З.Ы. В штатах еще особый тип распределения светового пучка. Он тоже способствует лучшей освещенности дороги.
Не очень согласен - он там дурацкий - тупо горизонтальная линия. Европейский с освещаемой обочиной гораздо информативнее. Тем более в наших условиях, где пешики и велосипедисты по обочине так и шныряют без каких либо отражающих предметов.
При этом срок службы у ксеноновых ламп в 10 и более раз дольше, чем у галогенок Поэтому качество освещения ксенона в 2 и более раза лучше, чем у галогенок.
Ващет яркость и качество, это разные понятия. Срок службы не только преувеличен, но и тактично осталось под покровом тайны, потеря яркости в процессе эксплуатации.
З.Ы. В штатах еще особый тип распределения светового пучка. Он тоже способствует лучшей освещенности дороги.
Не очень согласен - он там дурацкий - тупо горизонтальная линия.
Имхо, американский стандарт позволяет фаре выдавать больше света над этой линией, чем европейский.
Как проживающий там, могу сказать, что ксенона тоже много. И лед фар тоже. Только не нужен он тут нафиг. Все дороги и хайвеи освещены. Ну может где-то совсем в глуши нет света. А так, все дороги освещены, хоть вообще свет не включай. Причем уровень освещения такой, что ксенон бесполезная штука.
Как проживающий там, могу сказать, что ксенона тоже много. И лед фар тоже. Только не нужен он тут нафиг. Все дороги и хайвеи освещены. Ну может где-то совсем в глуши нет света.
Не знаю насколько силиконовая долина есть глушь, но хайвей в ней не освещен вообще совсем и абсолютно полностью никак шо 101, шо 280, шо другие, ни в каких купертинах и маунтин вьювах с прочими редвудами, а остальные дороги - освещены в-основном только цетральные улицы местных деревушек, кстати, именно по фонарям обычно можно понять шо тут центр, и тут, если повезет, среди ночи можно найти бар и бухих девок. Световозвращающей разметки с торчашими из асфальта отражателями, которые еще и шумят при наезде - да, дофига и больше, 6 полос в одну сторону с отбойником, забором, шумоизолирующими стенами, профилироваными поворотами - на здоровье. Освещения - не, простите. Нету. california night driving hw 280 near san francisco - ни единого огонечка.
При этом срок службы у ксеноновых ламп в 10 и более раз дольше, чем у галогенок Поэтому качество освещения ксенона в 2 и более раза лучше, чем у галогенок.
Ващет яркость и качество, это разные понятия. Срок службы не только преувеличен, но и тактично осталось под покровом тайны, потеря яркости в процессе эксплуатации.
На личном опыте была возможность сравнить разные галогенки (Осрам, Филипс и др). с колхозным и заводским ксенонами. По яркости побеждал колхозный, а по долговечности заводской ксенон. Львиная доля галогенок на вторичном рынке служит нормально 2-3 года (если повезет), а бывает 0,5-1 год (первые серии найтбрейкеров). Завидной живучестью отличаюцо лишь лампы серий L или LL (Long Life), которые обычно идут в заводской комплектации нормальных машин, но их невозможно было найти раньше на вторичке, да и сейчас они не сильно распространены. Эти LL способны прослужить 5-7 лет и более (иногда)
Существуют две системы законодательных норм, определяющих направление, форму и силу ближнего света фар, — европейская, с четко выделенной светотеневой границей, и американская, без определения этой границы. Европейская система направлена на максимально возможное уменьшение слепящей силы света, попадающего в глаза водителя. Американская основана на том, что при более ярком освещении дороги перед автомобилем глаза водителя могут выдержать большую силу света встречного транспорта. С точки зрения безопасности движения обе эти системы в отдельности равноценны, но при встречном разъезде с “американским” “европейский” водитель будет ослепляться больше. Европейская система светораспределения по сравнению с американской хорошо освещает правую часть дороги, обочину и вызывает меньшее слепящее воздействие на водителей встречного транспорта. При движении автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы быстро утомляют зрение водителя. Американская система с размытым световым пучком ближнего света менее чувствительна к неровностям дороги. При встречном разъезде автомобилей с различными системами распределения ближнего света водители автомобилей с фарами европейского типа испытывают ослепление в большей степени.
Как проживающий там, могу сказать, что ксенона тоже много. И лед фар тоже. Только не нужен он тут нафиг. Все дороги и хайвеи освещены. Ну может где-то совсем в глуши нет света.
Не знаю насколько силиконовая долина есть глушь, но хайвей в ней не освещен вообще совсем и абсолютно полностью никак шо 101, шо 280, шо другие, ни в каких купертинах и маунтин вьювах с прочими редвудами, а остальные дороги - освещены в-основном только цетральные улицы местных деревушек, кстати, именно по фонарям обычно можно понять шо тут центр, и тут, если повезет, среди ночи можно найти бар и бухих девок. Световозвращающей разметки с торчашими из асфальта отражателями, которые еще и шумят при наезде - да, дофига и больше, 6 полос в одну сторону с отбойником, забором, шумоизолирующими стенами, профилироваными поворотами - на здоровье. Освещения - не, простите. Нету. california night driving hw 280 near san francisco - ни единого огонечка.
+1
примерно аналогично отсутствует свет в Иллиноие, Индиане, Висконсине....
На личном опыте была возможность сравнить разные галогенки (Осрам, Филипс и др). с колхозным и заводским ксенонами. По яркости побеждал колхозный, а по долговечности заводской ксенон. Львиная доля галогенок на вторичном рынке служит нормально 2-3 года (если повезет), а бывает 0,5-1 год (первые серии найтбрейкеров). Завидной живучестью отличаюцо лишь лампы серий L или LL (Long Life), которые обычно идут в заводской комплектации нормальных машин, но их невозможно было найти раньше на вторичке, да и сейчас они не сильно распространены. Эти LL способны прослужить 5-7 лет и более (иногда)
И где тут в десять раз? И повторюсь, яркость и качество, это не синонимы.
Конкретно в этом видео немного фонарей есть, например, на 0:26, 1:00, но вообще да, за городом освещения на хайвеях обычно нет.
На развязках случается освещение иногда, но сильно не на всех. На самом хайвее - вообще не припомню чтоб было освещено. Да там и не надо, отбойника с отражающими элементами разметки - вполне достаточно.
Как проживающий там, могу сказать, что ксенона тоже много. И лед фар тоже. Только не нужен он тут нафиг. Все дороги и хайвеи освещены. Ну может где-то совсем в глуши нет света.
Не знаю насколько силиконовая долина есть глушь, но хайвей в ней не освещен вообще совсем и абсолютно полностью никак шо 101, шо 280, шо другие, ни в каких купертинах и маунтин вьювах с прочими редвудами, а остальные дороги - освещены в-основном только цетральные улицы местных деревушек, кстати, именно по фонарям обычно можно понять шо тут центр, и тут, если повезет, среди ночи можно найти бар и бухих девок. Световозвращающей разметки с торчашими из асфальта отражателями, которые еще и шумят при наезде - да, дофига и больше, 6 полос в одну сторону с отбойником, забором, шумоизолирующими стенами, профилироваными поворотами - на здоровье. Освещения - не, простите. Нету. california night driving hw 280 near san francisco - ни единого огонечка.
Ну значит мне в New York&New Jersey больше повезло. Реально не понимаю нафига тут нужен ксенон
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
