Всем добрый день. Читал много тем но ничего не нашел для себя.Подскажите пожалуйста в чем дело. Машина гольф 2 1.3 карб. перебрал головку все направляющие клапана маслос.колпачки поставили и началось.Валит синеватый дым масло ест очень сильно. До снятия головы такого и близко не было масло подьедпл но не каптил вообще.
Или мастеру руки оторвать или паровозом кольца посыпались
Всем добрый день. Читал много тем но ничего не нашел для себя.Подскажите пожалуйста в чем дело. Машина гольф 2 1.3 карб. перебрал головку все направляющие клапана маслос.колпачки поставили и началось.Валит синеватый дым масло ест очень сильно. До снятия головы такого и близко не было масло подьедпл но не каптил вообще.
раньше вообще біли просто колпачки на направляющих, єто сейчас сальники клапанов...и ездили без дыма (или только на пуске, когда масло за ночь стечет по стержню). Вообщем, не выдержан размер между стержнем и направляющей однозначно.
Угадать сложно!Нужны вразумительные ТОЧНЫЕ ОТВЕТЫ на вопросы дальше!Кто перебирал ,сам или кто то? Менялись ,только маслосьемные сальники(колпачки) или + направляющие клапанов (втулки)(как садились на место (втулки)направляющие новые, или остались старые ,при помощи чего и как( по технологии притирали) клапана к седлам,при сборке не поменял ли местами клапана случайно,или так, ставили клапана в старые направляющие(очень важно),как проверяли готовую головку на герметичность,не покорежена головка по плоскости?Ну вот как то так!Ошибка ,частая при запресовке направляющей ,произошел обрыв её посадочного места,при установке клапанов старых, поменяли их местами,может быть люфт в сопряжении втулка - стержень клапана ,больший чем допустимый люфт, тогда сальники не удержат масло,хоть и новые!Пиши по колдуем!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
