Нужно было ловить момент, когда Фокус был от 202 тыс. Теперь акцию убрали и он опять от 252 тыс., хотя акция должна была длиться до конца ноября Если бы я в прошлом году не успел под акцию, то ездил бы на Ланосе до сих пор.
а кстати да.. акцию убрали.. но я так чувствую что с акцией они бы из в минус продавали.. если ориентироватся на стоимость рапида то так они по цене и шли с акцией.. короче с поднятием курса, регулярная цена стала на уровне акционной скорее всего.
Неа если что - лучше позже с большим пробегом продать и тогда подвинуться:)
Неа если что - лучше позже с большим пробегом продать и тогда подвинуться:)
А лучше вообще еще пару годков поездить.. а то новая машина.. большая потеря при продаже..
Та нормальный там клиренс И все бровки твои
Вон обзор смотрел так заикнулись о 17.5 см клиренса.. правда чтоли? Так это не у всех паркетников нынче такой клиренс)
сравнивать с Рено Клио Симбол - у него клиренс повыше явно. Плюс юбка впереди - она еще смущает очень.
у меня и то и то есть, дискомфорта особого после пересадки с символа не ощутил по проходимости, только губа эта дурацкая шаркает, буду ее выбрасывать
Те, кто сравнивает Би-макс с рапидом - окститесь! это наслько разные по ощущениям, удовольствию от езды автомобили, что просто грешно их сравнивать.
Литровый экобуст кушает 6.5 литров 95 или 98. На 95 он просто хорошо едет, на 98 после около 500 км пробега он как-то перестроился и теперь часто при трогании резина повизгивает и вообще мотор немного провоцирует. На летней резине без особого напряга до 160 разгоняется (по спидометру), потом уже надо топить газ в пол что бы выстрадать 170-180. Сказывается высокая крыша. А она реально очень высокая, едешь как в автобусе шумоизоляция двигателя отличная - при равномерном движении его не слышно ни на какой скорости, при разгоне до салона доносится очень приятная вибрация и низкочастотный "бубубу". Шумоизоляция арок могла бы лучше - слышно хорошо покрытие, дождь итд.. Уже успел пару раз заюзать трансформацию салона и отсутствие средней стойки - мегаудобно и практично, можно перевозить действительно габаритные штуки По простору в салоне - его лично мне даже много. Что высота потолков, что место для колен задних пассов - с хорошим запасом. Единственное - толстозадым может быть тесно, так как сидухи с боковой поддержкой и мой зад, например, они облегают плотно. Потолстей на пару десятков кило - уже было б неуютно. Из недостатков - как-то странно сделаны уплотнители стекол, постоянно туда забивается песок и скрипит потом по стеклу. Не нравится как задняя передача работает - во-первых её зачем-то сделали очень длинной, поэтому если надо медленно заезжать задним ходом на крутую горку - можно догазоваться до вони сцепления, и она не всегда включается полностью - вроде воткнул, но надо немного "дожать" и только тогда уже отпускать сцепление, иначе ее может выбить на нейтралку.
Про заднюю: когда на сервисе спросил - сказали на фордах всех так. Вот еще что в интернетах пишут:
синхронизатора на задней скорости действительно нет. Но это не является недоработкой. Конструктивно - в нем нет необходимости. Если вы откроете "мануал", то в нем говорится, что при включении задней, надо ПОЛНОСТЬЮ остановиться, полностью выжать сцепление, подождать 2-3 секунды и включить передачу "до конца". Тогда она включится как по маслу и не будет вылетать. Если же передачу "недовключить", или сделать это в момент движения - нормой будет "хруст".
Про заднюю: когда на сервисе спросил - сказали на фордах всех так.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кто хочет Фокус с 15600 пробега? 
