по поводу влета при хомячении валюты - возражаю: вот купил кто-то $ по 13 грн чтобы насобирать на авто, а тут бац - 11 грн, вот тебе и подмога спекулям...
а вообще (в идеале) было бы классно (и нам, простым смертным, и власти - для поднятия доверия и уважения к ней) убрать поборы на ввоз б/у машин (хотя бы для авто возрастом до 10 лет), + параллельно ввести процедуру утилизации авто, а за пример взять ту же Европу (т.е. чтобы тебе доплатили какие-то условные деньги, чтобы у тебя был интерес сдать ее в утиль) + сделать прогрессивную шкалу налогов на авто в зависимости от возраста (чтобы на авто, которому более 10 лет, было экономисченски менее выгодно ездить, чем на 5-летнем и, тем более, новом).
короче, брать все лучшее из Европы, но с учетом бедного народа и склонности к коррупции.
P.S цены не упаут, если мы будем сами покупать бу втридорога. Стоит автомобиль Х в Европе новым 10 тыс, как и в Украине
Пятилетний должен стоить столько же. Это форменно жлобство народа. И не только с автомобилями. Популярный смартфон стоит новым 700 долларов, годичный - 450-500. Посмотрел в США - 300 дадут и рвдуйся Не причина в пошлинах, а в жлобстве продавцов бу и глупости покупателей
P.S цены не упаут, если мы будем сами покупать бу втридорога. Стоит автомобиль Х в Европе новым 10 тыс, как и в Украине
Пятилетний должен стоить столько же. Это форменно жлобство народа. И не только с автомобилями. Популярный смартфон стоит новым 700 долларов, годичный - 450-500. Посмотрел в США - 300 дадут и рвдуйся Не причина в пошлинах, а в жлобстве продавцов бу и глупости покупателей
Ну конечно. Семилетний гольф в Германии стоит 3,5 - 4 тыс евро, после таможенной очистки у нас он стоит 10 тыс евро. Так что таки в пошлинах дело.
да уж..., жить стало лучше, жить стало веселей....
Не причина в пошлинах, а в жлобстве продавцов бу и глупости покупателей
Ну конечно. Семилетний гольф в Германии стоит 3,5 - 4 тыс евро, после таможенной очистки у нас он стоит 10 тыс евро. Так что таки в пошлинах дело.
Вводые: 1. Автомобиль - вещь; 2. Вещь обесценивается по причине: а) стоимости владения; б) морального устаревания. Если в Литве вышеперечисленные факторы равны украинским, то причин для высоких цен нет.
Аргумент "стоимость растаможки б/у из Европы" не выдерживает критики т.к. откуда появляются старые автомобили в Европе? Из Африки? Судя по этой логике б/у должен быть дороже нового в Украине, если считать б/у Украине=б/у в Европе+растаможка Представим, что растаможка любого автомобиля стоит миллион, то старые в Украине не должны дешеветь вообще?
Таким образом, объективных причин для высоких цен на б/у нет Сумасшедший спрос? Тоже нет, тк Украина нищая страна. Я вижу три причины: 1. Наследие совка, где бу стоил дороже нового тк был дефицит тотальный; 2. Жлобство продавца (примеры с телефонами и одеждой бу тому пример, ну нет на это пошлин;)) ) . Ну не понимают наши люди, что бу это бу, и его разве себе оставишь или за копейки продащь;) 3. Привычка переплачивать покупая авто за 20-30 месячных доходов, что морально не дает снизить цену прежнему владельцу, который не ел и не пил 3 года ради автомобиля. Эти причины субъективны, а уровень обесценивания любого автомобиля можно найти в Интернете.
Необходимо лоббировать снижение акциза и первой регистрации. Любой кандидат с этой идеей наберет голос:)
Ерунду пишешь.Открывай таможенный калькулятор и считай.И будешь знать стоимость б/у.Реально-при цене авто в ЕС до 5тке,у нас цена будет до 13-14.Перегонщики при продаже не так много и наваривают,как ты думаешь.Поехать туда,найти,пригнать-тоже денег стоит,и немалых.Походу-далекий ты от этого.
Ерунду пишешь.Открывай таможенный калькулятор и считай.И будешь знать стоимость б/у.Реально-при цене авто в ЕС до 5тке,у нас цена будет до 13-14.Перегонщики при продаже не так много и наваривают,как ты думаешь.Поехать туда,найти,пригнать-тоже денег стоит,и немалых.Походу-далекий ты от этого.
Я предлагаю смоделировать ситуацию, где в Украину вообще запрещен ввоз бу автомобилей. купили новый за 10 тыс, ввозить бу вообще нельзя допустим.
Вы считаете, что пятилетний Украине = пятилетний в Европе + растаможка. Если растаможка запрелельная, то пятилетний = новый по цене, праивильно? Я считаю, что пятилетний = новый *процент уценки в Европе такой же модели. Аргументы выше, или в Украине автомобили не изнашиваются?))))))
Обсуждение сферического коня в вакууме-если бы в Украине был запрещён ввоз б/у,то новых не было бы по доступной цене.А б/у стоило бы дороже новых.Мы это в совке проходили.Пятилетний в Украине всегда будет стоить как б/у в ЕС+растаможка,потому что основная часть парка авто-завезенное.Отот хлам,который делают в Украине и продают по запредельной цене-даже обсуждать не стоит.Как только подешевеет ввоз-это гннедоразумение,под названием "Украинский автором" перестанет существовать.Или научатся делать нормальные машины,а не нынешние сверхдорогие экслюзивы ручной сборки.Тогда и можно будет что то обсуждать.
Обсуждение сферического коня в вакууме-если бы в Украине был запрещён ввоз б/у,то новых не было бы по доступной цене.А б/у стоило бы дороже новых.Мы это в совке проходили.Пятилетний в Украине всегда будет стоить как б/у в ЕС+растаможка,потому что основная часть парка авто-завезенное.
С праздником Считаю продолжать дискуссию с Вами глупостью тк вы заявляете, что автомобиль не должен дешеветь в принципе. Почему-то немец может купить автомобиль за 20 и продает его за 5-8 через пять лет, а украинец меньше 12-15 не попросит. Это жлобство, не более. Новый "кореец" стоит в Украине столько, сколько и в Европе или дешевле, но десятилетний там отдают за 1-3 тыс. евро или 20% первой цены, а наши пытаются просить до 50% за десятилетню машину. Жлобство это, а не растаможка. Конечно, если бы новые у нас стоили дороже, то вопросов нет, но они стоят одинаково или дешевле.
закон бизнеса-спрос регулирует цену,при отсутствии свежепригнаных конкурентов.Когда у нас будет такая растаможка как в Европе,тогда и цены будут такими.
Обсуждение сферического коня в вакууме-если бы в Украине был запрещён ввоз б/у,то новых не было бы по доступной цене.А б/у стоило бы дороже новых.Мы это в совке проходили.Пятилетний в Украине всегда будет стоить как б/у в ЕС+растаможка,потому что основная часть парка авто-завезенное.
С праздником Считаю продолжать дискуссию с Вами глупостью тк вы заявляете, что автомобиль не должен дешеветь в принципе. Почему-то немец может купить автомобиль за 20 и продает его за 5-8 через пять лет, а украинец меньше 12-15 не попросит. Это жлобство, не более. Новый "кореец" стоит в Украине столько, сколько и в Европе или дешевле, но десятилетний там отдают за 1-3 тыс. евро или 20% первой цены, а наши пытаются просить до 50% за десятилетню машину. Жлобство это, а не растаможка. Конечно, если бы новые у нас стоили дороже, то вопросов нет, но они стоят одинаково или дешевле.
у тебя машина то есть? вот как надумаешь ее продавать, то покажи пример не жлобства и отдай за пол цен:))). а ваще разговор ни о чем, если кто то не понимает, что жлобство и т.п. не при чем....
Есть, пример покажу. Но регулярно показывал его со стороны продавца и покупателя другой техники . Вопрос в том, что аргумент "растаможка" для б/у - бред. Причем растаможка к износу и моральному устрареванию? Покупательская способность населения крайне низнакая, что еще один фактор в пользу низких цен на б/у. Но предыдущий собственник на вопрос о высокой цене отвечает :"растаможка", а покупатель в это верит. Б/у - дискомфорт, отсутствие гарантии и прочие проблемы. Европейцы давно их оценивают в хороший процент скидки от стоимости аналога в салоне. Почему украинцы кушают кактус из рук продавца б/у? В том числе из-за дезинформации о "растаможке"! Фирменную фишку жлоба купить авто за 3 тыс и продать через год за 4 резве не все знают? Это жлобство. Сори за офтоп.
Есть, пример покажу. Но регулярно показывал его со стороны продавца и покупателя другой техники . Вопрос в том, что аргумент "растаможка" для б/у - бред. Причем растаможка к износу и моральному устрареванию? Покупательская способность населения крайне низнакая, что еще один фактор в пользу низких цен на б/у. Но предыдущий собственник на вопрос о высокой цене отвечает :"растаможка", а покупатель в это верит. Б/у - дискомфорт, отсутствие гарантии и прочие проблемы. Европейцы давно их оценивают в хороший процент скидки от стоимости аналога в салоне. Почему украинцы кушают кактус из рук продавца б/у? В том числе из-за дезинформации о "растаможке"! Фирменную фишку жлоба купить авто за 3 тыс и продать через год за 4 резве не все знают? Это жлобство. Сори за офтоп.
Да сходи на таможенный калькулятор и посмотри сколько стоит растаможка в которую ты не веришь.
Или ты чтото другое имеешь в виду, только не можешь свою мысль донести до камрадов. Ну тогда попробуй по другому объяснить.
Кислевщина-растаможка. Новый автомобиль стоит 14(aveo) т евро в Германии, в Украине еще дешевле - 110 трг (вида) или 170 aveo Без всяких мантр о растаможке модель 2007 года стоит 3,6 тыс евро. в Германии - немец купил за 10-13 тыс евро и легко продает за 30-35% стоимости В украине пытаются продать старье за 2007года за 100 тыс гривен или 55% нового автомобиля или 80-90% новой "виды". Разница почти в два раза. Это было бы не жлобством, если бы украинец покупал aveo за 250-300 тыс гривен или немец за 7-8 евро.
Кислевщина-растаможка. Новый автомобиль стоит 14(aveo) т евро в Германии, в Украине еще дешевле - 110 трг (вида) или 170 aveo Без всяких мантр о растаможке модель 2007 года стоит 3,6 тыс евро. в Германии - немец купил за 10-13 тыс евро и легко продает за 30-35% стоимости В украине пытаются продать старье за 2007года за 100 тыс гривен или 55% нового автомобиля или 80-90% новой "виды". Разница почти в два раза. Это было бы не жлобством, если бы украинец покупал aveo за 250-300 тыс гривен или немец за 7-8 евро.
потому что в Украине авто дорожают в грн. каждый год,поэтому можно отъездить 5 лет и продать почти за "своё" в грн.В Германии такого нет.Спрос на б/у в Германии против Украины очень слабый,потому как немцы могут позволить себе купить новое авто особо не напрягаясь+ невыгодность(дорого) эксплуатации старых машин влияет на цену+у них свой автопром выдаёт на гора несколько лимонов авто в год,куда то их девать надо? Если бы у нас простой пересичный имел возможность за полугодовую зарплату купить в салоне новый авто бизнес класса,тогда и б/у были бы и на не на ,по такой цене.А пока тут рулит васадзепром будем переплачивать.А насчёт "пытаются продать старьё" дорого,так это классика-когда продаёшь,считаешь что дёшево отдал,когда покупаешь-дорого выходит.
потому что в Украине авто дорожают в грн. каждый год,поэтому можно отъездить 5 лет и продать почти за "своё" в грн.В Германии такого нет.Спрос на б/у в Германии против Украины очень слабый,потому как немцы могут позволить себе купить новое авто особо не напрягаясь+ невыгодность(дорого) эксплуатации старых машин влияет на цену+у них свой автопром выдаёт на гора несколько лимонов авто в год,куда то их девать надо? Если бы у нас простой пересичный имел возможность за полугодовую зарплату купить в салоне новый авто бизнес класса,тогда и б/у были бы и на не на ,по такой цене.А пока тут рулит васадзепром будем переплачивать.А насчёт "пытаются продать старьё" дорого,так это классика-когда продаёшь,считаешь что дёшево отдал,когда покупаешь-дорого выходит.
1. Так тем более, если на новую надо напрягаться, то на бу нужно предлагать более низкую цену чем в Германии. 2. У немцев достаточно старых машин на улицах. 3. Наш автопром также выдает десятки тысяч прикрученных колес по европейским+- ценам (шевроле дешевле Европы., но Васадзе - no comment:( все равно. Смысл брать за 85 авео семилетнее, если новая вида стоит 102-120 тыс гривен. 37-50 красная цена и то в базарный день.
Не хочешь показать пример - купить за 120 килогривен, а через пару-тройку лет продать за 37? Естественно, не в состоянии металлолома.
А по растаможке новых нюансов не появилось? Вроде бы там достаточно серьезно взялись за изменения старых методов работы и не уверен, что Бу из Европу не вылезет боком.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) . Ну не понимают наши люди, что бу это бу, и его разве себе оставишь или за копейки продащь;)
