Добрый день! Camry V40 2.4 - повышенная компрессия (1 - 15.5 кг/см2 ; 2 - 15.5 кг/см2 ; 3 - 16 кг/см2 ; 4 - 15 кг/см), сильный жор масла (5W-40 порядка литра-полтора на 1 тыс. км), пробег под 200 тыс. км. Вероятней всего, что двигатель перегрели и закоксовались кольца. В двигатель решил не лезть, а по рекомендациям знакомых попробовать раскоксовать при помощи присадок. Кто что может подсказать по этому поводу? Какой присадкой лучше воспользоваться? XADO, Nanoprotec, Lavr, Bardahl (у нас правда редкость).
Солярка.
сальники клапанов на замену для начала
нет , сольвент+ацетон+ тетрагидрофурон 1:2:0.1 , делать на теплом двигателе 30-40 градусов
То есть присадки лучше не покупать типа LAVR, XADO, Nanoprotec и т д?
нет , сольвент+ацетон+ тетрагидрофурон 1:2:0.1 , делать на теплом двигателе 30-40 градусов
так ведь прекурсор
сальники клапанов на замену для начала
Какие сальники клапанов при жоре 1.5 л на 1 тыщу км.?? на 10 т.к.м. я б еще подумал, а так там маслосъемных колец как бы и нет вообще.
про лавр отзывы хорошие, только не 5 минутка. я делал свою бормотуху, не помогло... статистика по раскоксовке где-то 75/25 не в пользу. при таком жоре сальников вообще быть не должно, либо колец, но это легко определить: сальники, дым на переключении передач и масло на резьбе свечи; кольца, дым на больших оборотах и маслоналет на свечах. пы. скорее всего бот, но мож кому полезно будет
Благодарю за ответы. Думаю все таки попробую для начала сделать раскоксовку, может быть поможет... Хуже ведь стать не должно от нее?
Благодарю за ответы. Думаю все таки попробую для начала сделать раскоксовку, может быть поможет... Хуже ведь стать не должно от нее?
"Попытка - не пытка!" (с) Л.Берия Но там скорее все глубже, чем замена МС-колпачков... Как минимум - замена колец, если повезет...
нет , сольвент+ацетон+ тетрагидрофурон 1:2:0.1 , делать на теплом двигателе 30-40 градусов
так ведь прекурсор
647/646 растворителем заменить можно. А сольвент керосином.
Благодарю за ответы. Думаю все таки попробую для начала сделать раскоксовку, может быть поможет... Хуже ведь стать не должно от нее?
а с маслом какая? и причем раскоксовка при компрессии 15?
макс , легко , поверь =)) только такой мотор собрали , а при пробеге в 200 ткм их менять надо полюбому
скорее всего замена мотора
15 это маслянная компрессия или от масла через сальники или от масла из-за маслосъемных колец.
На 2.4 компрессия нормальная 13
15 это маслянная компрессия или от масла через сальники или от масла из-за маслосъемных колец.
На 2.4 компрессия нормальная 13
тогда понятно.... а может у замерщика 2 левых руки или работы мало?....
меняйте мотор
15 это маслянная компрессия или от масла через сальники или от масла из-за маслосъемных колец.
На 2.4 компрессия нормальная 13
тогда понятно.... а может у замерщика 2 левых руки или работы мало?....
меняйте мотор
врядли замерщик виноват, написали ведь еще и расход масла. При подобном расходе дыметь должно сильно.
Меняйте кольца... Ставьте от 30ки там конструктив другой!
найди моториста с бороскопом чтобы заглянуть в цилиндры , выкручиваете свечи , отключаете форсунки крутите мотор потом смотрите , заодно проверите что с цилиндрами и поршнями ...
а потом уже примете решение
будете раскоксовывать не забывайте что масло на замену после этого
найди моториста с бороскопом чтобы заглянуть в цилиндры , выкручиваете свечи , отключаете форсунки крутите мотор потом смотрите , заодно проверите что с цилиндрами и поршнями ...
а потом уже примете решение
будете раскоксовывать не забывайте что масло на замену после этого
Понял. Так скорей всего и сделаю. Еще раз всем спасибо за помощь!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
