Возможен ли вариант постановки зимней резины только на ведущие колеса (передок), будет ли это эффективно и что я при этом теряю. Я понимаю, что лучше 4-ри но бюджет есть бюджет и некуда от этого не денишся . Думаю вложится гривен в 500.
Ну и сразу же кто что думает о зимней резине Gislaved. Или есть варианты?
Всем спасибо за помощь.
Реально попасть на тот свет. И не нужно говорить, что мол ездил так с 55-го года на своем москвиче и ничего не случилось. Это опасно, очень опасно.
Возможен ли вариант постановки зимней резины только на ведущие колеса (передок), будет ли это эффективно и что я при этом теряю. -- нормальное торможение теряеш Я понимаю, что лучше 4-ри но бюджет есть бюджет и некуда от этого не денишся . Думаю вложится гривен в 500. -- только б.у.
Ну и сразу же кто что думает о зимней резине Gislaved. Или есть варианты? -- одна из лучших
Возможен ли вариант постановки зимней резины только на ведущие колеса (передок), будет ли это эффективно и что я при этом теряю. -- нормальное торможение теряеш
Да его на снегу или на гололеде в первом нормальном повороте будет так крутить вертеть, а если на скорости то вообще улетит куда-то Ставить разные по назначению колеса на разные оси это самый большой бред...
Зимняя резина только на передок! Реально???
Навіть не думай про це . Краще вже на літній кататись але, щоб всі 4 однакові були!!!
Зимняя резина только на передок! Реально
Реально. Только в снег и гололед разницы между обычной и зимней спереди мало. Единственное чем это поможет - чуть проще будет трогаться. При торможении возможен снос жопы вперед (ты ведь не хочешь влететь задом в столб или дерево?), так же в повороте при заносе намного сложнее будет вытянуть машину. Поверь, экономия не стоит возможных проблем, я это в первую зиму прошел, закрутило в повороте, со встречной вытянул, правда на свою обочину в дерево. Подумай, 2 колеса зимних стоят как нормально покрасить/отрихтовать одну кузовную деталь. Так стоит ли экономия возможных головняков?
Как экономный вариант могу предложить вперед поставить нормальную скандинавскую, а на зад какое-нибудь зимнее г-но типа "Росавы"
ок,я понял это не безопасно, тогда такой вопрос сколько мне прийдется выложить за более менее приличную резину???
ок,я понял это не безопасно, тогда такой вопрос сколько мне прийдется выложить за более менее приличную резину???
Смотря какой производитель и размер. Вот человек, я с ним по резине и дискам работаю, меня устраивает. Клац
Тут надо определиться шипованная/нешипованная. Как вариант можно наперед Gislaved нешипованный (R13 300-350грн/шт на базаре), лучше Nokian без дырок под шипы. Назад можно Barum или туже гавняную Росаву (Росава до 200грн можно найти). Если ездишь в городе, и не первый год за рулем можно без шипов брать. Я отьездил 2 зимы на комплекте Gislaved NF3 шипованном, в принципе в городских условиях шипы не очень нужны, да и при резких торможениях на асфальте они вылетают на ура. У меня уже штук 15 не хватает. Из них 10 - после одного торможения. Могу сказать точно - в аварийные ситуации благодаря этой резине не попадал ни разу.
Обобщенный критерий выбора резины такой: у северных стран (скандинавы - Gislaved, Nokian) лучше получается зимняя, у южных - летняя. Середняк типа зимняя Pirelli - это для европейских зим, ориентация в основном на мокрые дороги.
Гиславед - очень достойная резина. Я отъездил на ней всю прошлую зиму, жалею, что отдал ее щас брату на Ланос. Особенность гиславеда - несимметричный протектор. Плюс в том, что выгребает приктически из всех ситуаций, если снега ниже ватерлинии (клиренса) и не подвержена аквапланированию на вираже. Минус - несколько шумная на скоростях больше 130км/ч. По износу скажу так: 8.5 мм передняя ось, 9 мм задняя ось - пробег около 5тык. за 1 сезон. Начальная глубина протектра вроде бы 9 или 9,5 мм - не помню, пусть пециалисты скажут. Цена на новую может быть где-то около 50-60 уе за колесо.
Бюджетной можно считать Пирелли Винтер Карвинг, которую я обул себе сейчас. Мягкая, довольно тихая. Направленный протектор. Шипы. Цену узнавай у Веталя (риспект ему ). Она должна быть дешевле Гиславеда, Гудиера, Нокиана и проч. "арктических" на 10-20 у.е.
Последняя позиция принадлежит росийским и белоцерковским шинам. На монтажах цены примерно от 200 до 250 грн. за колесо. В магазинах дешевле. Я не покупаю белоцерковской резины только потому, что я не знаю данных об том какие кварцесодержащие присадки, силиконы и каучуки в нее налили и как она будет себя вести на морозе. Реально не знаю.
З.Ы. При выборе зимней резины я бы ориентировлся на стоимость кузовщины. Две смежных детали кузова с рихтовкой и покраской обходятся по разным отзыват и своему горьклму опыту от 200-300 у.е. Это так - к слову...
я перед этим две зимы отъездил на БЦ 6 шиповка. Нигде ни разу не застрял, и не улетел, слава богу. Езжу много. Но вторую зиму не дожила, корд полез. Обошлась вся покупка около 600 грн. мое мнение лучще чтыре одинаковые возьми. Зиму сто пудово нормально отъездишь.
Ездил я на двух зимних шипованных спереди. Барум ОP54 рисунок протектора чистый трактор! Сзади сняла новая всесезонная Белая Церковь БЦ4. Ездил 5 зим по Киеву. Ни разу меня не занесло. Даже и мысли не было! Но машина была ВАЗ-2108! У Ланоса зад намного больше и развесовка другая. На эту зиму вперед шипованный Норд Фрост3, а свой старый Барум сзади. Вот так!
Узнай про зимнюю резину Амтел в АТЛ должна быть по вкусным ценам. Сама по себе резина неплохая за свои деньги. Еще раз по поводу разной резины перед/зад: это опасно, во-первых, и цена такой этономии можень быть человеческая жизнь во-вторых. Подумайте.
Атказатьнах! Стремное это дело! Хотя, если хочется адреналинчика, то да... Сам езжу на "барум-поларис". Недорого и сердито. Я доволен.
А я вот, прошлую зиму отъездил только с передком "зимним". Вроде ничего так было. Не заносило - тьфу, тфу, тьфу. А вот тут почитал... И задумался. : Это меня просто "пронесло" или так всё и оставить. Напугался я, как-то...
Можно всю зиму проездить на летней лысой резине , но очень очень окуратно!!! Если вариант на передок зимнюю резину или все четыре летних , я выбираю всетаки на передок два зимних,главное тормозить двигателем а в поворотах невкоем случае нетормозить и т. п. Эту зиму попробую назад матадор зима а на передок шиповку только иза того что во дворе где приходится парковать зимой снег никто никода не чистит.
Мое мнение,что колеса должны быть одинаковы по протектору на всех 4-х колесах!!!!
Вот машина с передней шиповкой и задней летней/всесезонкой. Хочется сэкономить?
З.Ы. Остальные 5 фоток выкладывать?
Что бы не говорили о том, что надо ставить все 4 ( и с ними согласен), все таки думаю, что зимнюю наперед. все же лучше, чем все все четыре летних. На летних, иногда, ты просто не сможешь с места сдвинутся. Так же она будет и тормозить. Да, существует риск заноса в повороте, но при скользкой дороге и самоуверенном водителе такой риск намного больше. (И тут следовал бы привести ссылку на статью "Как нужно ездить зимой", но у меня ее нет щас )
сам прошлую зиму на гольфе проездил: на передке Норд Фост 3 (не шип), зад - всесезонка не помню какая. Выгребал с таких халеп ого-ого. Но то что сносит на поворотах заднюю ось это горькая правда, тормозит нормально. В середине января ездил в Черновицкую обл (знаете какие там дороги ) выгребал без проблем все горки, но один раз развернуло на крутом спуске на 270, и в Киеве был один разворот на градусо 90, но благо все закончилось хорошо. Как по мне то при большой безнадеге можно ездить, но сам на днях поеду переобуватся в зиму все 4
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Краще вже на літній кататись але, щоб всі 4 однакові були!!!
). Она должна быть дешевле Гиславеда, Гудиера, Нокиана и проч. "арктических" на 10-20 у.е.
от 200-300 у.е. Это так - к слову...
)
) выгребал без проблем все горки, но один раз развернуло на крутом спуске на 270, и в Киеве был один разворот на градусо 90, но благо все закончилось хорошо.
