Выбор аккумулятора..... (24/24) / Електрика

Если АГМ акуму много лет и активная эксплуатация, из него испаряется вода, что приводит к повышению плотности электролита (концентрация кислоты растет), это в свою очередь приводит к повышенному износу пластин, деградации намазок и сульфатации, кислота в виде кристаллов сульфата откладывается и уже не может быть растворенной, потому что не хватает воды для этого. Паралельно с этим происходит частичное пересыхание стекломатов (в верхней части) с исключением из работы Аккумулячтора этой части пластин. Даже после доливки воды, растворить такие сульфаты в АГМ аккуме невозможно из-за того, что электролит в стекломатах не может свободно и активно циркулировать и перемешиваться, в отличие от заливных АКБ. Потому как для этого его надо восстанавливать неделями циклом "полный заряд до 14,4В -растворение сульфатов при напряжении 16,2В (когда происходит перемешивание электролита)-отстаивание - разряд и так по кругу.
Потому доливка воды в "пересохший" акум часто приводит к разбуханию и расслоению пластин с намазками повреждению сепаратов и прочим прелестям.
Может повезет и акк не сдохнет, но лучше ему сделать не получится.
Доливание воды имеет смысл первые 1-2, ну, 3 года (зависимо от условий эксплуатации), когда там еще не произошли необратимые процессы в виде разрушегния пласти и отложения нерастворимых сульфатов.

Один пример не показателен, т.к. все зависит от конкретных условий и эксплуатации.
Не смог завести авто - можно было для начала просто зарядит его внешним ЗУ без всяких доливок и он скорее всего работал бы дальше. Тем более, пример без конкретных замеров внутреннего сопротивления и теста емкости до и после процедуры - это утверждение ни о чем.
Бтв, заливать электролит (даже в малых пропорциях) нельзя - это может привести к повышению напряжения на аккуме.
Например, АГМ-акки, которые работают в системах резервного питания и которые находятся 99,9% времени в буферном режиме в тяжелых условиях, после 2-3 лет практически не поддаются уже никаким манипуляциям, только хуже стают по отдаче емкости, т.к. оставшийся свободный электролит разводится свежей водичкой и теряет плотность. А в процессе природной эксплуатации часть воды испарилась - часть кислоты осталась в виде сульфатов - плотность +/- сохраняется.
Вовремя надо делать профилактику, а не пить боржоми, когда почки отказали.
С автомобильными АГМ может быть лучше, потому как там немного иной режим работы (зависит от эксплуатации), но принцип точно такой же, если АГМ акк потерял емкость - восстановить его практически нереально, в отличие от заливного.

Змінено GreenMile (12:21 27/06/2024)