Да конечно обожду - раньше апреля на покупку вряд ли созрею, если вообще..........
Возможно шо Скиппи просто не повезло, но тогда и мне не повезло и куче народа на форуме, причём на мицуховском форуме, где собираются преимущественно любители - мицуводы. И всё таки собственный, небольшой, но всё ж, оыт общения с мицубиси меня не радует, я от японца ожидал совсем другого, а не вечного торчанья на сервисном СТО.
Лучшая машина на платформе Аутбэка - это Аутбэк, ИМХО. А Требуха эта еще и страшная как атомная война... Мое ИМхО - ну ее!
Панимаешь, так как мне уже не 20 лет врыкс меня не прёть, то есть он прёть, если б хватало бабла на ДВЕ машины - один семейный аутомобиль - безопасный и достаточно крупный для поездок с семьей - а второй чисто погонять. но поскоку такой возможности нет, я усётаки склонясь к "кирпичу", поскоку - клиренс, полный привод, куча звездей за безопасность, и впечатляющая динамика - при 2,5 турбо АКПП - 7,2 сек до сотни. После обсчения со Скипии и исходя из своего опыта езды на мицике - аут отпадает сразу, х-трейл, рав и хонда - не нравятся, каждый по своим причинам. От и мучаюсь пока - и хочется и "колется".
С семьей в Форестере плохо, очень тесный. Это беда всех субару (кроме Трибеки, которая и не субару вовсе). Я поэтому и купил Аутлендер в свое время и не жалею. Ничего не ломается, кроме скрипящих рычагов замененных без вопросов по гарантии. На фирму купили Лансер (2.0). Тоже ничего. У партнера по фирме Аутлендер, но он его убивал как только мог, в принципе, при таком режиме эксплуатации, вполне прилично держится машина... Мициков просто гораздо больше продано чем субару, поэтому и количество жалующихся больше. Хотя не буду спорить, качество субару однозначно выше, но и дороже ж…
С семьей в Форестере плохо, очень тесный. Это беда всех субару (кроме Трибеки, которая и не субару вовсе). Я поэтому и купил Аутлендер в свое время и не жалею. Ничего не ломается, кроме скрипящих рычагов замененных без вопросов по гарантии. На фирму купили Лансер (2.0). Тоже ничего. У партнера по фирме Аутлендер, но он его убивал как только мог, в принципе, при таком режиме эксплуатации, вполне прилично держится машина... Мициков просто гораздо больше продано чем субару, поэтому и количество жалующихся больше. Хотя не буду спорить, качество субару однозначно выше, но и дороже ж…
Да цена не шибко и отличается - 36 кб - с копейками аут (по моему) 39 200 - суба (всё в той комплекции как хоцца), но есть выходы на руководство салона да и по манагерам видно шо моно исчо поторговаться.
Ну я в свое время 5% сбил на Субе. Просто так, с улицы.
Если речь о Турбо, то однозначно - только Форестер.
Если речь о Турбо, то однозначно - только Форестер.
Дык я о том и веду - хочу, аж по ночам не спится Форик 2,5ХТ АКПП (230 кобыл, бля табунчик ничего се).
кормить не устанешь?
меня в салоне, а потом на ихже СТО все 98м с укравто пужают, грозясь заменой форсунок, свечей(тама кактето особые) на превых же ТО...
а еще с турбой гемор - остужать надо...
иначе до 100тык не доживет, а если будешь остужать, то тока до 100 и доживет
кормить не устанешь?
меня в салоне, а потом на ихже СТО все 98м с укравто пужают, грозясь заменой форсунок, свечей(тама кактето особые) на превых же ТО...
а еще с турбой гемор - остужать надо... иначе до 100тык не доживет, а если будешь остужать, то тока до 100 и доживет
По расходу - здесь цифири спорные, кто называет - 15 как по пачпорту, кто 17-18 (имеется ввиду городской цикл) - пока не очень пугаить.
Да все знакомы ездють на 95-м и без проблем (то же записано у мануале к фору).
А в год я ездю не более 20 тыс (за 2005-й наездил аж 17 с учёто 2-х поездок в Крым), так шо 100 тык - это мин 5 лет (шутка )
Кроме всего прочего остужать - это 30 сек после остановки или сигнала с турботаймером, не напряг.
Я поэтому и говорю, что Аут-Турбо это 98-й и ТО через 5 тысяч. А у Форестера 95-й и довольно надежная проверенная временем турбина. Но остужать не 30 сек, 1-2 мин.
СТОшники в ответ на аргумент с мануалом, несут какуто пургу про унификацию мануала с нетурбоверсиями и рассказывают страшилки про небедных дядь, которые вначале попав в замену вышеозначенного с полной промывкой топливной, теперь ездють на 98+ с уркавто и счастливы вполне, проблем не имеют...
один раз мальчишь с солидолом под носом, так разпетушился, разценив мое молчание, как уважительное внимание, стал углублятся в теорию и приводить примеры из жизни, где регулярная езда турбы на обычном 95м, вызвывющая дескать детоницию (которую я лично не слышу) привела к разрушению цилиндро-поршневой группы на 50тыкм
СТОшники в ответ на аргумент с мануалом, несут какуто пургу про унификацию мануала с нетурбоверсиями и рассказывают страшилки про небедных дядь, которые вначале попав в замену вышеозначенного с полной промывкой топливной, теперь ездють на 98+ с уркавто и счастливы вполне, проблем не имеют...
один раз мальчишь с солидолом под носом, так разпетушился, разценив мое молчание, как уважительное внимание, стал углублятся в теорию и приводить примеры из жизни, где регулярная езда турбы на обычном 95м, вызвывющая дескать детоницию (которую я лично не слышу) привела к разрушению цилиндро-поршневой группы на 50тыкм
Мине интресно скока укравто платит этим парнишкам " с соледолом под носом"
Я поэтому и говорю, что Аут-Турбо это 98-й и ТО через 5 тысяч. А у Форестера 95-й и довольно надежная проверенная временем турбина. Но остужать не 30 сек, 1-2 мин.
Ну ладна, ну 1-2 мин, всё равно не напряг
Мине интресно скока укравто платит этим парнишкам " с соледолом под носом"
Укравто тоже не панацея говорят. У меня знакомый убил бензонасос на спейсстаре заправляясь только там. На спейстарах, конечно, говеный бензонасос, но все же.
"Да все знакомы ездють на 95-м и без проблем (то же записано у мануале к фору)."
Скажу по Импрезе ВРХ. 2001 год - на 95 (218 лысы), 2002- на 98 (225 лысы).
Так что, у Форика может быть аналогичная ситуация...
А остужать... Если позажигал - да, а если нет (на холостых подкатывался) - ну подождал 10-20 сек, и глуши.
ну бензонасос он не бензином убил, а скорее его отсутсвием, ездил постоянно на "лампочке", а погружные насосы очень нелюбят прохватывать воздух и дермецо-осадки из бака так лучше в насос поступает...
я когда нужно было в биммер наливал 92й и ниочем не парился...а 98й заливал всего один раз для того чтоб убедиться что оно и нафик не нужно...
з.ы. правда в профилактических целях, дето раз в месяц, если небыло дальних выездов за город, заливал в почти пустой бак 5л. 98+ с укравто и давал просрацца на бориспольской 220+, с такой технологией, за 100тык. форсунки мыл всего раз, и то без особой пользы, чисто профилактиццки...
Кароче...
Аут. турбо - 23 000
Проблем -нихт. Нет ни одной гарантийной заявки. Тьфу тьфу.
Бензик - 95, (уже по паспорту).
Разгон на 98 (замеры на Чайке летом) 6,9 сек.
Салон - кожа.
Обслуживание - не фонтан, но можно сразу обо всём предупреждать и дать понять, что будешь проверять..
Отношение к клиенту - 5+.
Цена 35 000 (скидку выбить мона). Дизайн по отношению к Форик как помне на голову выше.
Шумоизоляция на 4 с большим минусом (в сравнении с Камри).
ЗЫ. Ах да - про турбину, её охлаждать не надо только если ты не гонял 30 минут в красной зоне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мое ИМхО - ну ее! 
