У мене автомобіль фольксвагенЛТ-35. двигун 2.8, 116 кіловат. На даний час тормоза є, але вони "дубові", і на них тяжко натискати. Майстер сказав, що не працює вакуумний насос, і його потрібно замінити. Дізнашись ціни на даний вакуумний насос я зрозумів, що не скоро його зроблю. Так новий стоїть 750 Євро. а б/у-500 доларів. Підскажіть чи можливо десь купити дешевше даний вакуумний насос, або якось відреставрувати старий чи переробити авто на вакуумний насос від іншого авто. Буду вдячний за будь яку інформацію.
Существуют относительно недорогие ремкомплекты из пары резинок и клапанов.
Я теж про це чув, але майстер каже, що там скоріше вього вироботка корпусу. Хоча я згідний, що потрібно спочатку його зняти та подивитись що ж конкретно там трапилось.І це я планую зробити на наступній неділі. В любом випадку дякую за пораду.
а б/у на разборке нет?
надо искать по разборкам или заказать деталь с польши кто возит
я ж кажу, що новий як і б/у дуже дорогі (750 Євро і 500доларів відповідно). Я запитую, чи хтось переробляв на інший вакуумний нрасос від іношого авто, чи якось "кулібнічав".
Если педалька дубовая всегда, то в первую очередь, надо смотреть вакуумный усилитель тормозов. На сколько я помню, вакуумный насос, ставится как дополнительный и работает в определенных режимах, основное разряжение от коллектора берется.
там не бывает выработки корпуса
Если педалька дубовая всегда, то в первую очередь, надо смотреть вакуумный усилитель тормозов. На сколько я помню, вакуумный насос, ставится как дополнительный и работает в определенных режимах, основное разряжение от коллектора берется.
Эта, какего, на дизелях навроде дроссельной заслонки нет, а оттуда и разряжение в коллекторе никакое
Если педалька дубовая всегда, то в первую очередь, надо смотреть вакуумный усилитель тормозов. На сколько я помню, вакуумный насос, ставится как дополнительный и работает в определенных режимах, основное разряжение от коллектора берется.
слово "дызэл" ни о чем не говорит?
Эта, какего, на дизелях навроде дроссельной заслонки нет, а оттуда и разряжение в коллекторе никакое
Так далеко я в дизеля не вникал.
Я знімав шланг з вакуумного насоса при заведеному автомобілі то насос взагалі ніяк не реагує, він не втягує і не витягує повітря і через це мені ппояснили, що він не працює.
Насколько я помню конструкцию этого двигателя, если не будет работать ваккумник, там ещё много чего не будет. Например турбина, которая управляется ваккумом, и ещё какая-то хрень. Короче, сначала проверить все шланги, трубки, усилитель тормозов, а потом уже лезть к насосу. Если и придётся лезть - то самое геморное его снять. А там дальше ремкомплект и прямые руки, разобрать-собрать. И он снова как новый.
По моєму у мене турбина не працює, бо авто ніби по іншому стало робить та вроді як трохи тупіше набирає розгон. На слудуючій неділі планую якось всеж зняти вакуумний насос і тоді думаю побачу в чому ж проблема, та обов"язкого напишу. Дякую за поради.
Сьогодні зняв вакуумний насос. Як виявилось то він складається з двох частин. а саме з гідроусілітеля та самого вакуумного насоса. При цьому спочатку стоїть гідроусілітель який приводиться в дію шестерною з двигуна. В свою чергу гідроусілітель за допомогою пальчика на якому в кінці є маленька шестеренка приводить в дію вакуумний насос. Так от вказаний пальчик у гідроусілітелі у мене й відломлений. Тобто сам гідроусілітель робочий, але він не передає крутящогося моменту на вакуумний насос через поломку пальчика з шестернею. Я думаю. що й вакуумний насос також робочий, але він не може привестись в дію із-за поломки вищевказаного пальчика. Чи можливо його якось відремонтувать ще не знаю. Можливо він продається якось окремо по запчастинам чи як теж ще не знаю, цим займуся вже з понеділка. Можливо хтось знає як можна відремонтувать чи де купить запчастину, буду дуже вдячний за пораду.
Зняв вакуумний насос і виявилось, що він складається з гідроусилітеля та вакуумного насоса . При цьому гідроусілітель приводиться в дію через шестерню з двигуна. В подальшому з гідроусілітеля виходить ніби невеликий металевий стержень з шестереньками на кінці. Вказані шестереньки через втулку приводять в дію вакуумний насос. Так от ось цей вказаний металевий стержень у мене й відломився. Таким чином виявляється, що гідроусилітель робочий, як напевно і вакуумний насос, однак сам привід від гідроусілітеля (який вставляється у отвір на виході гідроусілітеля),не передає крутящий момент на вакуумний насос у звязку з чим останній не може працювати. Можливо хто знає як це можна відремонтувати, тобто чи якось приварить, чи запресувать, різьбу якось нарізати або ще шось. Буду вдячний за розумні поради. Можливо можна десь купити сам гідроусілітель без вакуумного насоса, всеж я думаю це дешевше ніж гідроусилитель з насосом в комплекті, можливо у когось є не робочий такого типу гідроусилітель, але щоб був цілий вищевказаний стержень.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
