Вчера вечером заметил, что аккум как-то вяленько крутит. Но списал этот факт на большое кол-во потребителей (фары/кондей). А сегодня утром уже не завелся. Точнее завелся заранее, поработала машинка пару минут (опель омега 2 литра, 97 года). Заглушил. Она постояла с включенной на минимальную громкость магнитолой минут 20 и завестись я уже не смог, стартер даже не крутил. Прикурил и поехал на работу. Сейчас померил напряжение акб - 12,2В. На заведеной: 12.8-12.9В На заведеной с потребителями 12.6В. От количества оборотов напряжение не меняется.
Клеммы на акб проверил еще утром. Все затянуто и чисто. Полез только что смотреть, обнаружил, что сильно гарячая плюсовая клемма акб, обжег руку. Минусовая - обычной температуры. Вроде как по всем признакам, навернулся аккум, но меня смущает, почему напряжение на заведенной только 12.9В??? Ведь в норме должно быть что-то около 14В?? Может что-то с генератором, а отсюда и недозаряд?
Куда копать? Заранее спасибо.
банка замкнула ... плюсовая , потому и клемма горячая
потому акум и дает 12.2 и 12.9 на заведеном генератор должен быть раскаленным
Читал где то на другом форуме про такую ситуацию, что типа начала греться сначала плюсовая клемма, затем минусовая, а потом пропала зарядка аккумулятора. Посоветовали менять генератор, а в итоге проблема была решена заменой обеих клемм.
Вобщем аккум поменял на заведомо рабочий. Сначала напряжение было 13,8В, через минуту 13.6В а потом постепенно стало опускаться. В итоге сейчас на заведенной машине 12,5В. Если потребители включать, то будет 12,2В или около того. Клеммы проверял, смазл. Имхо, не в них дело. Куда еще смотреть? Вроде как похоже на генератор? Можно поехать и взять с разборки, но охота и поковыряться.
Куда копать? есть мысли? Может щетки?
Вобщем аккум поменял на заведомо рабочий. Сначала напряжение было 13,8В, через минуту 13.6В а потом постепенно стало опускаться. В итоге сейчас на заведенной машине 12,5В. Если потребители включать, то будет 12,2В или около того. Клеммы проверял, смазл. Имхо, не в них дело. Куда еще смотреть? Вроде как похоже на генератор? Можно поехать и взять с разборки, но охота и поковыряться.
хех, у меня было такое что за ночь аккум новый съедало - оказался пробит диодный мост...
На большинстве генычей регулятор напряжения можно снять не снимая генератор с машины. Для оценки сосотяния счёток этого будет вполне достаточно. А там уже дальше можно будет действовать по обстоятельствам.
Затянутые клеммы еще не означают надежный контакт. Наконечники могут с проводом не дружить. Меряй на генераторе относительно корпуса.
Записался на завтра на "генстар". Поеду ремонтироваться. По результатам доложу. Всем спасибо.
Всем спасибо за участие. Итак. Генератор в норме, выдает 14.3В. Это было проверено на машине. На акб приходит 12.5В. Клемму плюсовую поменял. Результат не изменился. Массу на двигатель проверил путем дополнительного подключения провода для прикуривания на минусовую клемму акб и двигатель в районе выпускного коллектора. Ничего не изменилось. Полезли в генератор, сняли-разобрали. Электрическая часть в норме, выработка минимальная. Подшипники под замену.
Посмотрел проводку. Я так понял, что плюсовой провод идет на стартер, а от него на генератор. Не стал лезть до стартера, ибо нужен подъемник или яма. Временно бросил провод напрямую от генератора на плюсовую клемму акб. На клеммах акб 14.2В.
Вопрос: Куда идет плюсовой провод с генератора? Правильно ли я догадываюсь, что на стартер? Видится мне, что проблемма в соединении на стартере. правильно? Как в стартер (или куда провод приходит) нужно будет лезть, то сразу и проинспектирую.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
