ПОВТОРЯЮ, ТЕМА ПРО ПЕРЕКРЫТИЕ ДОРОГ В РАБОЧИЙ ДЕНЬ. Если кто ни будь напишет другое тоже идиот...
"... и вообще как вы посмели мне возражать!"
Я не только замечаю кому что свойственно, я еще и между строк читаю
И то, как вы лихо отвечая оффтопите в который раз и моментально призываете замолчать всех остальных. Любите оставлять за собой последнее слово
По теме - пока НИКТО логично не обосновал почему дороги тольбко для автомобилей. И почему ими не могут пользоваться (по мнению топикстартера) для развлечения те, у кого автомобилей нет. (РАЗУМЕЕТСЯ при условии наличия разрешительных подписей и документов, которые были в обсуждаемом случае)
Почему и кем считается, что вам из окна автомобиля виднее нужда и выгоды общества, тогда как тем, кто занимается решением городских вопросов, они по вашему мнению не видны совсем.
Почему дело того, кто идет за водкой, важнее развлечения того, кто смотрит спортивное состязание?
Почему ввиду явной очевидности того, что трехдневная гонка так или иначе захватит рабочий день и не может быть проведена нигде, кроме дорог (с учетом всех условий соревнования), люди предлагают провести ее "не тут" не предлагая взамен никаких разумных решений, а единственное предложение "запретите им!"
Вопросов у меня море. Ответов ни одного. Прочла ВСЮ тему.
По теме - пока НИКТО логично не обосновал почему дороги тольбко для автомобилей. И почему ими не могут пользоваться (по мнению топикстартера) для развлечения те, у кого автомобилей нет. (РАЗУМЕЕТСЯ при условии наличия разрешительных подписей и документов, которые были в обсуждаемом случае)
Нащот "у них автомобилей нет" у меня лично очбольшие сомнения. Совок закончился, дефицита нет, нонче без автомобилей в Киеве - только совсем уж асоциальные типы остались, типа пресловутых русановских бабушек. Они в велопробегах не учавствуют.
М-да, печальный ТС все ему ездить не дают, быдло в центре столицы незаконно обосновавшееся, ему не мешает а велогонки в выходной день спать не дают. ТС ты убог.
Камрады, мужайтесь. Теперь дни борьбы угнетенных велосипедистов за свои права будут проходить с пугающей регулярностью. И главное, по многочисленный просьбам, безо всяких перекрытий
Камрады, мужайтесь. Теперь дни борьбы угнетенных велосипедистов за свои права будут проходить с пугающей регулярностью. И главное, по многочисленный просьбам, безо всяких перекрытий
1. Призеачити радника з велосипедних питань (cycling officer), який буде мати необхідні повноваження для розвитку велосипедної інфраструктури Києва, і кандидатура якого буде погоджена з громадськістю,
2. Прийняти Велосипедну концепцію Києва до 2020 року, погодити її з громадськістю, включити належну частину в бюджет 2015 року,
3. Профінансувати проект пілотної велосипедної інфраструктури Дарницького району “СТАРТ” у 2015 році (20 мільйонів гривень),
4. Зобов’язати проектувальників при ВСІХ реконструкціях та будівництвах обов’язково враховувати велосипедний рух,
5. Скасувати швидкісний ліміт 80 км/год на тих вулицях Києва, де такий ліміт було встановлено у 2014,
6. Організувати швидкий та безпечний проїзд велосипедистів на трьох мостах Києва (Метро, Московський, Патона), обладнати безпечні та зрозумілі заїзди і з’їзди з мостів, безпечний рух по мостах,
7. Зробити безпечні та зручні проїзди велосипедистів по Поштовій площі,
8. Прибрати кіоски та парковку автомобілів з велодоріжок на Перемоги та Бажана,
9. Створити криті безпечні велосипедні парковки і під’їзди до них біля 15 станцій метро (або всередині переходів метро) у 2015 році (сумарною місткістю 2500 велосипедів),
10. Забезпечити зручні місця для перевезення велосипедів у тролейбусах, трамваях, міській електричці, та зручні під’їзди з велосипедом до станцій і зупинок,
11. Прийняти стратегію “Vision Zero” для міста Києва (мета: нуль загиблих внаслідок ДТП).
Камрады, мужайтесь. Теперь дни борьбы угнетенных велосипедистов за свои права будут проходить с пугающей регулярностью. И главное, по многочисленный просьбам, безо всяких перекрытий http://avk.org.ua/event/veloprobih-krytychna-masa-v-kyjevi/
Да уж размахнулись
Как всегда, некоторые идеи здравые, а некоторые - такое впечатление, что писались с большого бодуна.
6. Організувати швидкий та безпечний проїзд велосипедистів на трьох мостах Києва (Метро, Московський, Патона), обладнати безпечні та зрозумілі заїзди і з’їзди з мостів, безпечний рух по мостах,
Хм. А чё тока на этих трех? По Южному и Кирпы педастам ездить типа нефеншуйно? Или там наоборот ихний дзен уже достигнут?
А, не, я понял! Просто пИсятель сией "конвенции" видимо дето на Радужном живет, вот и озаботился.
Ну выбросить пункты 3 и 5, все остальное пойдет.
Как они хотя бы десятый пункт представляют? Идиоты на всю голову.
6. Організувати швидкий та безпечний проїзд велосипедистів на трьох мостах Києва (Метро, Московський, Патона), обладнати безпечні та зрозумілі заїзди і з’їзди з мостів, безпечний рух по мостах,
Хм. А чё тока на этих трех? По Южному и Кирпы педастам ездить типа нефеншуйно? Или там наоборот ихний дзен уже достигнут?
На Дарницком мосту, если не изменяет мой склероз, достаточно широкие обочины - так что можно вполне нормально ехать. Другое дело, что неплохо было бы ту обочину в велодорожку перекрасить.
На Московском можно прекрасно ехать по тротуару (ну да, не быстро, зато безопасно), а велодорожки на проезжей части там - утопия, и так полосы узкие, а отбирать одну в пользу велосипедистов никто не будет. Другое дело, что неплохо было бы вменяемые въезды/съезды на/с тех тротуаров сделать.
На Патона тоже тротуары преимущественно пустые - людей ходит совсем немного, особенно в рабочие дни. Потому можно тоже велосипедистов туда зарулить - вопрос во въезде/съезде.
На Метро х.з. чего делать. Велосипедные дорожки на проезжей части - бред, и так узко. Тротуары очень высокие и заняты рыбаками. Да и с правого на левый в Гидропарке ни обочины нет, ни тротуара, хотя вроде какой-то газончик есть - можно, наверное, откусить кусок под велодорожку.
Южный - самый трындец. Тротуары там узкие, ехать совсем фигово. А откусывать от проезжей части кусок - тоже не вариант.
Вообще проезд велосипедистов по мостам на сейчас - это развлечение для самоубийц. Во всяком случае на Метро, Патона и Южном.
Все ИМХО.
Ну выбросить пункты 3 и 5, все остальное пойдет.
Как они хотя бы десятый пункт представляют?
А я не понимаю смысла сего действа. Если едешь на велике, то зачем лезть в троллейбус/трамвай? Хочешь ехать в ОТ - покупай складной вел, складывай его и лезь в ОТ. Лезть в троллейбус с горным/гибридом/найнером - бред. Если туда 3 таких залезет, полтроллейбуса должно будет выйти. Вот в электричках неплохо было бы что-то придумать, чтобы не вешать велы на полки, но вряд ли кто этим будет заниматься.
С пунктом 9 тоже не очень понимаю. Кто-то у нас готов оставлять свои велики на парковке возле станции метро? Очень слабо верится, потому как вероятность его там потом не найти стремится к 100%. Особенно если утром оставить, а вечером забрать.
Ну выбросить пункты 3 и 5, все остальное пойдет.
Как они хотя бы десятый пункт представляют?
Все давно придумано до нас.
Ну выбросить пункты 3 и 5, все остальное пойдет.
Как они хотя бы десятый пункт представляют?
Все давно придумано до нас.
Это велосипед водителя автобуса, он на нём на работу ездит
...
Как они хотя бы десятый пункт представляют?
Все давно придумано до нас.
Это велосипед водителя автобуса, он на нём на работу ездит
Брехня. Это обязательная штука для ОТ в Сан-Франциско, на всех автобусах/троллейбусах стоит. Два велика помещается. ... а еще там в вагонах метро у каждой двери площадка для великов, да.
Брехня. Это обязательная штука для ОТ в Сан-Франциско, на всех автобусах/троллейбусах стоит. Два велика помещается. ... а еще там в вагонах метро у каждой двери площадка для великов, да.
Это для водителя и кондуктора шуток не понимаем?
Это обязательная штука для ОТ в Сан-Франциско, на всех автобусах/троллейбусах стоит. Два велика помещается. ... а еще там в вагонах метро у каждой двери площадка для великов, да.
В нашем метро, как в любом другом ОТ, людям порой притиснуться негде, чтоб за ручку ухватиться. Утопия все это.
Увы - правда. Насчет метро. А в трамваях вел спокойно на задней площадке размещается - пару раз приходилось аварийно эвакуироваться трамвайчиком, днем совершенно никаких проблем. В городских электричках УЖЕ есть веловагоны - правда велокрепления там уже раздеребанили наполовину, но тем не менее такие вагоны есть. Так что не так все утопично как кажется. Вот в маршрутках Богдан А092 вел приткнуть действительно негде - разве что в модели для перевозки инвалидов - там от заднего моста и до конца салона ровная площадка.
Камрады, мужайтесь. Теперь дни борьбы угнетенных велосипедистов за свои права будут проходить с пугающей регулярностью. И главное, по многочисленный просьбам, безо всяких перекрытий
1. Призеачити радника з велосипедних питань (cycling officer), який буде мати необхідні повноваження для розвитку велосипедної інфраструктури Києва, і кандидатура якого буде погоджена з громадськістю,
2. Прийняти Велосипедну концепцію Києва до 2020 року, погодити її з громадськістю, включити належну частину в бюджет 2015 року,
3. Профінансувати проект пілотної велосипедної інфраструктури Дарницького району “СТАРТ” у 2015 році (20 мільйонів гривень),
4. Зобов’язати проектувальників при ВСІХ реконструкціях та будівництвах обов’язково враховувати велосипедний рух,
5. Скасувати швидкісний ліміт 80 км/год на тих вулицях Києва, де такий ліміт було встановлено у 2014,
6. Організувати швидкий та безпечний проїзд велосипедистів на трьох мостах Києва (Метро, Московський, Патона), обладнати безпечні та зрозумілі заїзди і з’їзди з мостів, безпечний рух по мостах,
7. Зробити безпечні та зручні проїзди велосипедистів по Поштовій площі,
8. Прибрати кіоски та парковку автомобілів з велодоріжок на Перемоги та Бажана,
9. Створити криті безпечні велосипедні парковки і під’їзди до них біля 15 станцій метро (або всередині переходів метро) у 2015 році (сумарною місткістю 2500 велосипедів),
10. Забезпечити зручні місця для перевезення велосипедів у тролейбусах, трамваях, міській електричці, та зручні під’їзди з велосипедом до станцій і зупинок,
11. Прийняти стратегію “Vision Zero” для міста Києва (мета: нуль загиблих внаслідок ДТП).
Підтримую кожен пункт Хіба там, де про 80км/год, ліміт можна лишити - просто велодоріжку відділити від проїжджої частини
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
