Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему у меня на машине ВАЗ 2106 расход 10.6 л. какие могут быть причины, карбюратор нормальный. Зарание спасибо.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему у меня на машине ВАЗ 2106 расход 10.6 л. какие могут быть причины, карбюратор нормальный. Зарание спасибо.
В Киеве это приемлемый расход для классики или речь "смешаном" режиме.
у классики нормально 10 л на 100 км по Киеву. Хочешь экономить, нужно ставить карбюратор с Экономайзером принудительного холостого хода. И учится ездить на передаче, а не накатом.
Надо бы сказать, какой карб и какой двигатель на машине.
"поизучать" устройство карбюратора (или усовершенствовать его работу).При этом закрутил один из винтов.И при любом режиме движения постоянно открытой стала заслонка ,которая должна открываться только при резком нажатии на газ.Названий и подробностей уже не помню- давно это было.Но расход при этом сильно заметно вырос....
.И при любом режиме движения постоянно открытой стала заслонка ,которая должна открываться только при резком нажатии на газ.
заслонка называется дроссель второй камеры, а открывает ее вакуумный ускоритель, на сколько я помню... Жалко, что по Киеву еще лет 5-6 назад и спецов по карбам не осталось совсем...
Жалко, что по Киеву еще лет 5-6 назад и спецов по карбам не осталось совсем...
У меня опыт общения с карбюраторщиками еще более старый, но чем черт не шутит, на всякий случай дам ТС две точки, где в те времена хорошо регулировали карбюраторы. Мотор-Сервис возле Каравана http://maps.yandex.ua/-/CVrINU~e Будочка на развязке Горького-Дружбы народов http://maps.yandex.ua/-/CVrINM9Z
.И при любом режиме движения постоянно открытой стала заслонка ,которая должна открываться только при резком нажатии на газ.
заслонка называется дроссель второй камеры, а открывает ее вакуумный ускоритель, на сколько я помню... Жалко, что по Киеву еще лет 5-6 назад и спецов по карбам не осталось совсем...
Так вот разбирается этот самый вакуумный ускоритель (аж три винта). Пружинка, которая стоит сверху и призвана открывать вторую камеру только при резком нажатии на газ, переставляется вниз, чтобы вторая камера всегда открывалась сразу. Собирается (закручивается вышеупомянутых три винта), штоком самого усилителя регулируется положение заслонки карбюратора, чтобы ХХ были в норме (идеальный вариант все же заехать к карбюраторщику, чтобы настроил карб на правильное качество смеси). Вот и все "хитрости". Из личного опыта: 2106(1,3л, четырехступенька) в 8л по городу влазил, 2104(1,5л, пятиступенька) в 8,5л. При этом машинка становилась "живее" ЗЫ: про +много л.с. после такой манипуляции речь не идет, если что
.И при любом режиме движения постоянно открытой стала заслонка ,которая должна открываться только при резком нажатии на газ.
заслонка называется дроссель второй камеры, а открывает ее вакуумный ускоритель, на сколько я помню... Жалко, что по Киеву еще лет 5-6 назад и спецов по карбам не осталось совсем...
Так вот разбирается этот самый вакуумный ускоритель (аж три винта). Пружинка, которая стоит сверху и призвана открывать вторую камеру только при резком нажатии на газ, переставляется вниз, чтобы вторая камера всегда открывалась сразу. Собирается (закручивается вышеупомянутых три винта), штоком самого усилителя регулируется положение заслонки карбюратора, чтобы ХХ были в норме (идеальный вариант все же заехать к карбюраторщику, чтобы настроил карб на правильное качество смеси). Вот и все "хитрости". Из личного опыта: 2106(1,3л, четырехступенька) в 8л по городу влазил, 2104(1,5л, пятиступенька) в 8,5л. При этом машинка становилась "живее" ЗЫ: про +много л.с. после такой манипуляции речь не идет, если что
странно - открытие второй камеры - это ж дополнительный воздух и дополнительный бензин - как это отражается на расходе? резвее - да: сразу обе камеры управляются - это возможно.
про экономайзер удачно вспомнили. можно совместить - систему зажигания электронную с коммутатором, в котором встроен экнономайзер ХХ (выход на клапан ХХ) и коррекция зажигания по датчику детанации (датчик детонации докупается и устанавливается на блок, у коммутатора есть вход для него). в общем такое решение позволит экономить и при этом даже чуть выиграть в тяге и динамике.
Мотор-Сервис возле Каравана
Плюсую! Только после них я понял как может номально ездить машина
кто был у них в последнее время ? Что у них с ценами ? Спасибо
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему у меня на машине ВАЗ 2106 расход 10.6 л. какие могут быть причины, карбюратор нормальный. Зарание спасибо.
В Киеве это приемлемый расход для классики или речь "смешаном" режиме.
Это смотря какой 2106. Если с двигателем 1,6 и карбом что в конце 70-х ставился то там расход по трассе заявлен 9 с чемто литров. По городу все 12 будут.
странно - открытие второй камеры - это ж дополнительный воздух и дополнительный бензин - как это отражается на расходе? резвее - да: сразу обе камеры управляются - это возможно.
Если ездить так чтобы вторая камера не открывалась - экономия бензина ощутимая. Там не просто дополнительный воздух и бензин, там идет сильное обогащение смеси. Дело в том что состав смеси должен быть определенным для минимального расхода. Бензина больше чем нужно - растет расход, сильно бедная смесь - растет расход (потому что в этом случае надо сильнее нажимать педаль газа для достьижения того же эффекта).
Черепах 18.05.2014 12:17 пишет: Vladimir16 18.05.2014 12:10 пишет: Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему у меня на машине ВАЗ 2106 расход 10.6 л. какие могут быть причины, карбюратор нормальный. Зарание спасибо.
В Киеве это приемлемый расход для классики или речь "смешаном" режиме.
Это смотря какой 2106. Если с двигателем 1,6 и карбом что в конце 70-х ставился то там расход по трассе заявлен 9 с чемто литров. По городу все 12 будут.
+100! Почитайте мануал - удивитесь заявленному расходу от завода) 11.7л/100км -- для двигателя 1500
Инжекторная девятка 2004 год - расход по паспорту по городу 9,5 литров. Так и есть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Жалко, что по Киеву еще лет 5-6 назад и спецов по карбам не осталось совсем...
