Горезвісний мажорний поворот. Це ж на ньому пару років тому Аккорд Пелеха і ще одну панянку на той світ відправив. Винуватець потім ніби чухнув з лікарні.
почти на том же месте (имеется ввиду полу поворот) разбился и Пелых
в момент удара колеса могли быть заблокированы... и система подумала, что машина стоит на месте... судя по тому что машина по дороге виляла и в какой то момент полностью потеряла сцепление с дорогой, такое возможно... а всего навсего не нужно было давить на тормоз до упора неопытная малолетка.. что сказать...
Такая система интересная - думать умеет, а понять едет машина или нет - не может. Может комплектация бубен, без ESP
в момент удара колеса могли быть заблокированы... и система подумала, что машина стоит на месте... судя по тому что машина по дороге виляла и в какой то момент полностью потеряла сцепление с дорогой, такое возможно... а всего навсего не нужно было давить на тормоз до упора :f.
А в таких машинах систему ABS уже не ставят? Как можно закблокировать колеса при наличии оной?
Если колеса отрываются от земли, а в данном случае Панамера через бровку перелетело, а отсутствие контакта с дорогой было с большой долей вероятности, то блокировка всех 4-х колес могла иметь место... и при нажатом тормозе машина (ABS)(тормоз отпустило - колесо в воздухе не крутится) думает, что она полностью остановилась... как то так... еще раз повторюсь, отпустил бы "наездник" педаль тормоза, такого бы не случилось.
П.С. ну это все теория... которая базируется на алгоритмах работы электронных систем помощи водителю.
Я когда то эту тему разбирал, схемы листал, так вот, что я заметил... в блок SRS не приходит информация о пристегнутых ремнях...
Не говори никому! не разрушай последние надежды!! Быстро удали этот пост!!!
я сомневаюсь, что кто то всерьез посчитает... все привыкли к голливудским фильмам, к тому что стукнул ногой по бамперу, подушка и сработала... а про алгоритмы работы всяких там систем мало кто задумывается...
Блин, еще раз вспомнил какй всетаки Кузьма классный чувак
Сори за оффтп
П.С. ну это все теория... которая базируется на алгоритмах работы электронных систем помощи водителю.
Твоя теория на них не базируется.
Это понятно. Много мощи- мало мозгов. Но подушки не сработали.
если в момент удара скорость был меньше 30 км в час... то подушки могут и не сработать...
ага, т.е. если спидометр не работает (нет сигнала с датчика по любой причине) то система активной безопасности не сработает? и кто-то верит, что такую систему могли сертифицировать?
Желающие могут провести эксперимент - снять разьем с датчика скорости и посмотреть, будет ли гореть на приборке лампочка неиспрвности подушек
...
в момент удара колеса могли быть заблокированы... и система подумала, что машина стоит на месте... судя по тому что машина по дороге виляла и в какой то момент полностью потеряла сцепление с дорогой, такое возможно... а всего навсего не нужно было давить на тормоз до упора неопытная малолетка.. что сказать...
g-сенсоры тебе на что? или ты считаешь, что у панамеры компьютер подушек снимает показания только с датчиков скорости? при 30км/ч не может быть такой силы удара и подушки все равно стреляют, при условии пристегнутого ремня.
на стоячей машине, пусть там будет 100G по всем осям, ничего не сработает... это такие требования безопасности систем SRS от BOSH... а там, я думаю именно BOSH.
ну конечно. а сенсоры там вообще для красоты по всей машине понатыканы. что за ? система подумала... ты еще напиши - предположила вероятность движения по отношению к остановке. а bosh так вообще повеселил
Если колеса отрываются от земли, а в данном случае Панамера через бровку перелетело, а отсутствие контакта с дорогой было с большой долей вероятности, то блокировка всех 4-х колес могла иметь место... и при нажатом тормозе машина (ABS)(тормоз отпустило - колесо в воздухе не крутится) думает, что она полностью остановилась... как то так... еще раз повторюсь, отпустил бы "наездник" педаль тормоза, такого бы не случилось.
ага, а колеса отлетали от нее в полете, освобождая тем самым раскрытие крыльев для набора высоты и опять - думает тут только что ехала двести, потом подпрыгнула и уже стоит на месте
П.С. ну это все теория... которая базируется на алгоритмах работы электронных систем помощи водителю.
твоем ковырянии в носу
Объясняю. Алгоритм срабатывания подушек первостепенно снимает информацию с G-датчиов. Далее, на немецких так точно, необходимо, что бы был пристегнут ремень и влючено зажигание. Краш тесты при боковом ударе тележкой, когда скорость "ноль", все видели? Срабатывает?
В данном случае с Панамерой подушки не сработали, сугубо, из-за непристегнутого ремня. И это правильно.
Объясняю. Алгоритм срабатывания подушек первостепенно снимает информацию с G-датчиов. Далее, на немецких так точно, необходимо, что бы был пристегнут ремень и влючено зажигание. Краш тесты при боковом ударе тележкой, когда скорость "ноль", все видели? Срабатывает?
В данном случае с Панамерой подушки не сработали, сугубо, из-за непристегнутого ремня. И это правильно.
Еще раз - сигнал непристегнутого ремня никак не задействован для сработки подушек, иначе при непристегнутом ремне система не прошла бы тест и на приборке светился бы сигнал ошибки да, и в том числе и "на немецких".
Еще раз - сигнал непристегнутого ремня никак не задействован для сработки подушек
Є тех. документ на дану марку авто де описано саме такий принцип?
Еще раз - сигнал непристегнутого ремня никак не задействован для сработки подушек
Є тех. документ на дану марку авто де описано саме такий принцип?
А есть тех документ, где описан обратный принцип?
Еще раз - сигнал непристегнутого ремня никак не задействован для сработки подушек
Є тех. документ на дану марку авто де описано саме такий принцип?
На Ауди А80 В4 и на А100 4А в замках ремней безопасности вообще не было концевиков, а подушки безопасности есть и как-то же срабатывают. Правда же - это ЧУДО, не иначе.
Кстати - еще пример - друг на ланосе попал в лобовуху, был не пристегнут, обе подушки сработали
Хочешь документацию - у ВАГа есть программа самообучения, SSP, там есть и про SRS в инете эти ссп-ишки есть, гугли, изучай, самообразовывайся
Это понятно. Много мощи- мало мозгов. Но подушки не сработали.
если в момент удара скорость был меньше 30 км в час... то подушки могут и не сработать...
ага, т.е. если спидометр не работает (нет сигнала с датчика по любой причине) то система активной безопасности не сработает? и кто-то верит, что такую систему могли сертифицировать?
Желающие могут провести эксперимент - снять разьем с датчика скорости и посмотреть, будет ли гореть на приборке лампочка неиспрвности подушек
в современных машинах скорость снимается с датчиков АБС, при чем может сниматься со всех 4-х колес... и данные передается в Шину CAN, а при неисправном АБС не будет работать не SRS не ESP... многие на это херят, ездят с Чек-энжайном, а потом наивно удивляются, почему подушки не срабатывают.
П.С. ну это все теория... которая базируется на алгоритмах работы электронных систем помощи водителю.
твоем ковырянии в носу
не груби! перед тем, как что то ляпнуть, лучше учи матчасть... благо сервисной документации предостаточно на просторах интернета.
Я когда то эту тему разбирал, схемы листал, так вот, что я заметил... в блок SRS не приходит информация о пристегнутых ремнях...
Не говори никому! не разрушай последние надежды!! Быстро удали этот пост!!!
я сомневаюсь, что кто то всерьез посчитает... все привыкли к голливудским фильмам, к тому что стукнул ногой по бамперу, подушка и сработала... а про алгоритмы работы всяких там систем мало кто задумывается...
стукнуть надо не по бамперу а по силовому каркасу, при этом ускорение силового какаса, на котором установлен g-сенсор, должно превысить определенные пределы. обычно g-сенсор устанвливают на тунель между передними пассажирами. а про сработку/несработку при непристегнутых ремнял - помнится было грромкое дело с вольвой где не сработали подушки, так вот оказалось что клинет был не пристегнут.
не груби! перед тем, как что то ляпнуть, лучше учи матчасть... благо сервисной документации предостаточно на просторах интернета.
Да ты ее сам хоть мельком почитай. У тебя машины летают, думают что стоят. Ты хоть про датчики продольного и поперечного ускорения слышал?
стукнуть надо не по бамперу а по силовому каркасу, при этом ускорение силового какаса, на котором установлен g-сенсор, должно превысить определенные пределы. обычно g-сенсор устанвливают на тунель между передними пассажирами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
неопытная малолетка.. что сказать... 
<br/> <a href='http://youtu.be/3K3W_Gfd-e0'>http://youtu.be/3K3W_Gfd-e0</a> 
? система подумала... ты еще напиши - предположила вероятность движения по отношению к остановке. 
перед тем, как что то ляпнуть, лучше учи матчасть... благо сервисной документации предостаточно на просторах интернета.
