банально хочется протюнинговать ГБО но есть ли смысл?
сейчас стаг 4 и форсы KME вроде никаких замечаний нет мозги справляются, разве что на холостых не очень стабильно на газу форсы чрезвычайно надёжные и неубойные (как-то слетел контакт с форсунки, и искрило постоянно, чек мигал, форсы нагрелись так, что от касатния палец обжёг...но форсунка со слетевшим контактом выжила ) но всё же хочется апргрейд.
а именно на STAG Q-BOX plus (типа по кан шине дружит с машинкой, автоадаптация ISA2, поэтому в теории вроде как на холостых должен лучше работать, да и вообще новая железяка всегда прикольно) форсы - HANA (тут аргументов у меня нет - просто везде пишут, что это есть круть)
вариатор...а хз надо ли. вроде двигатель никогда не кручу до высоких оборотов, поэтому в теории вроде и не нужно
стоит редуктор Tomasetto Artic - апгрейд не планирую (ну тупо не знаю к чему придраться) двиг 2,0 156 кобыл - как у сонаты, но со своим впускным трактом...короче двиг такой http://en.wikipedia.org/wiki/World_Gasoline_Engine#2.0
В общем, есть ли смысл? И даже если смысла нет, то хоть какие бонусы такой апгрейд принесёт?
вариатор...а хз надо ли.
Вариатор работает на всем диапазоне оборотов, задача у него другая. Поэтому я бы поставил (в принцие у меня и стоит)
Остальное если работает без проблем - я бы не трогал... ИМХО
У меня на 150 л.с. турбомоторе артик давал просадку до 0,7атм потом я его тюнинганул как в одном из описаний, а потом сменил на гюртнера.
У меня на 150 л.с. турбомоторе артик давал просадку до 0,7атм потом я его тюнинганул как в одном из описаний, а потом сменил на гюртнера.
и каков эффект от апгрейда ?
У меня на 150 л.с. турбомоторе артик давал просадку до 0,7атм потом я его тюнинганул как в одном из описаний, а потом сменил на гюртнера.
и каков эффект от апгрейда ?
Расход и динамика не изменились ведь режимом кикдаун я пользуюсь в среднем один раз в сутки. Отсутствует провал по давлению. Газовщики скажут провал при газ-в-пол с 1,0 атм дифдавления до 0,7 это фигня(и электроника недолив компенсирует ценой времени впрыска) но я люблю чтоб все работало правильно. Теперь у меня проваливается только до 0,9 атм.
ИМХО: если деньги жгут ляжку, то можно делать шо хош.
А по-уму - менять компоненты имеет смысл тогда, когда есть реальные нарекания на их работу или скоропостижный выход из строя. На моей Мазде стоят/работают уже 85 ткм (5 лет) Стаг-4 и Валтеки Т-34. Нареканий на их работу нет. Будут вопросы - поменяю на более продвинутые по необходимости.
Также есть смысл поменять баллон, который у меня на 38 л (без отсекателя) при высоте 180 мм - большего объема для Н=180 тогда не было
кстати, вот баллон то мне точно апгрейдить не нужно купил почти 5 лет назад итальянский 180*680 на 49 литров. вроде хватает такого объёма влазит и 720й, но тогда их не было в наличии, а разница по объёму всего 5 литров. Не критично
вообще не то что жмут ляжку, но если будет выигрыш хоть пол-литра, то для меня уже имеет смысл ибо предстоят поездки по европе с забегами на 4000-5000 км за ходку
ну и вообще начитался, что газомозг с кан и иса2 позволяет меньше грузить двигатель мне в особенности холостые важны (а то хоть ставь переход на бенз при <1200 об./мин., потому как нестабильно работает, хотя если не прислушиваться, то заметить это сложно)
вариатор...а хз надо ли.
Вариатор работает на всем диапазоне оборотов, задача у него другая. Поэтому я бы поставил (в принцие у меня и стоит)
Остальное если работает без проблем - я бы не трогал... ИМХО
Соглашусь, кроме вариатора, штука может и полезная но не для всех, у меня к примеру тяга то повышается на низах, но вот расход выше становится, так что отключил его. Так что правильно отстроенным мозгам вариатор не нужен. ISA2 тоже классная штука но опять таки правильная работа ISA2 зависит насколько правильно будет собрана бензиновая карта. Я вот тоже себе проапгрейдил DREAMJet на стаг 300 иса2, результатом доволен конечно, теперь понял что и старые мозги могу отстроить так же, благо уже опыта по настройке набрался. Если всё устраивает , не мешай машине ездить.
кубокс плус это хорошо и правильно стаг 4 такого не исполняет , меньше вероятность режимов с неправильной смесью ... форсунки ... раздельные ханны рядом с бензиновыми это кассно =) это поллитра расхода по городу ...
Також часто цікавився питанням апгрейду свого ГБО: Машина-Seat Leon 1.6 102 к.с.,встановлено STAG ISA2,редуктор ZAVOLI ZETA N,форсунки OMVL...наразі начебто працює нормально,за винятком коли довго підряд їдеш на трасі,більше 500 км...може викинути ЧЕК,який при нормальному міському режимі досить швидко погасне,я так розумію...бензокомп вносить якісь довготермінові корекції по суміші,а газовий цього не сприймає... ...власне цікавлюсь заміною в першу чергу форсів на HANA/BARACCUDA і бензомозга на STAF q-BOX PLUS,оскільки там є підключення по CAN-шині,відповідно як мінінімум в теорії ось цих чеків можна було б уникнути...а форси задля економії по розходу... Скажіть де неправий і ЧИ ВОНО ВАРТЕ???
чек по трассе - надо смотреть какой и почему , причина от клпанов до катализатора и настроек ГБО ...
Також часто цікавився питанням апгрейду свого ГБО: Машина-Seat Leon 1.6 102 к.с.,встановлено STAG ISA2,редуктор ZAVOLI ZETA N,форсунки OMVL...наразі начебто працює нормально,за винятком коли довго підряд їдеш на трасі,більше 500 км...може викинути ЧЕК,який при нормальному міському режимі досить швидко погасне,я так розумію...бензокомп вносить якісь довготермінові корекції по суміші,а газовий цього не сприймає... ...власне цікавлюсь заміною в першу чергу форсів на HANA/BARACCUDA і бензомозга на STAF q-BOX PLUS,оскільки там є підключення по CAN-шині,відповідно як мінінімум в теорії ось цих чеків можна було б уникнути...а форси задля економії по розходу... Скажіть де неправий і ЧИ ВОНО ВАРТЕ???
у меня тоже при долгой езде на газу начал чек вываливаться (но сам не тух) сканер показал ошибку ката мастера сказали, что кат нормальный, но комп на ошибки очень чувствительный в общем, поставил эмулятор автоуашника B.O.S. После пары обновлений прошивки (ну не было программы под мою довольно редкую машину) чек вылетать перестал.
PS вообще купи себе на алиэкспрсе или ещё где сканер с блютузом, который к кан шине подтыкается, и тогда со смарта можно зырить ошибки, не заезжая на СТО (цена порядка 15 баксов, емнип)
кубокс плус это хорошо и правильно стаг 4 такого не исполняет , меньше вероятность режимов с неправильной смесью ... форсунки ... раздельные ханны рядом с бензиновыми это кассно =) это поллитра расхода по городу ...
А я вот после прошлой машины с валтеками, ханой не очень доволен...расход нифига не ниже,а наоборот.Настройки ?
Угу, я наоборот, Валтеки забыл как страшный сон, после мойки редуктора и настройки расход опять 10-ка по городу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
