Не знаю где брал автор, но я такой покупал в Эпицентре на Позняках.
В любом эпицентре.
HI-GEAR Diesel
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ СУПЕР АНТИГЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Hi-Gear, США. НАЗНАЧЕНИЕ: снижение температуры застывания и фильтруемости дизельного топлива. УПАКОВКА: HG3426/325 мл (для обработки 170 л топлива), HG3427/946 мл (для обработки 500 л топлива), HG3429/3,78 л (для обработки 2000 л топлива), HG3431/20 л (для обработки 10000 л топлива). СВОЙСТВА: по заявлениям производителя, данное средство снижает температуру застывания дизтоплива до –47 °C (при соотношении антигеля к дизтопливу 1:500). Эффективно защищает от износа форсунки и топливный насос высокого давления. Нейтрализует конденсат воды в топливном баке. Предотвращает образование ледяных пробок в системе питания. Протестирован на функциональное соответствие применительно к дизтопливам российского производства! ПРИМЕНЕНИЕ: заливать препарат в топливный бак в соотношении 1:500.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Наверное, такие громкие заявления производителя помогают привлечь дополнительное количество покупателей, а для нас было важно узнать, что скрывается за этими словами: констатация факта или излишняя нескромность? Ответить на эти вопросы нам помогли результаты проведенного тестирования, которые показали, что истина находится где-то посередине. Конечно, средство не является самой эффективной депрессорной присадкой на российском рынке, но и плохим товаром ее не назовешь. Hi-Gear выполняет требования ТУ по температуре предельной фильтруемости, что удалось всего четырем составам из одиннадцати участвовавших в тестировании. Температура застывания по сравнению с базовым летним топливом упала на 9 °C и составила -28 °C, на 6,5% ниже нормы. ЦЕНА: флакон 325 мл – 160 руб.
РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: хорошая эффективность, большое количество вариантов расфасовки. НЕДОСТАТКИ: высокая цена, что впрочем оправдано при пересчете на количество обрабатываемого топлива. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: «твердый хорошист» — так можно оценить эффективность этого антигеля.
зимнее ДТ уже появилось на базе ТНК в Василькове Е класс, уже начинают развозить по АЗС (инфа с горячей линии),на Сокаре- летняя, вчера смотрел паспорт, когда будет зимняя-на кассе не знают.
Укравто на Петровке снежинка нарисована на дт+ (вроде по 17,09 грн)
Ты не понял, что своим сообщением убиваешь весь смысл этого форума???!
Перевожу на украинский: человеки хотят залить бадяжного по 15.75 и дальше обсудить каким керосином лучше разбодяжить ту бодягу, что уже залили! не ломай кайф
Человеки хотят залить нормальной зимней солярки, даже по 17. А каким словом назвать тех, кто льет бадягу и потом еще разбадяживает ее всякой мутней? Ну я прям не знаю...
Откуда такая инфа? Я заливаю у них Puls так вот сегодня сказали что якобы до -7С держит Но в тоже время по документам он обычный сорт С, который по ГОСТу до -5С
зимнее ДТ уже появилось на базе ТНК в Василькове Е класс, уже начинают развозить по АЗС (инфа с горячей линии),на Сокаре- летняя, вчера смотрел паспорт, когда будет зимняя-на кассе не знают.
Точно. Этой самой солярой Е класс сегодня заправился в этой сети.
у нас солярка ЕВРО5 на -17, так сказать европейская всесезонная, так что не еще раз повторюсь, не парьтесь, заправляйте хороший дизель и будет вам счастье, ну а если нет хорошего то лейте присадки, то таке...
А мне вот слабо верится в "европейскую всесезонную солярку", если честно. Да, мутнеет она при -5 или -7, парафинится при -11, а вот в -17 верю с трудом.
Ты знаешь, а я верю, какие машины там заправляються, думаю врать им нет смысла, а вот ТНК и всякому кацапскому авну веры нет никогда, и не заправлялся у них раньше и дальше не буду, я лучше переплачу но куплю на Укравто или ОКко
Откуда такая инфа? Я заливаю у них Puls так вот сегодня сказали что якобы до -7С держит Но в тоже время по документам он обычный сорт С, который по ГОСТу до -5С
Если внимательно изучить этот паспорт качества, то видно что большая часть так называемых замеров виртуальная. Все цифры со звездочкой - это теоретические показатели, которые тупо переписаны из паспорта поставщика, т.е. лабораторией никак не проверены и не подтверждены. Грош цена такому паспорту качества на топливо. Собственно поэтому я и сомневаюсь в граничной температуре -8С для летнего топлива сорта С.
Сегодня машина сразу не завелась, в фильтре "выпал" парафин, после подогрева все ОК. Заправлялся на АНП вчера (на Бажана, возле Новуса). Заехал сегодня сказали что все еще лето (по ГОСТу застывание -5).
На заправках в принципе еще нет зимнего топлива, хотя на улице далеко не -5, но видать парафин уже при -0.5 выпадает в нашем топливе) Машина так же не завелась утром, температура по датчику в машине)
Сегодня заправлялся добавляя антигель от ЛипкийМоль.
Откуда такая инфа? Я заливаю у них Puls так вот сегодня сказали что якобы до -7С держит Но в тоже время по документам он обычный сорт С, который по ГОСТу до -5С
Если внимательно изучить этот паспорт качества, то видно что большая часть так называемых замеров виртуальная. Все цифры со звездочкой - это теоретические показатели, которые тупо переписаны из паспорта поставщика, т.е. лабораторией никак не проверены и не подтверждены. Грош цена такому паспорту качества на топливо. Собственно поэтому я и сомневаюсь в граничной температуре -8С для летнего топлива сорта С.
Дык и я об том же, именно потому написал: "якобы". И, естественно, не верю в эти все сертификаты. Кстати, в ветке "окко" мне так и н ответили, где бадяжат это топливо: сами окковцы, или уже завозят с присадкой.
Ну что вы все парите себе мозг абсолютно несуществующей проблемой. Или лейте несколько недель в году антигель или не лейте. Даже если не сможете завестить, то погода осенью/в начале зимы, активно переходит из минусовой в плюсовую, и топливо опять вернется в нормальное состояние. Выкатаете и зальете нормальное. З.Ы. По поводу боязни присадок: кто-то думает, что на НПЗ в сентябре резко перестают делать летнее диз.топливо и начинают производить зимнее? тупо присадками бодяжат в пром.маштабах. Или это же делают на нефтебазах/нефтетерминалах. З.Ы.Ы. Не все антигели одинаково полезны и работают. Читайте тесты
Ну что вы все парите себе мозг абсолютно несуществующей проблемой.
А пагаварить?
Ради интереса вышел только что на улицу. Термометр в машине показал -6. Дизель летний, без присадок. Завёлся как обычно, с полтыка. Поработал пару минут и заглушил. Двигатель работает ровно.
Такой первый морозец не очень страшный.
Земля еще не остыла, от асфальта идет ровный тепловой фон. Обратите внимание, что осенью ноль градусов заметно теплее (по ощущениям), чем тот же ноль в марте: тепловой фон земли и окружающих строений разный: осенью плюсовой (земля медленно остывает), весной -- минусовой (все промерзло за зиму, как бы "веет" холодом).
Вот если бы сразу жахнуло минус 10... Но не будем о грустном.
На выезде из Днепропетровска по Криворожскому шоссе на WOG полчаса назад: на Мустанг+ показали сертификат на класс 1("фильтруемость" - до -32, помутнение - около -20 с чем-то).
Ради интереса вышел только что на улицу. Термометр в машине показал -6. Дизель летний, без присадок. Завёлся как обычно, с полтыка. Поработал пару минут и заглушил. Двигатель работает ровно.
В начале восьмого выезжал. Термометр показывал -7С. Тоже завелась "с полтыка" Топливо OKKO Pulls Diesel. Никаких антигелей не добавлял.
Вчера в баке было 20л. еще летнего UPG, завёлся без проблем. Поехал долил до полного на Укравто, там уже переходное, сегодня так же завод без проблем
сегодня был на ТО на Столичке, было там на СТО три Спортеджа с замерзшей солярой, так что пока на АЗС нет зимнего дизеля юзайте антигель-)
сегодня был на ТО на Столичке, было там на СТО три Спортеджа с замерзшей солярой, так что пока на АЗС нет зимнего дизеля юзайте антигель-)
Так это ж еще не мороз
сегодня был на ТО на Столичке, было там на СТО три Спортеджа с замерзшей солярой, так что пока на АЗС нет зимнего дизеля юзайте антигель-)
Сегодня рано утром спокойно завелся на летнем дизеле. Владельцам 3 Спортеджей не стоило заливать в бак бодягу неизвестного происхождения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
