Ребят, гонки устраивает не собираюсь Давайте по теме - какие есть еще конкуренты Камри? Ауди А6, 06-07годов будут наверное ушатанные, с 300тыс.км пробега?
НУ почему же?) Друзья из Донбасса предлагали Ауди А6 2006 года с сотней тысяч пробега приблизительно по цене Камри.
P.S. Чтобы сразу ликвидировать непонятки, скажу, что там с машиной и документами все по белому и легально.
Вот если-б я брал бы Камри, то попробовал бы её Гибридную версию!
по ссылкам. вначале меряет рейслоджиком. потом непонятно чем по приборке -- это слишком грубо. у меня, например, по приборке 0-200 укладывалось в 22 секунды. А по рейс-хроно фактически получилось 25.
Я в цифры по ссылкам не верю. Можем в принципе покататься в реале (у тебя ж такой конфиг я так понимаю?)
Если почитать весь его БЖ, то проясняется чем он меряет. Он мерил и рейслоджиком, и писал логи и потом из них выдирал все интересующие цифры. По приборке то так - для кучи, по ней разницу в 1 секунду и не видно. Покататься в реале милости просим на бориспольку как потеплеет.
в какой-то момент времени приходит понимание, что самый правильный тюнинг - продал текущую машину, купил мощнее. Особенно когда речь идет об атмо.
Верно, но сейчас продавать сложно, тем более свою проверенную машину, чтобы потом купить другую и подгонять снова под себя. Если бы легко продался Аккорд, то я бы тоже сейчас думал чтоб его такое купить как и ТС.
Ребят, гонки устраивает не собираюсь Давайте по теме - какие есть еще конкуренты Камри? Ауди А6, 06-07годов будут наверное ушатанные, с 300тыс.км пробега? нравится, к тому же ВАГ, измены не будет
Пардоньте нас - не удержались Вот к примеру такой вариант В6 с правильным мотором и приводом: http://auto.ria.com/auto_volkswagen_passat-b6_14969848.html Можно на таких и не гонять особо, но запас под педалью никогда не будет лишним и не может не радовать.
как не банально,но конкуренты у камри с нынешними ценами это любой Е класс среди топ 3 европейской... которые будут нааааааааааамного комфортнее. тот же 211 кузов, тот же банально Е60,Е39, Авди А6 А8... небо и земля. если брать среди япов- Финики, Теана... Авалон ?
как не банально,но конкуренты у камри с нынешними ценами это любой Е класс среди топ 3 европейской... которые будут нааааааааааамного комфортнее. тот же 211 кузов, тот же банально Е60,Е39, Авди А6 А8... небо и земля. если брать среди япов- Финики, Теана... Авалон ?
Что они комфортнее я знаю. Если выбирать между Камри и А6 2006-07г.в., я б выбрал А6, при равнозначном состоянии. Но как мне видится - А6 будет больше денег просить в процессе эксплуатации, чем Камри. Потому и присматриваюсь к Тойоте. Хотя может и ошибаюсь; хотелось бы узнать мнения кто ориентируется в этом.
А6 больше, да. ну Теана, Авалон...чуток другой уровень же.
А6 больше, да. ну Теана, Авалон...чуток другой уровень же.
На Авалоне я точно буду как пенсионер, слишком взрослая машина ИМХО. Теана, салон конечно классно смотрится, но незнаю, длиная какая-то она, хотя дизайн нравится.
А6 больше, да. ну Теана, Авалон...чуток другой уровень же.
На Авалоне я точно буду как пенсионер, слишком взрослая машина ИМХО. Теана, салон конечно классно смотрится, но незнаю, длиная какая-то она, хотя дизайн нравится.
Теана ниже и жестче кэмри
как раз камри более ликвидна чем пассат,passat mpi- медленный как черепаха и кушает(зато газ ставится) fsi- кушает много,с газом не дружит tdi-много гемора с форсунками tsi-только для европы,у нас 1.4 моторы ходят 50 тыс до капиталки,остается брать mpi.медленно и уверенно Camry -это ракета 3.5 кушает 12 газа по городу,не болльше чем пасцат.огромная,вместительная,престижная баржа,так что в камри больше достоинств,в пассате их даже нету
Вот Это ты нам всем тут Рассказал Кларксон- быстро и доходчиво!
как раз камри более ликвидна чем пассат,passat mpi- медленный как черепаха и кушает(зато газ ставится) fsi- кушает много,с газом не дружит tdi-много гемора с форсунками tsi-только для европы,у нас 1.4 моторы ходят 50 тыс до капиталки,остается брать mpi.медленно и уверенно Camry -это ракета 3.5 кушает 12 газа по городу,не болльше чем пасцат.огромная,вместительная,престижная баржа,так что в камри больше достоинств,в пассате их даже нету
Вот Это ты нам всем тут Рассказал Кларксон- быстро и доходчиво!
Он рассказал правду как есть, а Кларксон похож на клоуна авто мира, просто посмеяться
- надежность
тут ваг японии не конкурент
в смысле ВАГ - вне конкуренции?
знакомого процитирую (цены "довоенные")
------------------------------- Из личного опыта (Пассат В6 2.0 ТДИ пробег на момент продажи был 125 тис. км.) Дизель хорош, тяговит и очень экономичен. После него 2 месяца приходил в чувства и привыкал к аппетитам бензинки. Но ведь интересует не это, интересно будет ли ломаться, так ли страшен дизель как его малюют? Отвечаю – ломаться будет. К 200 тис. км. поменяешь все форсунки (их всего 4 шт., 3 по 6500 грн. и одна ведущая по 10 000 грн.), если повезет найдешь б/у по 250 дол. /шт. Потом нужно будет поменять маховик (я же говорил двигатель тяговит), это еще 1000 дол. Нужно будет сделать турбину, ну с этим проще, этак долларов за 500 все сделаешь. Блок АБС не эталон надежности, у меня уже начинал подглючивать, ну то такое, еще 1000 дол. и едешь себе дальше. Про коробку не скажу, благо у моей машины на 70 тис. км. по гарантии новую поставили и 55 тис. км. она прослужила мне верой и правдой, а как там дальше будет это уже не моя головная боль. Ну там про всякие датчики по 400-600 грн. я молчу, это как лампочку в люстре поменять, чик пик и поехали, сайлент блоки, втулки, стойки стабилизатора, и прочая хреть в ходовой раздалбываеться тисяч за 30-40, ту то такое, за 200-300 баксом поменять можно. Салон сделан очень добротно, не то что у япошек (если не премиум), там конечно печаль. Дорогу держит отлично. Места достаточно, багажник большей.
Про бензин ничено плохого не скажу, только турбина (опять же 500 дол.), тот же блок АБС, ну и там всякие коммутаторы катушек зажигания, сами катушки, тоже в общем хрень не дешевая.
В качестве резюме, машина очень приятна в пользовании, нравится как едет, как сделан салон и т.п. но качество желает лучшего. Ремонт дорогой, и недолговечный. Короче сколько ездить будешь столько и ремонтироваться. У меня рекорд 6 раз за неделю на СТО )))
Удачной покупки, или подумай пока не поздно…
------------------------------
...
тут ваг японии не конкурент
в смысле ВАГ - вне конкуренции?
знакомого процитирую (цены "довоенные")
------------------------------- Из личного опыта (Пассат В6 2.0 ТДИ пробег на момент продажи был 125 тис. км.) Дизель хорош, тяговит и очень экономичен. После него 2 месяца приходил в чувства и привыкал к аппетитам бензинки. Но ведь интересует не это, интересно будет ли ломаться, так ли страшен дизель как его малюют? Отвечаю – ломаться будет. К 200 тис. км. поменяешь все форсунки (их всего 4 шт., 3 по 6500 грн. и одна ведущая по 10 000 грн.), если повезет найдешь б/у по 250 дол. /шт. Потом нужно будет поменять маховик (я же говорил двигатель тяговит), это еще 1000 дол. Нужно будет сделать турбину, ну с этим проще, этак долларов за 500 все сделаешь. Блок АБС не эталон надежности, у меня уже начинал подглючивать, ну то такое, еще 1000 дол. и едешь себе дальше. Про коробку не скажу, благо у моей машины на 70 тис. км. по гарантии новую поставили и 55 тис. км. она прослужила мне верой и правдой, а как там дальше будет это уже не моя головная боль. Ну там про всякие датчики по 400-600 грн. я молчу, это как лампочку в люстре поменять, чик пик и поехали, сайлент блоки, втулки, стойки стабилизатора, и прочая хреть в ходовой раздалбываеться тисяч за 30-40, ту то такое, за 200-300 баксом поменять можно. Салон сделан очень добротно, не то что у япошек (если не премиум), там конечно печаль. Дорогу держит отлично. Места достаточно, багажник большей.
Про бензин ничено плохого не скажу, только турбина (опять же 500 дол.), тот же блок АБС, ну и там всякие коммутаторы катушек зажигания, сами катушки, тоже в общем хрень не дешевая.
В качестве резюме, машина очень приятна в пользовании, нравится как едет, как сделан салон и т.п. но качество желает лучшего. Ремонт дорогой, и недолговечный. Короче сколько ездить будешь столько и ремонтироваться. У меня рекорд 6 раз за неделю на СТО )))
Удачной покупки, или подумай пока не поздно…
Спасибо Покупать через пару месяцев, Пассат не на первом плане, склоняюсь пока к Камри, вот только не понимаю с каким двиглом 2.4 или 3.5. Одни пишут, 2.4 хватает, вторые онли 3.5. Ближе к делу, надо проехать на обоих, чтоб понять.
------------------------------
Из всего написанного в теме, толком и не понял кто реальный конкурент Камри, по моим критериям
Пассат - интерьер и экстерьер, подходит; - по отзывам, не очень надежная(в сравнении с Камри) - жесткая(нету смысла менять Джетту) Теана - интерьер и экстерьер, подходит; - коробка вариатор(пишут лотерея, не знаю не сталкивался) - не вижу себя в этой машине СуперБ(2009г.в.) - дизайн спорный(имхо), перед нравится, задняя часть не очень - не вижу себя в этой машине, большая она Хонда Аккорд - все нравится, кроме как низкая она (ИМХО), зимой будет не очень - жестче за Камри Вольво S80 - нравится по дизайну все - боюсь обслуживать будет не дешево - ликвидность, попробуй через 1-2 продай ее Форд Мондео - дизайн, как и СуперБ - не лежит душу к ней Хюндай Соната - смотрится снаружи красиво, торпеда не нравится - по надежности и комфорту? Камри - снаружи подходит(сбалансировано ИМХО), внутри не очень, переживу - надежная(это ) - ликвидная, пользуется спросом - давно нравится;вижу себя в этой машине, пускай считают пенсионером, мне
Есть еще варианты?
Бери камри. Машина должна нравиться. Пассат таки лучше брать новым или совсем легкое б/у. Попасть по коробке можно, газ не вкорячишь.
Бери Камри 3.5 - для комфортных дальняков и машины выходного дня самое оно. А с другой стороны... Мне вот вариант на обмен предлагали - долго сидел любовался. http://auto.ria.com/auto_nissan_teana_14852912.html Тоже все сидел представлял себя в ней
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и ошибаюсь; хотелось бы узнать мнения кто ориентируется в этом. 
Кларксон- быстро и доходчиво! 
)
