Разбавлю заглохшую тему, принимайте пополнение Лиф 2013 года выпуска, пробег 27 тысяч, сам уже наездил 800 км, вот так взял и решил - продал свою бензиновую Тииду и пересел на Лиф. В -10 на полном заряде проезжаю гарантированные 100 км с подогревами задней точки, руля и тепловым насосом (комплектация SV). Около нуля - где-то 120-130 по прогнозу. Летом жду минимум 170. Обитаю в Буче, работаю в Киеве, пробег дом-работа-дом 62 км, хватает. Заряжаю по ночам, вывел обычную розетку к своему паркоместу. 6 часов ночью - и снова "полный бак". Если есть вопросы - пишите. Кстати, под заказ небитые Лифы 13-14 года уже стартуют от 12-13к. p.s. Номера уже не "красные" p.s.2. - А кто боится дальних поездок - читаем отчет "Киев-Буковель" зимой на Лифе (не я так ездил) -http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=628
Камрад, как себя вёл Лиф в мороза? На сколько хватало пробега?
Разбавлю заглохшую тему, принимайте пополнение Лиф 2013 года выпуска, пробег 27 тысяч, сам уже наездил 800 км, вот так взял и решил - продал свою бензиновую Тииду и пересел на Лиф. В -10 на полном заряде проезжаю гарантированные 100 км с подогревами задней точки, руля и тепловым насосом (комплектация SV). Около нуля - где-то 120-130 по прогнозу. Летом жду минимум 170. Обитаю в Буче, работаю в Киеве, пробег дом-работа-дом 62 км, хватает. Заряжаю по ночам, вывел обычную розетку к своему паркоместу. 6 часов ночью - и снова "полный бак". Если есть вопросы - пишите. Кстати, под заказ небитые Лифы 13-14 года уже стартуют от 12-13к. p.s. Номера уже не "красные" p.s.2. - А кто боится дальних поездок - читаем отчет "Киев-Буковель" зимой на Лифе (не я так ездил) -http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=628
Камрад, как себя вёл Лиф в мороза? На сколько хватало пробега?
А можно мне рассказать о пробеге ? Автор врун , имею в использовании Лиф и Форд фокус электро, так вот сейчас при-1-10, Лиф проезжает с печкой 60-70 км , батарея идеал , емкость близкая к новой,и это если постараться, и 90-100 км , если не включать печку, Форд проедет примерно 50 км с печкой , без печки до 80 км , а летом да выходит 120-130 км , 150 км на одном заряде, выжимал один раз чисто в виде эксперимента . Если что , есть 8 таких авто в хозяйстве. Так что давайте будем честными с соконфетниками.
Привет лифоводам! Я вот не пойму двиг лифа охлаждается тосолом,апечка жрет электричество или я чего то не понимаю?
Сорри, давно сюда не заглядывал, слежу за веткой "Лиф - утопия?" в общей теме Вот моя страница на форуме, там же и отчет по поездке в -17. Если кратко - то с фарами и печкой от -10 до -17 на 80-90 км смело можно рассчитывать, если именно ездить, а не стоять. Мой бортовой журнал Показомер остатка - врет, по утрам рисует 120-140 км, реально без проблем 1% на 1 км.
Вот мой тест мороза:
Буча-Киев-Буча сегодня. -17 градусов, ветер, снег, занесенные снегом нечищенные дороги. Старт с 80% заряда, 25 км в одну сторону, 3 часа стояния на морозе, и 25 км обратно. Общий пробег 50 км, на остатке по приборке 18%. Скорость по трассе 50-70 км/час (скорость потока в один ряд). Средний расход 5.4 км/квт, средняя скорость 24.5 км/час. До полного нуля еще примерно километров 20 осталось. Печка на 18%, 3 деления вентилятора, меньше 1.5 квт не опускалось. Если делать 22-23 градуса, то печка постоянно на 3 квт потребляет (и тогда в машине даже жарковато в верхней одежде). На 1.5 квт прохладно, но не мерзну. Температура батареи - 2 деления, по приезду от -8 до -9.8 градусов. Итого в остатке гарантированных 80 км на полном заряде, возможно 90-100, если очень стараться.
Уже третий раз убеждаюсь, что в Лиф можно садиться смело в такой мороз без прогрева. Материал сидений очень комфортный и не холодный, а подогрев очень быстро доводит температуру до комфортной. Да и горячий воздух через 30 секунд после запуска - недостижимое чудо для "бензинок" без электрофена.
А хто в темі, зараз за 12-13 придбати можна хорошу машинку? Чи все таки треба піднімати бюджет? Бо мене знайомі запевняли нещодавно, що зараз таки помітно зменшились офіційні платежі по "зелених" автівках і за означену суму можна вже взяти дуже пристойний і нестарий апарат
Хоть сегодня Черный Лиф С+, ноябрь 2013, пробег 27 тыс. миль, батарея 92%, Нх 93%, с сертификатом, в наличии в Киеве. В очень хорошем состоянии. Цена 12700. У Сергея - (067) 1тридцать5-6З-20 На заказ от 12 запросто.
Ага, дякую, значить ціни актуальні А яке то покоління? Десь вище в темі писали, що треба уникати першого покоління - і запас ходу малий, і пічка якась фігова (аццько жере взимку), і багажник не тієї форми тощо...
с осени 2012 года уже идет новое поколение AZEO (второе). У нас раньше 2013 года никто не завозит, так что на этот счет не волнуйтесь, если 2013 год и новее
На прохання камрада mishapetrovich ділюсь своїми враженнями від юзання сабжу
Враження найголовніше: пробіг С””ка, ніколи не подумав би що можна так багато їздити по місту Якщо хтось з читаючих ніяк не може збагнути вираз “чим економічніше авто, тим більше їздиш”, то спробуйте електрик - дійде в перший же день. Менше сотки ще ніяк за день не вдалось проїхати Не знаю що там буде взимку, але в теплу пору на 2000-2500км/місяць точно виходитиму. Розмови про 140-170км запасу це хрня повна. Хоча може й не хрня, але однозначно можу сказати наступне: якщо їздити тупо “як завжди” (різко зі світлофору, 90-100 в лівому ряду, часті американські гірки нашими печерськими пагорбами тощо), то закладайте 80км безпроблемної денної експлуатації. Тобто 80км це, звісно, мається на увазі не всього-всього, а гарантованого запасу до моменту коли вилізе сигналізатор низького заряду (після цих 80км десь ще +25-30км лишиться, чого в умовах міста ну просто з головою щоб доїхати до дому/заправки). І знову ж таки, це без жодної мастурбації на еко-їзду/тут ми їдем з вимкненим кондиціонером/тут переходим в екорежим/тут плетемось за тролейбусом і решта єресі Що буде в сильні морози мене якось не сильно хвилює, але до того часу середньостатистичний власник Ліфа на пальному на прокат Крузака наекономить як мінімум))
Враження друге: емоції. Може це тимчасова ейфорія, але тотальна халява (відкинем снобську відсилку на саму купівлю авто) помножена на лицемірне відчуття піклування про екологію це дуже хороший гормон радості, да
Враження третє: їзда З одного боку машинка нереально здивувала комфортом Все от прям як я люблю - підвісочка м”якенька (а як для С-класу я просто в шоці), кермо легеньке, центр ваги дуже низький і реально на поворотах тіло не так кидає як в тому ж гольфі (оце так залошив рідненький хетчбек))) АЛЕ на швидкості задня підвіска на великих нерівностях типу лежачих поліцейських реально вибішує - струс всього кузова і аж кермо по руках б”є Доводиться через неї стишуватись. Я не заглядав під колеса, але якщо виявиться, що там балка і це саме вона так працює (бо передня підвіска проїжджає ті самі нерівності зразково), то подальші дискусії на цьому форумі з балкозахисниками вважатиму для себе закритими. Це ахтунг і крапка Як висновок: уникати великих ям, бугрів, поліцейських і авто просто радуватиме комфортом.
Враження четверте: гаджети. Все що мені потрібно для міста. Клімат, круїз, камера, підлокітник, блутуз, юсб. Не вистачає ще однієї розетки - якщо музика грає з флешки, то тут або продовжуєш слухати музику, або заряджаєш телефон в тиші (ну або перемикаєш на радіо). Радіо американське, тому лише непарні частоти. Дзеркала після гольфа - повне гівно, тому тут або замовляти асферику, або ж активніше крутити головою. По безпеці там джентельменський набір для білих людей (подушки-есп)
Враження п”яте: зарядка. З електрокаром додається аж два тєлодвіженія: 1. відімкнути кришку на капоті; 2. під”єднати шнурок до автомобіля. Це настільки виявилось нескладно привчитись що згадую свої ж побоювання річної давнини і стає смішно)) (в кого пробігі маленькі, то процедура навіть не щодня) Вартість зарядки по зеленому тарифу вночі - навіть не рахував ті копійки в які це все обходиться
Загальний висновок: як суто авто для міста за умови що є де заряджатись (офіс, дім, паркінг тощо) - однозначний маст хев. Зрештою все й так до цього йде - зараз коли став їздити містом, помічаю, що електриків розвелось дуже багато. Як на мене, це є найкраща ілюстрація тим, хто боїться зробити перший крок в даному напрямку. Да, навіть Тесл вже вистачає (нехай їх все ще небагато, але й емоцій ексклюзивності як це було ще рік-два тому вже не викликає).
п.с. Так як майданчиків ліфівських зараз з”явилось багато, то лишу в таємниці де купував свою. Скажу лиш, що купівля була спонтанною і нічого не вибирав спеціально - просто їхав з зустрічі, проїжджав повз, вирішив ради цікавості помацати і проїхатись квартал-другий, дав завдаток. Все (був би інший маршрут, купив би в інших продаванів)
Вітаю!
Чудовий відгук! Але на електрокари почну дивитися лише тоді, коли куплю власний будинок. Ну і чекатимемо зимою продовження відгуку про особливості експлуатації в холодну пору.
Меня вот больше волнует гемор при поездке на дальняк... Есть опыт?
Меня вот больше волнует гемор при поездке на дальняк... Есть опыт?
Зважаючи на профіль, то напевно на "дальняк" є на чому їздити. Теж так планую в майбутньому
Меня вот больше волнует гемор при поездке на дальняк... Есть опыт?
На Лифе? зачем? ЗЫ когда уже новый лиф бедут, тот что 400км? слышал в новостях, что в теже примерно деньги будет, или фэйк?
На прохання камрада mishapetrovich ділюсь своїми враженнями від юзання сабжу
Дякую
чудовий відгук.
я часто зустрічаю еликтрички по Житомирці (ліфи, i3).
І в мене була така муха в голові, що почну дивитись в сторону електрокара тільки тоді, коли вони почнуть мене обганяти на трасі, бо в 99% обходжу їх майже як велосипедистів. І о чудо, на днях їду собі 120 і повз мене як вітер промайнув ліф... отут я і задумався, чи довго він так протяне, чи пора і собі задуматись про щось подібне...
Враження третє: їзда
Во многих обзорах говорят, что за счет крутящего очень хорош для города (скоростя 40-100). Как оно в сравнении с 140-сильным носком?
Враження третє: їзда
Во многих обзорах говорят, что за счет крутящего очень хорош для города (скоростя 40-100). Как оно в сравнении с 140-сильным носком?
Где-то до 60 едет относительно хорошо. Как и все электрички ощущается динамичным в самом начале из-за отсутствия турбо-ямы.
Меня вот больше волнует гемор при поездке на дальняк... Есть опыт?
Ви ж поїздку в Штати не плануєте на автомобілі до Португалії а звідти паромом через Атлантику, правда? Так і тут - це винятково авто для міста+сателіти (в Бровари їздив, в Обухів їздив, в Білогородку їздив тощо) і поняття "на дальняк" по відношенню до конкретно Ліфа цього покоління (нове покоління обіцяють версії на 500км запасу - там вже можна думати) це як в Штати на авто в описаний мною спосіб Можна? Ну да можна, трапляються унікуми
Враження третє: їзда
Во многих обзорах говорят, что за счет крутящего очень хорош для города (скоростя 40-100). Как оно в сравнении с 140-сильным носком?
До 60км багатьох взує за рахунок перш за все моментальної реакції на газ - навіть спорт-режим на дсг трохи повільніший 60-90 вже спокійніше, але теж напористо. Після 90 скисає. Ну тобто це якщо з моїм 1.4 порівнювати (з якимось 1.2тсі/1.0екобуст мабуть до відсічки на рівних йтимуть). Короч, для міста за очі
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Лиф 2013 года выпуска, пробег 27 тысяч, сам уже наездил 800 км, вот так взял и решил - продал свою бензиновую Тииду и пересел на Лиф. В -10 на полном заряде проезжаю гарантированные 100 км с подогревами задней точки, руля и тепловым насосом (комплектация SV). Около нуля - где-то 120-130 по прогнозу. Летом жду минимум 170. Обитаю в Буче, работаю в Киеве, пробег дом-работа-дом 62 км, хватает. Заряжаю по ночам, вывел обычную розетку к своему паркоместу. 6 часов ночью - и снова "полный бак".
Все от прям як я люблю - підвісочка м”якенька (а як для С-класу я просто в шоці), кермо легеньке, центр ваги дуже низький і реально на поворотах тіло не так кидає як в тому ж гольфі (оце так залошив рідненький хетчбек))) 
Доводиться через неї стишуватись. Я не заглядав під колеса, але якщо виявиться, що там балка і це саме вона так працює (бо передня підвіска проїжджає ті самі нерівності зразково), то подальші дискусії на цьому форумі з балкозахисниками вважатиму для себе закритими. Це ахтунг і крапка 
