...еще и расход масла. При подобном расходе дыметь должно сильно.
дымить - совсем не обязательно. к примеру, при аналогичном "серийном" жоре у ваговских 1,8ТСИ - не дымит вовсе. А лечится такой ЖМ - только заменой поршневой. Раскоксовка - скорее профилактика, чем лечение.
Тут ничего не поможет кроме замены колец. Стандартная проблема камри 2.4... Там кольца под совсем маловязкие масла! У нас же кто чего только туда не льет) На фото видно диаметр маслоотводных отверстий
Вот колечко
А вот такие кольца нуно ставить! Старого образца как на 30 ке. Номер етих колец 13011-28102 там будут еще 3 варианта но все они одинаковые
Вот фото отмытого залегшего кольца
Тут ничего не поможет кроме замены колец. Стандартная проблема камри 2.4... Там кольца под совсем маловязкие масла! У нас же кто чего только туда не льет) На фото видно диаметр маслоотводных отверстий
ИМХО: скорее под малозольные, бо ограничений по вязкости в 5в20 или 5в30 там обычно нет, и они допускают применение 5в40... А вот зольность масла как раз и закоксовывает такую хлипкую конструкцию МС-колец...
В книжке там и 20w50 в допуске)) на такие то то кольца.
По моему надо смотреть на класс качества масла и допуски от производителя.А с вязкостью масла это чуть по позже.
т.е. получается хW-40 не желательно лить в такие моторы? Оно не успевает убраться из цилиндра через маленькие дырочки?
Желательно или нет тут однозначного ответа нет. Но мастер который делает ети моторы в Киеве говорит что онли w30. Ну и сама система vvti работает на вязкости масла и чем ниже вязкость тем лучше она работает... Если авто более менее новое то вообще 20ку лить - 20ки сейчас очень крутые по стабильности в процессе работы мотора.
Разница между 40кой и 20кой на моторе vvti заметна и в расходе и в приеме.. Был додж евенжер у меня и по первой лил w40 потом мастер сказал лей 20ку... После залива 20ки машина поехала по другому,а расход газа упал на литр-полтора!
Интересно посмотреть на кольца 50ки те что 2.5...
Тут ничего не поможет кроме замены колец. Стандартная проблема камри 2.4... Там кольца под совсем маловязкие масла! У нас же кто чего только туда не льет) На фото видно диаметр маслоотводных отверстий
Сидел думал, но не нашёл технического обоснования такой конструкции колец. Кто поможет?
сокращение времени сборки и снижение стоимости производства , монолитное кольцо проще ставить чем сборное и в производстве оно дешевле
сокращение времени сборки и снижение стоимости производства , монолитное кольцо проще ставить чем сборное и в производстве оно дешевле
И дырки в нём маленькие тоже дешевле в производстве?)
Может кто подскажет толкового моториста/сервис с эндоскопом в Киеве?
врядли замерщик виноват, написали ведь еще и расход масла. При подобном расходе дыметь должно сильно.
иногда переход на другое масло снижает расход
врядли замерщик виноват, написали ведь еще и расход масла. При подобном расходе дыметь должно сильно.
иногда переход на другое масло снижает расход
При условии нормальных колец. Если им гайки то ты туда хоть с космического корабля заливай масло оно будет жрать
да =)) их не сверлят каждую индивидуально вручную
и задействовано при его изготовлении меньше типов оборудования
я дико извиняюсь, а от чего он мог закоксоваться? может и мне надо раскоксовать мотор?
Заодно и мне расскажите, что не надо делать с мотором, чтоб он не пришёл в описанное состояние
я дико извиняюсь, а от чего он мог закоксоваться?
Конструкция МС-колец и неподходящее масло... В данном случае более подходящее малозольное...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
