Конец рабочего дня, ребятам еще минут 15 выгружать контейнер, думаю заведу, пусть греется. Подсос на всю на себя, завел, работает. Пошел в контору, отвлекли, через полчаса выхожу, машина молотит на 2100-2200 об/мин, в салоне африка, температура движка-рабочая, впору ехать. А болт! Только убрал подсос, заглохла, завел, на ХХ не хочет, вытянул подсос наполовину, с трудом держит 500-1500-2000 об/мин, движок колбасит, вроде полтора цилиндра работает. Ну решаю ехать до стоянки с заскоком в автомагазин за проводами, свечами и т.д. Тут доходит, движок набрал рабочую температуру на полностью закрытой воздушной заслонке, наверняка свечи закидало. Вспоминаю про чудодейственную силу больших оборотов, врубаю 2-ю, и газу, старался держать 4000 и больше. Через три км появилась устойчивая тяга без подсоса, еще через 1 км появился устойчивый ХХ. Ну я еще газанул с километр, проверил на всех режимах - песня! Так и заехал на стоянку. На стояке еще посидел в машине минут 15-20 на ХХ тахометр не рыпнулся, устойчиво показывал 1200 об/мин, на том и успокоился 4000 и < - лекарство для мотора, в который раз убеждаюсь
4000 и < - лекарство для мотора, в который раз убеждаюсь
Ну дак это понятно правда при условии нормального или хорошего масла 4 000++ это то, что нужно !!!
а у меня еще осенью ушел ХХ на бензине так и не вернулся - я уже карб разбирал 3 раза чистил отмачивал в растворители - все равно этого хватает только на то чтобы завести и отстроить карб, после езды на газу опять нет ХХ
Серега, я перед тем как заглушить теплый мотор просто раскручиваю его до 4-5 тыщ и держу в таком режиме полминуты-минуту! После этого не убирая педаль газа глушу. Таким образом у меня выгорает нагар на свечах и цилиндрах, и потом по утру всегда неизменный результат - быстрый и устойчивый запуск!
Деревня! На высоких оборотах выгорает нагар со свечей и цилиндров. А именно нагар на свечах (черная бахрома) не дает свече выдать нормальную искру. в результате испытываешь проблемы с холодным пуском.
Серега, я перед тем как заглушить теплый мотор просто раскручиваю его до 4-5 тыщ и держу в таком режиме полминуты-минуту! После этого не убирая педаль газа глушу. Таким образом у меня выгорает нагар на свечах и цилиндрах, и потом по утру всегда неизменный результат - быстрый и устойчивый запуск!
по идее таким образом куча бензина остается в цилиндрах и оттуда в масло. Правильно?
почему? откуда бензин-то?
почему? откуда бензин-то?
Да кстати, откуда бензин, машина то на воздухе ж ездит
А вообще я не понял почему свечи очищаются при высоких оборотах
Больше топливовоздушной смеси в цилиндрах - выше температура с цилиндре. А при высокой температуре сажа выгорает начисто. Есть даже такое понятие - дать машине "просраться" - т.е. при длительной постоянной езде по городу имеет смысл выехать на трассу и промчаться километров 30-40 на высокой скорости. В частности при этом выгорает нагар на свечах и цилиндрах.
промчаться километров 30-40 на высокой скорости.
Замечу, что это ты от себя добавил про высокую скорость, которую просто любишь. Есть смысл проехать на высоких ОБОРОТАХ. Да и вообще, вазовские движки все высокооборотистые, и их надо крутить и они за это только спасибо скажут.
Андрюх, если б я любил скорость, я б не ниву купил, а Форд или Жопиль! Насчет оборотов - в общем-то прав, но лучше (в идеале) эти обороты развивать под нагрузкой, а максимальная нагрузка как ни крути на машину идет на максимальной скорости.
4000 и < - лекарство для мотора, в который раз убеждаюсь
Блин, а я никак не могу понять, почему у меня когда машина на подсосе некоторое время проблема с холостыми, а когда даю машинке поездить 8) все ок, грешил на иглу 8)))
Раньше тоже парился по поводу холодного старта, а потом решил проблему, надеюсь раз и навсегда, сосед посоветовал (когда морозы были) залить такую тему http://stp.com/fuel_treat.html (не смог найти чего-то русский сайт этих ребят) Ну STP короче я залил, просто из любопытства, по инструкции. Пару дней результата никакого, ну думаю, байда кака-то, а потом реально почувствовал, что лучше стало ехаться и заводиться легче стал... не знаю может не из-за этого, но больше нет просто поводов. Теперь буду заливать периодически, говорят еще хорошо бы промывку для масляной системы приорести, хвалят этих же ребят. Думаю приобрету!)
Раньше тоже парился по поводу холодного старта, а потом решил проблему, надеюсь раз и навсегда, сосед посоветовал (когда морозы были) залить такую тему http://stp.com/fuel_treat.html (не смог найти чего-то русский сайт этих ребят) Ну STP короче я залил, просто из любопытства, по инструкции. Пару дней результата никакого, ну думаю, байда кака-то, а потом реально почувствовал, что лучше стало ехаться и заводиться легче стал... не знаю может не из-за этого, но больше нет просто поводов. Теперь буду заливать периодически, говорят еще хорошо бы промывку для масляной системы приорести, хвалят этих же ребят. Думаю приобрету!)
в жопу свою рекламу
вазовские движки все высокооборотистые
Высокооборотистые - это сколько? В мануале пишут 71л.с/5600об\мин. А кто-то реально так крутил 03 мотор? думаю что минут 5 езды на 5000 тыках и мотор можно капиталить
А кто-то реально так крутил 03 мотор? думаю что минут 5 езды на 5000 тыках и мотор можно капиталить
Я реально крутил и до 6000, правда мотор 06, а на 5000 тысячах намного больше чем пять минут проехал, пока не собираюсь капиталить
вазовские движки все высокооборотистые
Высокооборотистые - это сколько?
Высокооборотистые - это значит что двигатель развивает максимум крутящего момента на оборотах больше 3-4 тысяч. Вазовские моторы практически все имеют максимум на 3500 или даже на 4000 тысячах. А вот например дизельный (низкооборотистый) мотор имеет максимум момента на 2000-2500 тысячах. Вот это уже низкооборотистый. Иными словами что б ВАЗ-овский мотор начал нормально тянуть его надо крутить.
В мануале пишут 71л.с/5600об\мин. А кто-то реально так крутил 03 мотор?
У меня мотор 2121 (фактически 2106 с другим масляным поддоном), при чем мотор реально старый - компрессия уже около 9 по всем цилиндрам, маслице любит. Мотор реально рктится до положенных 5500. На разгоне для меня норма раскрутить мотор до 4000. Кроме этого у меня КПП 4-ех ступенчатая и поэтому когда я разгоняю машину до максимальной скорости - этот как раз 5200 и есть - ничего, пока поршни и шатуны не повылетали. Ездит старушенция.
думаю что минут 5 езды на 5000 тыках и мотор можно капиталить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
правда при условии нормального или хорошего масла
