Авто - Пассат Б3. После замены левого наружного ШРУСа стало уводить вправо. Причем происходит не постоянно: то тянет, то едет ровно. До замены такого не было. Чтобы не нарушать развал, откручивалась только шаровая. Все затянуто необходимым моментом по инструкции.
Авто - Пассат Б3. После замены левого наружного ШРУСа стало уводить вправо. Причем происходит не постоянно: то тянет, то едет ровно. До замены такого не было. Чтобы не нарушать развал, откручивалась только шаровая. Все затянуто необходимым моментом по инструкции.
Ок, а в чем вопрос состоял?
В чем может быть причина нестабильного увода в сторону после замены единственной детали, что по идее на это не влияет?
В чем может быть причина нестабильного увода в сторону после замены единственной детали, что по идее на это не влияет?
Недокрутили, недотянули, кривая деталь, увело развал, причина уж точно не на форме выяснится, а на СТО.
На стенд заезжал?
На стенд заезжал?
Неа. По идее углы не нарушены, т.к. регулировочные соединения не трогал.
На стенд заезжал?
Неа. По идее углы не нарушены, т.к. регулировочные соединения не трогал.
Едь на стенд.
На стенд заезжал?
Неа. По идее углы не нарушены, т.к. регулировочные соединения не трогал.
Любое вмешательство, чревато заездом на стенд, проверено лично по съеденной резине.
На стенд заезжал?
Неа. По идее углы не нарушены, т.к. регулировочные соединения не трогал.
Любое вмешательство, чревато заездом на стенд, проверено лично по съеденной резине.
перечитал, потом еще раз перечитал , потом решил Да вы, сэр, гурман
Какое крепление амортизационной стойки к кулаку?
Какое крепление амортизационной стойки к кулаку?
Как раз для регулировки развала. Но его не трогал, а откручивал шаровую. Вообще подозреваю, в колесах дело. На правом обнаружен побитый обод с внутренней стороны. Жена в основном ездит, но ни в чем не признается ))
на развал
Неа. По идее углы не нарушены, т.к. регулировочные соединения не трогал.
Вот именно, что только по твоей идее. В т.н. не"регулировочных" соединениях предостаточно допусков/зазоров/натягов/перекосов чтобы на те углы повлиять. Именно для их компенсации приходится оставлять те самые "регулировочные", а то бы давно уже крутили вглухую, чо! Это на "отечественном" говнопроме считалось "не нарушено", потому шо диапазон регулировки размером с гектар, а у автомобилей всё намного точнее, но раз не избавились от регулировки - значит избавиться от неё было невозможно.
иногда уводит: когда разваливаются сайленты задней балки зад "гуляет", но ощущения что ведет машину. и так же могут влиять излишние люфты в задних ступичных подшипниках - мне заметно (не совсем по "мурзилке", но всегда подтягиваю задние подшипники до момента, когда перестаю ощущать люфт на вывешенном колесе). сделай диагностику всей ходовой. сам снимал кулаки, причем от стойки откручивал - по оставленным царапкам поставил обратно - ничего не нарушилось (удалось попасть), руль стоит как и раньше, едет так же. а у тебя уж точно не нарушилось, просто после работ ты стал обращать внимание на поведение машины и заметил то, на что раньше не обращал внимания.
Ходовка в порядке. Недавно полностью капиталилась. Единственную гранату, что поменял на днях, тогда не трогал. Задние подшипники всегда поджимал, чтоб не было люфта. А тут решил выпендриться по мурзилке. Естественно, люфт присутствует. Да и на заднем правом грыжа появилась. Догадываюсь от чего, и как раз за день до замены гранаты.
Все сходится. Спасибо за наводку
Жена в основном ездит, но ни в чем не признается ))
Так отож. А говоришь, "не вело"
Вопрос решен. Основная проблема была в верхних опорах с подшипниками. Неудачная недолговечная конструкция у Б3 усугубляется отсутствием оригинальных запчастей. Почитал форумы, перешел на стойки от Б4. ЗЫ. Очередной раз на стенде убеждаюсь, что вполне реально перебрать подвеску и не нарушить углы настройки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, потом решил
