунь-Шевченковского".
На колее, ямах и волнах 107 держит дорогу намного увереннее чем корандо и что удивительно - чуть лучше хтрейла. . Правда значительно сильнее передавая на все неровности . К обгонам надо привыкнуть. Ездил на дизельном корандо с автоматом, так у него не намного лучше с обгонами. На хтрейле лучше конечно.
Встречные фуры чувствуются на всех машинах, на 107 слабее чем на корандо или хтрейле, скоре всего из-за подвески и мелкого профиля.
мою от встречного внедорожника на 110 км уже шатает неподецки, а ситро при 130 норм? - не поверю!
Ну что значит "шатает"? Встречная фура чувствуется на всех машинах, но 107 на нее реагирует слабее чем корандо или хтрейл. Скорее всего из-за настроек подвески и мелкого профиля.
на 107 мне не нравится ездить по трассе в дождь. Колейность с лужами и попутная фура - экстрим на обгоне гарантирован. Легкий, быстро всплывает, может из-за резины, плюс не быстрый набор скорости после 110... В общем печально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
Ты рассказывай мне рассказывай как машинка весом 900 кг и базой 2340 будет себя вести себя на колее, волнах и особенно ямах а также про то как ее не сдувает Камазом. 
все неровности 
