Как стоимость дороги связана с оплатой труда и дефицитом дураков на эту оплату работать? Когда стоимость работников будет как в Европе - тогда и работать они будут как в Европе (или будут из Европы).
Прямая.
Если заказчик платит за метр дороги на уровне Европы, но добиться качества и оперативности от подрядчика он не может, то есть 2 варианта, или подрядчик слишком много зарабатывает, или заказчик с подрядчиком пилят бюджетные деньги. В первый вариант верится с трудом, значит работает второй.
Ну и, работника силой никто не заставляет работать за эту зарплату. Как пишут тут местные аналитики, пусть найдет работу возле дома и с лучшими условиями.
Конечно пилят - о чем вообще разговор? Или есть кто-то сомневающийся что пилят? Пилили, пилят и будут пилить - надо отбивать бабло, уплоченное за должности - не зарплатой же отбивать, в самом деле.
Так работника работа устраивает - он делает вид что работает, контора делает вид что платит. Все довольны. А стаж тем временем идет.
Конечно пилят - о чем вообще разговор? Или есть кто-то сомневающийся что пилят? Пилили, пилят и будут пилить - надо отбивать бабло, уплоченное за должности - не зарплатой же отбивать, в самом деле.
Так работника работа устраивает - он делает вид что работает, контора делает вид что платит. Все довольны. А стаж тем временем идет.
Красаучег От у нас тут знакомая целую спецоперацию по родственникам и связям замутила с мужем, чтобы пристроиться в одну организацию а ля ГородЖидкостьТруба, 20 тыс грн и чтоб стаж капал. Не для выполнения работы, не для развития себя или конторы... а так, чтобы стаж капал и за это ещё и платили (не, ну ходить-то на работу типа должна... но....)
Метра дороги, естественно)
Это мягко говоря, не так.
Как стоимость дороги связана с оплатой труда и дефицитом дураков на эту оплату работать? Когда стоимость работников будет как в Европе - тогда и работать они будут как в Европе (или будут из Европы).
Это спорно, потому что несмотря на кажущуюся примитивность этого труда (ни в коем случае не умаляю его важность и тяжесть), это рабочая специальность, которой нужно таки учиться, и учиться желательно неплохо и современным технологиям. Чему и как учат наши автодорожные техникумы, если они еще есть вообще? И где же взять резко так много их выпускников? Выходит, берут всех, с улицы, кто может держать в руках лом и лопату. На выходе - битум в чайнике и решетки водостока, подпертые деревяшками. Их просто нету, физически.
Если будет европейская зарплата - приедут европейцы с опытом. Как наши на польские зарплаты поехали.
народ, ну вы че, забыли где живете? У нас на результат работает бизнес, да и то не весь (камрады с форума - исключение, тут все молодцы). Госструктуры работают на процесс. все это мечты, чтоб качестенно, быстро (ночью) и еще недорого. В по факту будет плохо, медленно и дорого, как всегда. О чем споры?
народ, ну вы че, забыли где живете? У нас на результат работает бизнес, да и то не весь (камрады с форума - исключение, тут все молодцы). Госструктуры работают на процесс. все это мечты, чтоб качестенно, быстро (ночью) и еще недорого. В по факту будет плохо, медленно и дорого, как всегда. О чем споры?
Когда над нами за наши налоги паразиты из госструктур перестанут издеваться
Не раньше чем народ перетанет этого хотеть. Ведь каждый хочет же порешать дела через черный ход в госструктуры. Как только народ не захочет порешать - так сразу.
Более того, подрядчик должен давать гарантию на свои работы
"У Київавтодорі" повідомили, що ТОВ "Тілльман Інжинірінг", яке виконувало роботи на металевій частині Південного мосту в 2015-2016 рр, повинно було забезпечити ліквідацію виявлених дефектів протягом гарантійних зобов'язань, однак, з огляду на його банкрутство і подальше закриття, ці зобов'язання лягли на балансоутримувача мосту, КП "Київавтодорміст"." Тута
Ви не просили, але я зробив. Свіже відео про стан ремонту.
Роботи просуваються. Технологія дійсно зовсім інша, чи мені таки здається? Робітників дедалі меншає. Думаю, чекаємо на зливи у вихідні.
Видео недоступно Автор ограничил доступ к видео
Видео недоступно Автор ограничил доступ к видео
Дякую, виправив. Дивно, наче робив одразу "Public".
"У Київавтодорі" повідомили, що ТОВ "Тілльман Інжинірінг", яке виконувало роботи на металевій частині Південного мосту в 2015-2016 рр, повинно було забезпечити ліквідацію виявлених дефектів протягом гарантійних зобов'язань, однак, з огляду на його банкрутство і подальше закриття, ці зобов'язання лягли на балансоутримувача мосту, КП "Київавтодорміст"." Тута
Это прекрасно, основали в 2011м, в 13м снизили уставной капитал до 500 тыс., взяли подряды на 67 лямов в 15м году, работы выполняли в 15-16м, обналичивали деньги, а в 17м обанкротились)))
Более того, подрядчик должен давать гарантию на свои работы
"У Київавтодорі" повідомили, що ТОВ "Тілльман Інжинірінг", яке виконувало роботи на металевій частині Південного мосту в 2015-2016 рр, повинно було забезпечити ліквідацію виявлених дефектів протягом гарантійних зобов'язань, однак, з огляду на його банкрутство і подальше закриття, ці зобов'язання лягли на балансоутримувача мосту, КП "Київавтодорміст"." Тута
Як неочікувано. Ну хто б міг подумати, га ?!
Південний міст: роботи з ремонту покриття завершуються Упродовж останніх днів на сталеву плиту Південного мосту нанесли нову гідроізоляцію. Гідроізоляція складається із 4-х шарів: шар поліанту, 2 шари полімочевинного покриття і 1 шар мастики. Така гідроізоляція має надійно захистити сталеву конструкцію від дії вологи. Технологія влаштування гідроізоляції вимагає витримки періоду затвердівання матеріалу. Зокрема, для мастики, яку використали на Південному мості, цей період становить 72 години. Поки триває процес затвердівання заборонено пересуватися поверхнею, де нанесено нове гідроізоляційне покриття. Нині на мосту вже готові влаштовути новий асфальтобетон. Роботи виконають за сприятливих погодних умов. Загалом покриття оновлюють на площі в 2776 м2.
Схоже пустили рух, на Гуглі все зелене. Їхав три години тому вже працювало 1.5 смуги і затор був від Славутича. Прибирали останні вагончики, асфальт був повністю нанесений.
Схоже пустили рух, на Гуглі все зелене. Їхав три години тому вже працювало 1.5 смуги і затор був від Славутича. Прибирали останні вагончики, асфальт був повністю нанесений.
Может то Гугл глючит?
неділя, трафік невеликий. Завтра подивимось. Ще й дощ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
