купил я нынче его 15в40 минералку(спецом чтобы не покупать русское), залил в жигу и не увидел разницы с предыдущим тнк магнум окромя того что дороже на 70 гривень?
народ, так всетаки подскажите что из нынешних масел идут с ПАО и эстерами, а не только пустой гидрокряк. Интересует из 0W-40.
ЗЫ Лопатить весь ойл-клуб нет времени, да и там большинство тем начинается мол вот оно, смотрите какое масло, а заканчиваются эти темы мол вот купили современные образцы а они уже совсем не те как пару лет назад в начале темы.
Ликви молли-пишут ПАО на некоторых(сиреневенькие 5/40 и синенькие 0/20/30/40),и мобил где на канистре 1,написано,у БП верхняя линейка была точно,сейчас хз.
Ребята, может кто подскажет, машинка киа сид 1.4 пробег 82тыс. всегда лил синтетику шелл 5w 30 ультра экстра, сейчас вот заметил что на угар уж слишком много уходит (на 10 тыс. грамм 350)вот и думаю, а не пора бы перейти на более вязкое масло, например 5w 40
Ребята, может кто подскажет, машинка киа сид 1.4 пробег 82тыс. всегда лил синтетику шелл 5w 30 ультра экстра, сейчас вот заметил что на угар уж слишком много уходит (на 10 тыс. грамм 350)вот и думаю, а не пора бы перейти на более вязкое масло, например 5w 40
Скорее всего у вас угар от закоксовки колец, что в свою очередь произошло от неподходящего масла с низким щелочным и видимо периодов смен, т.к. пробег на самом деле смешной. Увеличение вязкости со временем только усугубит ситуацию. ИМХО лучше попробовать наборот масло пожиже с высоким щелочным: 5w-30 ACEA A5, лучше с фордовским допуском wss-m2c913-c/d, и периоды смены 5000-6000км. Возможно ему еще удастся что-то отмыть, если канавки в кольцах еще не полностью забиты.
Ребята, может кто подскажет, машинка киа сид 1.4 пробег 82тыс. всегда лил синтетику шелл 5w 30 ультра экстра, сейчас вот заметил что на угар уж слишком много уходит (на 10 тыс. грамм 350)вот и думаю, а не пора бы перейти на более вязкое масло, например 5w 40
Скорее всего у вас угар от закоксовки колец, что в свою очередь произошло от неподходящего масла с низким щелочным и видимо периодов смен, т.к. пробег на самом деле смешной. Увеличение вязкости со временем только усугубит ситуацию. ИМХО лучше попробовать наборот масло пожиже с высоким щелочным: 5w-30 ACEA A5, лучше с фордовским допуском wss-m2c913-c/d, и периоды смены 5000-6000км. Возможно ему еще удастся что-то отмыть, если канавки в кольцах еще не полностью забиты.
Нет там никакой закоксовки. Пусть переходит на такое же масло, но другого производителя и угар, как рукой снимет. Шел 50W30 с Хюндаевским мотором не очень дружит.
Ребята, может кто подскажет, машинка киа сид 1.4 пробег 82тыс. всегда лил синтетику шелл 5w 30 ультра экстра, сейчас вот заметил что на угар уж слишком много уходит (на 10 тыс. грамм 350)вот и думаю, а не пора бы перейти на более вязкое масло, например 5w 40
Скорее всего у вас угар от закоксовки колец, что в свою очередь произошло от неподходящего масла с низким щелочным и видимо периодов смен, т.к. пробег на самом деле смешной. Увеличение вязкости со временем только усугубит ситуацию. ИМХО лучше попробовать наборот масло пожиже с высоким щелочным: 5w-30 ACEA A5, лучше с фордовским допуском wss-m2c913-c/d, и периоды смены 5000-6000км. Возможно ему еще удастся что-то отмыть, если канавки в кольцах еще не полностью забиты.
Нет там никакой закоксовки. Пусть переходит на такое же масло, но другого производителя и угар, как рукой снимет. Шел 50W30 с Хюндаевским мотором не очень дружит.
ой не фааааакт, что в киа-хундаевском бензиновом движке с заменами через 15ткм ещё не закоксовалось. на ойлклубе десятки страниц про подбор масла на тот мотор пишут, куча анализов отработки - у всех масло срабатывается на 7-10ткм я бы насоветовал сменить марку (но не вязкость!) масла
например, ZIC XQ 5w30 (не XQ LS, а именно XQ) и главное - менять через 8-10ткм первый раз лучше вообще на 5ткм поменять
P.S. На зиму на тот мотор вообще 5w20 можно
Всем спасибо за Рекомендацдеии, к слову от замены до замены так и катаю не более 10 тыс. Где-то читал, что синтетические масла низкой вязкости в жаркую погоду имеют высокую степень испарения, а в тандеме с динамичным стилем вождения + цепной привод вот и вырисовывается мой угар. Ещё у сидовских бензиновых моторов есть особенность которая проявляется уже тысяч с десяти пробега, а именно, дизельный рокот на холодную. Вот и думаю стоит ли с вязкостью химичить или действительно другого производителя попробовать??
Всем спасибо за Рекомендацдеии, к слову от замены до замены так и катаю не более 10 тыс. Где-то читал, что синтетические масла низкой вязкости в жаркую погоду имеют высокую степень испарения, а в тандеме с динамичным стилем вождения + цепной привод вот и вырисовывается мой угар. Ещё у сидовских бензиновых моторов есть особенность которая проявляется уже тысяч с десяти пробега, а именно, дизельный рокот на холодную. Вот и думаю стоит ли с вязкостью химичить или действительно другого производителя попробовать??
Я бы вязкость не менял, W20 для жары и динамичного стиля езды - маловато, w40 - много и бесполезно. 5w30 acea a5 и глядеть когда угорать начинает, если после 5-7ткм, вот тогда и менять
тю, так ща вы пофлудите, а потом вам скажут, что лучшее масло для лады - СупперПупперОил... ну и начнет его тут активно ПеаРить в одной ветке и продавать в другой
зашел изделака, но сразу ж видно - продаван.
упс... он уже сделал это на предыдущей странице...
спорим, что больше сюда не вернется?
Всё время лил шелл 5w30 ультра экстра,а тут на оил клубе прочитал что оно малозольное и не сильно подходит,вопрос почему? так понял что из шелловского подходит 5w30 ультра Е, или всё таки на зик перейти
Обычно да, но вероятность "свернуться" выше, высокие обороты противопоказаны. Главное, нет экономического смысла ее лить, разве только если масло хавает как бензуса, типа доехать до сто.
Судя по результатам прожарки масел на bmwservice.livejournal.com - как раз наоборот - "сворачиваются" все "типа синтетики", а минералки себя превосходно чувствуют.
Всё время лил шелл 5w30 ультра экстра,а тут на оил клубе прочитал что оно малозольное и не сильно подходит,вопрос почему? так понял что из шелловского подходит 5w30 ультра Е, или всё таки на зик перейти
малозольное не подходит потому, что там щелочное число низкое и падает оно при пробеге быстро. вот как только щелочное число сравняется с кислотным - то фсьо, масло померло и уже как минимум не моет (другими словами, в моторе накапливаются отложения) у средне- и полнозольных изначальное щелочное число выше и масла хватает на большее время если конструктивно или по факту мотор жрёт масло, то при малозольном масле в катализатор улетит больше серы и цинка, чем нанесёт непоправимый вред окружающей среде
Столкнулся с вопросом выбора моторного масла. Какое лучше купить моторное масло? У кого есть опыт в покупке моторного масла. У меня Lada. Буду благодарен за советы.
Total Quartz не?
а я давно уже заливаю украинский ОПТИМАЛ сначала пару лет лил ихнюю полусинтетику в своего москвича и шестерку а они то у меня рабочие машины знают толк в маслах а недавно купил форда фокуса тоже не побрезговал у них то хоть знаю что подделок не будет, что очень часто бывает с синтетикой там ребята и проконсультируют и почтой если что напряму вышлют мне нравиться
народ, так всетаки подскажите что из нынешних масел идут с ПАО и эстерами, а не только пустой гидрокряк. Интересует из 0W-40.
ЗЫ Лопатить весь ойл-клуб нет времени, да и там большинство тем начинается мол вот оно, смотрите какое масло, а заканчиваются эти темы мол вот купили современные образцы а они уже совсем не те как пару лет назад в начале темы.
BP Visco 7000 Castrol EDGE (эстеров нет, но нес алкилированные нафталины - лучше эстеров) Mobil 1 0w40 - эстеры + VISOM
Ребята, может кто подскажет, машинка киа сид 1.4 пробег 82тыс. всегда лил синтетику шелл 5w 30 ультра экстра, сейчас вот заметил что на угар уж слишком много уходит (на 10 тыс. грамм 350)вот и думаю, а не пора бы перейти на более вязкое масло, например 5w 40
у меня пробег 185 и лью w20. Двиг масло не берет) это очередной миф про пробег и вязкость... Меняйте чаще - сид убивает масло быстро очень! меняйте раз в 5-7 000. и угара не будет. Угар в данном случае появляется из-за срабатывания полимерного загустителя.
Всем спасибо за Рекомендацдеии, к слову от замены до замены так и катаю не более 10 тыс. Где-то читал, что синтетические масла низкой вязкости в жаркую погоду имеют высокую степень испарения, а в тандеме с динамичным стилем вождения + цепной привод вот и вырисовывается мой угар. Ещё у сидовских бензиновых моторов есть особенность которая проявляется уже тысяч с десяти пробега, а именно, дизельный рокот на холодную. Вот и думаю стоит ли с вязкостью химичить или действительно другого производителя попробовать??
Я бы вязкость не менял, W20 для жары и динамичного стиля езды - маловато, w40 - много и бесполезно. 5w30 acea a5 и глядеть когда угорать начинает, если после 5-7ткм, вот тогда и менять
Я w20 лью, ездил летом и очень динамично. потом делал анализ отработки - все хорошо) так что можно не бояться, если берешь качественное масло на хорошей базе и с крепкими допусками (прежде всего к полимерке требования) А по рекомендация - все верно написано!!!
Обычно да, но вероятность "свернуться" выше, высокие обороты противопоказаны. Главное, нет экономического смысла ее лить, разве только если масло хавает как бензуса, типа доехать до сто.
Судя по результатам прожарки масел на bmwservice.livejournal.com - как раз наоборот - "сворачиваются" все "типа синтетики", а минералки себя превосходно чувствуют.
Прожарка масел в колбе - это бред чистой воды. Чувак шарит в двигателях, и офигенно раскрутил свой автосервис. Но вот КИпячение масел в колбе показывает ровно то что показывает - что будет с маслом, если его выпарить в колбе при 370 градусах. к поведению масел в двигателе это отношения не имеет )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
