Рено кангу в кузове до 2008 года, проходимость Только резиновую губу с бампера лучше оторвать сразу.
Кстати в кангу есть вариант 4х4, подвеска очень даже достойная, но только для спартанской выдержки , очень жесткая!
Говорят ее ремонтировать гемор еще тот. У меня была обычная - подвеска простая и дешева. Много ездил по рыбалкам - клиренса хватало на 99%
Вся надежда на вас – посоветуйте надежную легковушку с хорошим клиренсом. п.с. Модераторы - если не туда написал - сорри - перенесите плиз куда надо.
Рено Дастер - 205 мм, у меня на фьюжене 180 мм (лично не проверял), а вообще как писал выше камрад - аутбэк (себе такую хочу)
Бинго! Форд Фьюжн! Клиренс там ого-го. Точно знаю, т.к. на стоянке курю, постоянно втыкаю на разные пепелацы наших торговых. У этого из легковушек - выше всех!
Это смотря в каком состоянии и в какой точке мерять.
Для меня Пассат Б3 с его 120 вездеход. Нигде и ничего, даже со штатной губой и базой 2600. Ездить надо уметь
вчера на Фьюжене без проблем поднялся по Смородинсковскому спуску...
Ямы там еще те. Но короткие свесы и клиренс - рулят!
интересует б\у(т.е относительно дешевое), не джип- именно легковая. надо чтоб и по трассе- 100-120км\ч и по грунтовке с большой колеей.
Из трех вариантов "проходимость, комфорт, управляемость" за вменяемые бюджеты возможны только два одновременно.
если убивать - то можно и китайца взять, тот же Geely MK Cross за 110 тыщ грн - имеет 175 клиренс с минимальными свесами.
Самыми комфортными для наших дорог и с высоким клиренсом, это Логан и еще выше Сандеро Степвей.
если убивать - то можно и китайца взять, тот же Geely MK Cross за 110 тыщ грн - имеет 175 клиренс с минимальными свесами.
Кстати - вариант! Из новых - самый приемлимый по бюджету.
Астра Г на 16 дисках, проезжал везде куда заезжал
Suzuki SX4 / Suzuki S-Cross
Тут, просто, каждый советует свою марку... подключусь и я Alfa Romeo 156 Crosswagon
вчера на Фьюжене без проблем поднялся по Смородинсковскому спуску...
Ямы там еще те. Но короткие свесы и клиренс - рулят!
Там ездят все кому не лень и на чем попало
Фьюжин высокий, но по грунтовкам не очень - жесткий. Если грунтовка хорошая укатанная - хорошо идет. А если после гусеничного трактора или каменистая - это сущий ад. Тоесть если есть куча мелких неровностей или камешков. Их он просто не отрабатывает вообще. Единственный выход - спускать колеса до 1.5 - тогда хоть как то можно ехать. Для грунтовок и плохих дорог рекомендовал бы Ладу Калину. Клиренса еще больше и мягкая очень. Правда после 110 страшно. Но тут уже выбирать - либо жесткое и рулится, либо мягкое и не рулящееся. У Калины универсал еще и хороший багажник(больше фьюжиновского). Имею оба этих авто - так что знаю не по наслышке.
Подтвержу: у дачий высокий клиренс. также можно посмотреть старые вольво хс70 и ауди алроад первые. А еще как вариант ситроен начала-середины 2000-х на пневме. Пневма там обслуживаемая и недорогая, а подымается так, что кроссоверы курят в сторонке.
ТС, ты хотя бы ценовые рамки поставил, а то я почитал, предлагают от субариков и фольксов до калин.
У меня у папы Волга - клиринс зашибись Нынешние недоджипы нервно курят в стороне А если серьезно - логан. У меня у соседа октаха - тож вроде ниче клиринс - правда может что то колхозили там - надо спросить
у волги клиренс не хилый и позволяет глотать огромные ямы, но беда волги длинные передние и задние свесы. У товарища после штурмов суровых спусков-подъемов не глушака нет не навесных ПТФ. А так если бездорожье ровное то конечно у нее проходимость хорошая. У октахи можно просвет поднять с 16 до 18 см за счет 16-й резины, в крайнем случае так в автоцентре писали. Я думаю если пошаманить с пружинами и штоками амиков то можно и больше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Только резиновую губу с бампера лучше оторвать сразу. 
, очень жесткая!
