Поехал. На третьей передаче при обгонах до 110-120 и разгоняю. Но про минимальный расход тогда уже речь не идет
Заметил что самый минимальный расход при 80 км в час, 60 просто засну
блокировка гидротрансформатора? нет, не слышал...
не, не слышал и так и не понял принцип его работы... а много авто оснащено сим чудо инженерной мысли?
Вредный Хряк, согласен, с современными моторами, у которых кроме продвинутых мозгов, есть еще управление фазами газораспределения - все сложнее, чем со старинными. Но и с ними тоже не все так просто - пример тому 35 летний мерс. А если это еще какой-то ТФСИ или экобуст - то как у них написаны мозги - создатель его знает. И вообще, автомобиль на дороге - это сложная система, и нужно подстраиваться под каждый конкретно, если хочешь не просто транспортировать свою тушку из пункта А в п. Б, а еще делать это экономно, например. У меня получается свой древний пепелац с нашим говнотопливом укладывать в расход по городу меньше паспортного на 0,5-1л. Ессно, не по пробкам. При этом я не стесняюсь ездить быстрее 60кмч, где можно.
Лиска, вы так и не ответили - это чисто теоретический интерес сколько можно наэкономить если ездить 60? Или, таки, интересно узнать как ездить, чтоб меньше палить бенза?
У меня минимальный расход таки при ~80км/ч.
+1. 80 км/ч, 6-я передача и расход в районе 3,9-4,2. 60, каюсь, не мерял, но кажется что будет больше.
...
Это какие производители так заявляют?
Те которые пишут о минимальном расходе автомобиля в характеристиках
например?
В мануале к моему авто написано: (раздел "Технические характеристики автомобиля, общие сведения") Расход топлива при скорости движения, км/ч - л.: 90 - 5,5 120 - 7,2 городской цикл - 8,9
блокировка гидротрансформатора? нет, не слышал...
не, не слышал и так и не понял принцип его работы... а много авто оснащено сим чудо инженерной мысли?
ну в сша, например -- так почти все это часть классической автоматической коробки передач, которая занимается передачей вращательного момента от двигателя к собственно трансмиссии. передача осуществляется за счёт вязкости масла, в ево налитого. соответственно нету прямой связи с числом оборотов двигателя и скоростью движения, легко и непринуждённо наблюдается картина, когда без изменения передачи обороты падают, а скорость увеличивается. во время движения с достаточно большой скоростью и небольшой нагрузкой гидротрансформатор блокируется механически, и передача момента идёт непосредственно. при этом соответственно потери в масло падают и кпд растёт. эффект небольшого снижения расхода при ускорении с 90 до 110-ти на кемри автомате наблюдаю систематически и собственноручно, речь идёт о равномерном движении по ровной трассе. на пежо как ни странно такого эффекта нету, начиная с 80-ти кмч расход только возрастает со скоростью.
у меня минимальный был при средней скорости 74 км/ч 4,5 л на 100, бенз. АКПП
совершенно точно знаю, что тоёта кемри образца 2003-го года на акпп кушает при скорости 90 км/ч больше, чем при скорости 110км/ч.
Поддержу. МицЫк Грандис 2,4 МКПП при 90 жрет 9, а при 130 - 6,7...
Ну, тогда 90 нужно на 4-й передаче ехать, в целях экономии.
маршрут лесной-оболонь машина в профиле, акп если режим 70-90, расход 8 с коп. если режим 50-70, расход 7 с коп. по БК с механикой сложнее. вот едешь ты по трассе на логане мсв. уперся в колонну - 60-70-80... и вроде бы как на пятой можно, но комфортнее на четвёртой, бо с неё можно резко ускориться, когда окно. но обороты - 2500 против 2200 примерно. и расход. Всё относительно. в городе, имхо, 60 экономнее 80 вне зависимости от двигла и горючки...
переключиться перед разгоном не?
А ты по каждой мелочи ручку дергаешь?
так у меня в машине какой-никакой мотор есть, у меня 6-я передача почти как АКПП, от 60-ти и до упора
Я тоже на свой мотор не жалуюсь, но с 60 и даже со 100 кмч разгоняться на 3 или 4 передаче получается быстрее и намного экономичнее (турбина почти не включается - может поэтому), чем на 6-й.
так мы о "быстрее" не говорим. ну а говорить об экономичности на зажигалках вообще не стоит
Когда-то давно ставил эксперименты 60vs80. Разгонял, включал круиз-контроль, отслеживал моментальный расход. Разница в расходе стремится к нулю, но на 60 кмч автомобиль хуже отзывается на ускорение. В диапазон до 100 кмч расход больше зависит от количества стартов/пробок и от интенсивности разгона. ИМХО в крупном городе важнее ехать со скоростью потока - нервам проще, маневров меньше.
так мы о "быстрее" не говорим. ну а говорить об экономичности на зажигалках вообще не стоит
Знаю, что не стоит, но моя - очень экономичная (как для зажигалок)! Да и просто наблюление интересное: хочешь экономить - переключайся вниз для разгона.
так мы о "быстрее" не говорим. ну а говорить об экономичности на зажигалках вообще не стоит
Знаю, что не стоит, но моя - очень экономичная (как для зажигалок)! Да и просто наблюление интересное: хочешь экономить - переключайся вниз для разгона.
ну так она у тебя и размером с ботинок большого размера
Сьогодні на Фабі робив такий експеримент:
Пряма ділянка дороги, без світлофорів та необхідності прискорень - Набережна, Бажана.
Їду зі сталою швидкістю 60 на 4-й і ~ 2200 обертів або 75 на 5-й і ~2000 обертів. Скидаю на компі показник середньої витрати палива і їду в такому режимі километра 2-3.
Так по 2-3 заміри для кожного з 2-х режимів.
Вийшло що у всіх випадках для 75 витрата менша, ніж для 60.
Завтра спробую фото зробити.
Сьогодні на Фабі робив такий експеримент:
Пряма ділянка дороги, без світлофорів та необхідності прискорень - Набережна, Бажана.
Їду зі сталою швидкістю 60 на 4-й і ~ 2200 обертів або 75 на 5-й і ~2000 обертів. Скидаю на компі показник середньої витрати палива і їду в такому режимі километра 2-3.
Так по 2-3 заміри для кожного з 2-х режимів.
Вийшло що у всіх випадках для 75 витрата менша, ніж для 60.
Завтра спробую фото зробити.
а чего удивительного? 200 оборотов лишние, вот они и брали больше. нужно делать испытание на одной передаче, самой высокой.
Сьогодні на Фабі робив такий експеримент:
Пряма ділянка дороги, без світлофорів та необхідності прискорень - Набережна, Бажана.
Їду зі сталою швидкістю 60 на 4-й і ~ 2200 обертів або 75 на 5-й і ~2000 обертів. Скидаю на компі показник середньої витрати палива і їду в такому режимі километра 2-3.
Так по 2-3 заміри для кожного з 2-х режимів.
Вийшло що у всіх випадках для 75 витрата менша, ніж для 60.
Завтра спробую фото зробити.
попробуй лучше ехать на максимальной передаче 80, потом 60, потом минимально сколько может машина.
попробуй лучше ехать на максимальной передаче 80, потом 60, потом минимально сколько может машина.
5 на 60 відчуваю, що двигун вже внатяг і витрата більше
попробуй лучше ехать на максимальной передаче 80, потом 60, потом минимально сколько может машина.
5 на 60 відчуваю, що двигун вже внатяг і витрата більше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
МицЫк Грандис 2,4 МКПП при 90 жрет 9, а при 130 - 6,7... 
