А в чому мета робити такий графік?Наскільки розумію в тому шоб вибрати економне авто?Ну так я вам підкажу і без складних графіків і обчислень,найбільш економним варіантом з доступних авто(гібриди і т д не рахуєм) це буде турбодизель малого обєму,поки шо на масову штамповку нічого краще цього не придумали,от з них і вибирайте.Все решта ну дуже субєктивно буде,хтось на 2.0 інжекторі вкладається в 9 літрів а в когось 12-14 виходить і спорять один з одним шо це не реально,на турбодизелі невеличкому цілком реально вкладатися в 5-6 літрів змішаного циклу,все решта без виключення буде більше в геометричній прогресії залежно від кубатури.З інжекторів самий економний мотор зараз у фордів ,але всеодно там розхід буде трохи більшим.Зараз ще з"являються мотори типу екобуста фордовского,помоєму в французів і фольцвагена але там фактично схожі розхід і характеристики і всеодно до вищезгаданого дизеля не дотягують
Ниссан Ноут 1.6 110 л.с АКПП расход топлива на 100 км трасса 4,6л(80 км/час), 6л(110 км/час) город от 7,5 до 10 л, все от манеры езды и дорожной ситуации
А в чому мета робити такий графік?Наскільки розумію в тому шоб вибрати економне авто?Ну так я вам підкажу і без складних графіків і обчислень,найбільш економним варіантом з доступних авто(гібриди і т д не рахуєм) це буде турбодизель малого обєму,поки шо на масову штамповку нічого краще цього не придумали,от з них і вибирайте.Все решта ну дуже субєктивно буде,хтось на 2.0 інжекторі вкладається в 9 літрів а в когось 12-14 виходить і спорять один з одним шо це не реально,на турбодизелі невеличкому цілком реально вкладатися в 5-6 літрів змішаного циклу,все решта без виключення буде більше в геометричній прогресії залежно від кубатури.З інжекторів самий економний мотор зараз у фордів ,але всеодно там розхід буде трохи більшим.Зараз ще з"являються мотори типу екобуста фордовского,помоєму в французів і фольцвагена але там фактично схожі розхід і характеристики і всеодно до вищезгаданого дизеля не дотягують
Мета дуже насправді правильна: всі автовиробники дають трасове споживання виходячи зі швидкості 90км/год. Але навіть у нас, де автобанів як таких немає (бориспільку не рахую), весь трафік їздить 110/130. А на 130 реальні дані будуть вже суттєво різнитись від паспортних.
ну да, вариатор же ж тяготеет всегда к минимальным оборотам...так и получается. если не на круизе, то 1400 при 90 км
А в чому мета робити такий графік?Наскільки розумію в тому шоб вибрати економне авто?Ну так я вам підкажу і без складних графіків і обчислень,найбільш економним варіантом з доступних авто(гібриди і т д не рахуєм) це буде турбодизель малого обєму,поки шо на масову штамповку нічого краще цього не придумали,от з них і вибирайте.Все решта ну дуже субєктивно буде,хтось на 2.0 інжекторі вкладається в 9 літрів а в когось 12-14 виходить і спорять один з одним шо це не реально,на турбодизелі невеличкому цілком реально вкладатися в 5-6 літрів змішаного циклу,все решта без виключення буде більше в геометричній прогресії залежно від кубатури.З інжекторів самий економний мотор зараз у фордів ,але всеодно там розхід буде трохи більшим.Зараз ще з"являються мотори типу екобуста фордовского,помоєму в французів і фольцвагена але там фактично схожі розхід і характеристики і всеодно до вищезгаданого дизеля не дотягують
Мета дуже насправді правильна: всі автовиробники дають трасове споживання виходячи зі швидкості 90км/год. Але навіть у нас, де автобанів як таких немає (бориспільку не рахую), весь трафік їздить 110/130. А на 130 реальні дані будуть вже суттєво різнитись від паспортних.
смотри в смешанный расход он лучше отражает реалии нашего загороднего перемещения (ну для тех, кто относительно в рамках ПДД едет. Кто едет по другому в принципе и так знает сколько топлива в таком режиме излишне спаливает )
а что не так? у меня на кашкае 1500 оборотов на 90 км/ч
хз, 1300 маловато. Я просто помню, что у вольво с30 при мануальном переключении коробка непозволяет переключить передачу при сильнонизких оборотах, кажись ниже 1500 об/мин. Точно не помню, давно это это было, патался понять нафиг нужен "мануальный режим". Не ну если ехать с горы то обороты падают до 800, но при ровной дороге. В мануале все абстарктно "чтобы авто не заглохло, несмотря на мануальный режим, коробка понизит передачу если скорость упадет ниже значения, допустимого для выбранной передачи". Но то такое, я вариатор не юзал...
1. Марка Авто, [кузов], Год производства audi 2000 2. Топливо (бензин / дизель) бензин 3. Мощность двигателя. 450 4. Коробка Передач. акпп 5. Показатели расхода [Обороты двигателя], [Расход топлива]: 5.1. при 90км/ч 1900-9 5.2. при 110км/ч 2000-11 5.3. при 130км/ч не помню 13 5.4. при 150км/ч 15 5.5. при 180км/ч 18 5.6. при 200км/ч 20 5.7. можете больше скорости выложить, если хотите 267по жпс-35
На одном и том же участке могу вытошнить 5, а могу и тапку надавить и получить 20... А если разогнаться, сбросить газ и ехать накатом, то будет вообще 0
Засікав по польському автобану з їхнім бензином.(два дорослих, дитина, автокрісло, забитий багажник речей плюс в салоні) Kia Rio AT4 1.6 2013 Відрізки по 10 км 80км/год - 5,9 л/100км 90км - 6,2л 100км - 6.5л 110км - 7.5л 120км - 8,5л
Змішаний до 130-150 виходив до 9л. Моментальний на 130 - 12л
1. Марка Авто, [кузов], Год производства: Peugeot 308 , 06.2009 2. Топливо (бензин / дизель): бензин 3. Мощность двигателя. 225kW / 140л.с. 4. Коробка Передач. Автомат, 4ступ 5. Показатели расхода [Расход топлива], [Обороты двигателя] 5.1. при 90км/ч: ~4.5л, 2400об 5.2. при 110км/ч: 6л,2900об 5.3. при 130км/ч: 7.5,3400об 5.4. при 150км/ч: 9л,3900об 5.5. при 180км/ч: 10.5л, 4400об 5.6. при 200км/ч: 12л, 4900об 6.7 при 220км/ч: 14л, 5500об
1. BMW F30 318d 2013 2. Дизель турбо 2.0 3. 143к.с 4. Автомат 8ст 5.1 90км - 3.5-3.9(було десь фото навіть за 5 чи то 6 км середній 2.9л - це на бориспіль, але, як потім з'ясував повторно їхавши, там вона трохи з уклоном була ) 5.2 110км - 4.6-4.9 5.3 130км - 5.5-6.2 5.4 150км - 6.2-7.0
P.S дані по пам'яті. я давненько це заміряв:) Діапазон вказував адже реально знайти рівну дорогу і врахувати всі ті параметри, що описані вище неможливо P.S2. за весь час пробігу(24000) з якого 85-90% Київ - розхід 5.5л
Bmw f10 528 2012 год 245 hp Бензин Средний расход 14-14.5, и это при том, что езжу без фанатизма. По трассе 10-12, но езжу 160-200 км/ч
1. BMW F30 318d 2013 2. Дизель турбо 2.0 3. 143к.с 4. Автомат 8ст 5.1 90км - 3.5-3.9(було десь фото навіть за 5 чи то 6 км середній 2.9л - це на бориспіль, але, як потім з'ясував повторно їхавши, там вона трохи з уклоном була ) 5.2 110км - 4.6-4.9 5.3 130км - 5.5-6.2 5.4 150км - 6.2-7.0
P.S дані по пам'яті. я давненько це заміряв:) Діапазон вказував адже реально знайти рівну дорогу і врахувати всі ті параметри, що описані вище неможливо P.S2. за весь час пробігу(24000) з якого 85-90% Київ - розхід 5.5л
Круто! Думаю після цього можн тему закривати.
Любителям официальных данных о расходе, а также тем, у кого "на практике" получается расход паспортный к сведению
Любителям официальных данных о расходе, а также тем, у кого "на практике" получается расход паспортный к сведению
статья не говорит о главном. Есть различные методики измерения расхода, и в них регламентированны скорости и ускорения. Поэтому мерс, имея большой запас мощности, может ехать с гораздо большими ускорениями. А ланос, например, не может далеко уйти от показателей методики. Еще старина Исаак сформулировал все это в простой формуле F=m*a в ней все есть.
Любителям официальных данных о расходе, а также тем, у кого "на практике" получается расход паспортный к сведению
статья не говорит о главном. Есть различные методики измерения расхода, и в них регламентированны скорости и ускорения. Поэтому мерс, имея большой запас мощности, может ехать с гораздо большими ускорениями. А ланос, например, не может далеко уйти от показателей методики. Еще старина Исаак сформулировал все это в простой формуле F=m*a в ней все есть.
в статье говорится о другом: что стиль вождения в тесте и в жизни - это очень разные вещи. И не потому, что все такие гонсалезы, а потому, что тесты очень специфические и, цитирую, "В реальных условиях невозможно воспроизвести данные, полученные в лабораториях"
Ок, ну і? Якраз тому чітко окреслені цифри трасового споживання на таких же чітко встановлених лімітах швидкості це якраз те ІМХО, чого покупцям не вистачає найбільше. Нащо мені знати, що авто на 90км/год (що власне і є основою заміського циклу) спалює N л/сотня, якщо на такій швидкості в реалі мало хто їздить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)- -
)
Круто!
