http://zaxid.net/news/showNews.do?u_luts...bjectId=1330237 собственно сабж. Я понимаю что весьма мало инфы, но сам факт что такую железяку собрали у нас в стране уже удивительно. Если поставят хоть на супер мелкосерийное производство то уже подвиг будет.
сам факт что такую железяку собрали у нас в стране уже удивительно. Если поставят хоть на супер мелкосерийное производство то уже подвиг будет.
В чём подвиг? Электромобили делали все кому не лень, вон даже в СССР ещё 1935 электромусоровозы да всякие троллейвозы делали. Вопрос лишь в рентабельности
Up Залез в вики: оказывается, электромобиль появился раньше автомобиля с ДВС, ещё в 1841.
Электромобиль La Jamais Contente 29 апреля либо 1 мая 1899 года установил рекорд скорости на суше. Он первым в мире преодолел скорость 100 км/ч и достиг скорости 105,882 км/ч. Известный американский конструктор электромобилей Уолтер Бейкер получил скорость 130 км/ч. А электромобиль фирмы «Борланд Электрик» проехал от Чикаго до Милуоки (167 км) на одной зарядке. На следующий день (после перезарядки) электромобиль вернулся в Чикаго своим ходом. Средняя скорость составила 55 км/ч.
И это 19 век
всё классно, но заявлено 250 км, по факту хотя-бы 150... 150-это 10 рейсов в одну сторону т.е. всего около 6-7 часов работы в то время как должно быть 12-13. зарядка часов 10....
сам факт что такую железяку собрали у нас в стране уже удивительно. Если поставят хоть на супер мелкосерийное производство то уже подвиг будет.
В чём подвиг? Электромобили делали все кому не лень, вон даже в СССР ещё 1935 электромусоровозы да всякие троллейвозы делали. Вопрос лишь в рентабельности Up Залез в вики: оказывается, электромобиль появился раньше автомобиля с ДВС, ещё в 1841.
Электромобиль La Jamais Contente 29 апреля либо 1 мая 1899 года установил рекорд скорости на суше. Он первым в мире преодолел скорость 100 км/ч и достиг скорости 105,882 км/ч. Известный американский конструктор электромобилей Уолтер Бейкер получил скорость 130 км/ч. А электромобиль фирмы «Борланд Электрик» проехал от Чикаго до Милуоки (167 км) на одной зарядке. На следующий день (после перезарядки) электромобиль вернулся в Чикаго своим ходом. Средняя скорость составила 55 км/ч.
И это 19 век
ну историю электромобилей я знаю у самого есть сканы американской энциклопедии с недочертежами элекромобилей начала 20-го века Подвиг в том что в этой стране пытаются чтото делать сложнее колбасы, МП окон и так далее.
всё классно, но заявлено 250 км, по факту хотя-бы 150... 150-это 10 рейсов в одну сторону т.е. всего около 6-7 часов работы в то время как должно быть 12-13. зарядка часов 10....
да пробег маловат, и со временем батареи будут терять свой ресурс, но если иметь целый автопарк таких бусов то можно будет работать типа в 2 смены, и заряжатся по очереди или перекидовать батареи.
всё классно, но заявлено 250 км, по факту хотя-бы 150... 150-это 10 рейсов в одну сторону т.е. всего около 6-7 часов работы в то время как должно быть 12-13. зарядка часов 10....
Ну для ОТ можно организовать подзарядку на конечных, что добавит еще 2-3 ходки.
Но другая проблема в "дни пробок". Сейчас машина заехала дозаправилась и поехала дальше на маршрут, а вот с электро нужно будет в парке держать несколько подменных машин которые выводить на маршрут если кто-то сел. Что, в свою очередь, уменьшит интерес собственников к электромобилям.
Плюс ко всему очень повлияет цена машины и ее ремонтопригодность.
Вот только по поводу мощных конденсаторных берут сомнения в плане безопасности находящихся рядом. Эффект такой же как если находиться/жить рядом с трансформатором или высоковольтной линией ? Ну я про рак и т.п..
ну какие ж китайцы отсталые? Китайцы очень проворные ребята и штампуют много всякого полезного. Всяких электромобилей мыльниц для внутренного рынка они наштамповали неприлично много, и цены там на эти машинки смешные. Китаю нужно решать проблемы с экологией и зависимостью от углеводородов. Так что вполне все логично.
Подзарядка на остановках решила бы проблему, можно даже не на каждой:
Вот только по поводу мощных конденсаторных берут сомнения в плане безопасности находящихся рядом. Эффект такой же как если находиться/жить рядом с трансформатором или высоковольтной линией ? Ну я про рак и т.п..
я думаю беспроводные зарядные станции можно на проводные заменить, поставить выдвижные рога как в тролейбусах и так далее, или же зарядка на ходу как у тралика, автобусы будут подворовывать электроэнрегию с линии которая предназначена для тралика Возможно просто нужно будет будет дополнительные линии пускать.
у них литиевые батареи очень недорогие =)
у китайцев так и сделано , автобус на суперконденасаторах , запас хода 2 остановки , маршрут произвольный
у них литиевые батареи очень недорогие =)
в Китае все недорогое и литиевые батареии и никель железо и суперконденсаторы и моторчики и контроллеры Так что с этого всего добра можно легко сварганить транспортное средство.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
